2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
La primera generació de Renault Logan no es pot anomenar un cotxe preciós amb unes característiques tècniques excepcionals. L'aspecte clàssic amb grans finestres laterals sovint espanta els compradors joves. La segona generació de "Renault Logan" en una carrosseria nova, l'interior de la qual ha adquirit insercions modernes i l'aspecte - òptica sofisticada, té moltes possibilitats d'obtenir el títol de millor venut de l'any.
Història de l'aparició
Els enginyers francesos han estat desenvolupant un cotxe nou per als països en desenvolupament des de principis de 1998. La tasca principal va ser aconseguir un model que es distingeixi per una suspensió resistent, una gran fiabilitat del motor i un cost final de no més de sis mil euros.
Els primers esbossos de l'exterior es van obtenir a finals de 1999, al mateix temps que es van decidir la gamma d'unitats i transmissió.
Primera generació
L'any 2004, Logan es va posar a la venda als concessionaris d'automòbilsprimera modificació. Els propietaris d'automòbils van acceptar fredament la novetat i no van reconèixer les formes específiques de la carrosseria i l'interior. El primer trimestre de vendes es va inundar, però es van començar a trobar exemplars rars a les carreteres.
Des del 2005, el llançament de nous articles va començar a Rússia. En aquest moment, els propietaris d'automòbils van tenir temps d'apreciar el Logan i van començar a utilitzar-lo en empreses de taxis, repartiment de menjar i per a finalitats personals. El model tenia una fiabilitat increïble, que tots els fabricants podien envejar. La suspensió no va requerir inversions fins i tot després de 100.000 quilòmetres, el motor es va alimentar fàcilment fins a 300.000 quilòmetres, la transmissió no es recordava a si mateixa amb cap avaria. La popularitat i les xifres de vendes elevades van arribar a Logan només després de proves serioses en condicions difícils.
Totes les versions estaven equipades amb motors K7 amb un volum màxim d'1,4 i 1,6 litres. La transmissió està disponible manual o automàtica, a triar. Les centrals elèctriques poden funcionar amb gasolina AI-92 i sentir-se bé a les regions amb un clima fred.
L'equip bàsic inclou airbag del conductor, cinturons de seguretat amb pretensors, luneta posterior calefactable, sistema immobilitzador i ABS. Les versions més cares disposen d'un sistema d'àudio, un paquet càlid de miralls i seients, llantes d'aliatge, fars antiboira, tancament centralitzat i vidres elèctrics.
A finals de 2009, el cotxe va ser revisat i va rebre una tapa del maleter, el para-xocs, el disseny de les llandes d'aliatge i molts agradablesopcions.
Nou Logan
La segona generació es va posar a la venda a finals del 2012. Els dissenyadors francesos van fer un gran treball en l'aspecte i els enginyers van obtenir bons resultats en el xassís, els trens de propulsió i les transmissions.
"Renault Logan" en una carrosseria nova, les característiques de la qual han canviat a millor, ha adquirit una òptica millorada i línies modernes. Aquest aspecte agrada tant als conductors experimentats com als novells.
Interior
El nou Renault Logan, el preu del qual comença als 640.000 rubles, agrada al propietari del cotxe amb un volant de cuir amb protuberàncies a les zones d'adherència adequades. En dos radis hi ha tecles per controlar el sistema multimèdia. La part inferior està decorada amb una inserció d'efecte alumini.
El quadre d'instruments està fet amb punters clàssics en pous amb vores cromades. El sistema d'il·luminació automàtic respon bé i ajusta la llum de fons al to desitjat.
La consola comença amb conductes d'aire rectangulars, entre els quals es troben els botons de tancament centralitzat i d'alarma. A continuació es mostra un bloc amb un sistema multimèdia. La pantalla gran i brillant respon al tacte i navega clarament al lloc correcte mitjançant la unitat GPS.
La unitat de control de clima i les tecles de calefacció dels seients estan emmarcades en sabres cromats moderns. La rentadora de l'escalfador gira suaument, sense sorolls estranys ni grinyols.
Llocs per als passatgers davanters i posteriors és suficient. Una persona amb una alçada de 190 centímetres còmodamentcaben a la fila posterior. El sostre i els panells laterals no causaran molèsties fins i tot amb un tocat.
Les butaques estan fetes d'un teixit resistent i fàcil de netejar. Les guarnicions laterals estan equipades amb altaveus, nanses amb una agafada còmoda i tecles de finestres elèctrics. El nou Renault Logan, el preu de la configuració màxima del qual no supera els 850.000 rubles, ofereix un paquet d'opcions molt digne i un aspecte agradable.
Exterior
El cotxe nou ha canviat completament d'aspecte. A primer cop d'ull, es pot veure l'enorme reixeta de la placa, que està coberta de crom. El capó és ample i curt, es barreja amb els fars i emmarca la insígnia central. A l'òptica s'incorporen mòduls de llums diürnes amb commutació automàtica. La màscara interior està pintada de negre per a un aspecte esportiu. La prova de conducció "Renault Logan" amb una carrosseria nova aporta plaer per la gran atenció dels conductors i transeünts que passen.
Quan es veu des del costat, "Logan" es pot confondre amb un cotxe alemany. L'aparença va resultar ser moderada i treballada fins al més mínim detall. Els grans passos de rodes i les línies afilades a les ales fan que el cotxe sigui modern i elegant. Les nanses de les portes estan pintades del color de la carrosseria i el llindar està protegit per un revestiment de plàstic negre.
El canal ha canviat molt. Els fanals s'han tornat boniques i modernes amb molts mòduls i plàstic enfosquit a les vores. La tapa del maleter està adornada amb un llarg sabre cromat i grans lletres Logan. El para-xocs està ajustat amb precisió als parafangs posteriors,També s'instal·la un sistema d'aparcament amb sensors de configuració rica.
La nova carrosseria Renault Logan va resultar bonica i moderna. I el baix preu inicial atraurà un gran nombre de compradors.
Especificacions
El nou "Logan" s'ofereix en berlina i hatchback. En tots els nivells d'acabat: una unitat de gasolina amb un volum d'1,6 litres, però amb diferents configuracions d'injecció. Depenent de la transmissió i la modificació, hi ha disponibles 82, 102 i 113 cavalls de potència.
La nova carrosseria Renault Logan està disponible amb tres tipus de transmissions:
- Instal·lació mecànica en 5 passos.
- Clàssic "automàtic" amb un convertidor de parell i quatre engranatges.
- Caixa de canvis robòtica de 5 velocitats.
Els automobilistes solen triar manual o "automàtic" a causa de la fiabilitat i el disseny provat en el temps.
Opcions addicionals:
- distància al terra - 173 mm;
- capacitat del maleter - 510 l;
- longitud - 4360 mm;
- amplada - 1734 mm;
- alçada - 1518 mm.
Les dimensions compactes de la carrosseria s'adapten perfectament a l'entorn urbà i fan que sigui fàcil de maniobrar en patis i aparcaments estrets.
"Renault Logan" amb un cos i una configuració nous. Preu
La modificació inicial de Logan comença a 499.000 rubles. El cotxe està equipat amb un airbag, sistema ABS i direcció assistida. Aquestes versions no es prenen ni tan sols en taxi a causa de la manca d'aire condicionat.
La nova carrosseria Renault Logan per 540.000 rubles és la més popular per la disponibilitat de totes les opcions necessàries. La modificació també està equipada amb un bloqueig central, un coixí d'aire SRS per al passatger, finestres elèctriques davanteres, configuració de la posició del volant i aire condicionat.
L'equipament màxim es complementa amb un sistema d'àudio amb controls al volant, miralls i seients davanters amb calefacció, quatre coixins d'aire SRS, un sistema de control de clima, finestres elèctriques posteriors, control de creuer i sensors d'aparcament. El cost de la modificació és de 690.000 rubles.
Comentaris dels usuaris
Avui s'han venut un gran nombre de sedans i berlines en diferents configuracions. Els comentaris dels propietaris del Renault Logan a la nova carrosseria són molt positius.
El motor tolera fàcilment les gelades severes. El sistema de combustible se sent molt bé fins i tot amb gasolina de mala qualitat. La transmissió no comporta cap problema fins a la fita dels 250-300 mil quilòmetres. El tren d'aterratge no requereix molta atenció, tret de la substitució freqüent dels enllaços estabilitzadors.
L'augment de l'espai lliure permet circular per ress alts i vorals urbans sense por per la integritat dels llindars. El cos de la part inferior està tractat amb una composició química que suporta bé l'aparició de corrosió.
Conclusions
La nova carrosseria Renault Logan va començar a semblar moderna, potent i bonica. El baix cost i una àmplia gamma d'opcions permetran als propietaris de cotxes triar la versió adequada per al lliurattasques sense pagar diners addicionals.
El servei de Logan és econòmic d'un distribuïdor autoritzat. Per al manteniment anual, haureu de canviar l'oli del motor, així com consumibles addicionals en forma de filtres i un anell de coure al tap de drenatge. La realització d'obres costoses està regulada amb un recorregut de 100.000 quilòmetres. En aquest cas, s'ha d'inspeccionar l'estat del mecanisme de distribució de gas, el líquid de fre i l'anticongelant.
Quan compreu un cotxe al mercat secundari, heu de passar per alt les versions bàsiques, que sovint s'utilitzen per treballar en un taxi.
Recomanat:
Mitsubishi: el nou "Pajero-Sport". Comentaris dels propietaris
La classe de crossovers és molt popular a Rússia. Aquests cotxes tenen bones característiques: una gran distància al terra, un interior ampli i un maleter espaiós. Però el problema de molts crossovers és que tenen por de tot terreny. Moltes còpies tenen la mateixa capacitat de cross-country que una berlina de tracció davantera convencional. Però, què passa si vols aconseguir un SUV modern, pràctic i fiable?
"Skoda Yeti": comentaris dels propietaris del nou crossover txec
El fabricant d'automòbils txec Škoda s'ha pres seriosament el disseny i el desenvolupament del seu primer crossover de producció, anomenat Škoda Yeti. Després d'haver presentat el seu prototip "Yeti Concept" al Saló anual de l'Automòbil de Ginebra el 2005, els enginyers i dissenyadors txecs han millorat el seu SUV durant 4 anys i ho han recordat. L'estrena de la novetat va tenir lloc al mateix lloc, a la primavera de 2009, ia la tardor, el Skoda Yeti es va subministrar activament al mercat rus
Nou Nissan Almera: comentaris dels propietaris, equipament, fotos
"Nissan Almera" és un cotxe de classe golf, caracteritzat per una gran fiabilitat, sense pretensions, assequibilitat i una àmplia gamma d'avantatges. Va substituir el obsolet Nissan Sunny. El cotxe es va presentar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Frankfurt l'any 1995
Nou crossover xinès "Great Wall Hover": comentaris dels propietaris de la modificació M2
Cada any, la gamma de crossovers urbans del fabricant d'automòbils xinès Great Wall s'amplia constantment. Ja a principis de 2010, la companyia va desenvolupar i va posar en producció en massa el seu nou producte anomenat M2 Great Wall Hover. Els comentaris dels propietaris afirmen que el nou SUV té totes les possibilitats de conquistar el mercat rus. Durant els últims 3 anys, la modificació M2 s'ha tornat cada cop més popular. Per tant, avui dedicarem una revisió a part a aquest model
"Kalina-2": comentaris dels propietaris. "Kalina-2" (vagon). "Kalina-2": configuració
L'article descriu en detall la nova generació del cotxe ja conegut: "Lada-Kalina-2". Les revisions dels propietaris van ser la base de l'article. També parla dels preus d'aquest model
