"Nissan Primera R11": especificacions, visió general

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Quan trieu un cotxe, tothom vol comprar un cotxe còmode, fiable i sense pretensions alhora. Els automobilistes parlen molt bé de les marques japoneses, en particular, del cotxe Nissan Primera R11. Foto i ressenya del cotxe, més endavant al nostre article.

Característica

Val la pena assenyalar que l'"Exemple" és tota una família que s'ha produït en diverses generacions. En el nostre cas, el cos P11 és la segona generació. El cotxe va ser remodelat una vegada (és el Nissan Primera R11-144). Per cert, als EUA aquest cotxe es va vendre amb el nom "Infiniti G20". El model es va distingir per una graella i una òptica posterior diferents. Els elements de disseny van ser manllevats del Nissan Camino. La versió americana del Nissan presentava un nivell de seients diferent i més ric. En lloc de vellut i teixit, hi havia retalls de cuir, seients amb calefacció, miralls i control de velocitat.

Tingueu en compte també que hi va haver modificacions amb la tracció integral. Hi havia tres cossos en total:

• Sedan (el més popular a Rússia).
• Hatchback.
• Universal.

Bé, anem a conèixer aquest cotxemés a prop.

Disseny

L'aspecte del cotxe és molt tranquil i sense formes agressives.

Al mateix temps, el Nissan Primera R11 de pre-estilisme sembla modern fins i tot el 2017, malgrat que el cotxe té 20 anys. El "Nissan" japonès té una òptica, un para-xocs i una graella bastant simples. Al mateix temps, no es pot anomenar "vegetal". Amb una mica d'ajust (i aquest és el paquet GT), el cotxe adquireix un aspecte agressiu i esportiu.

També cal destacar el model redissenyat 144. Va aparèixer l'any 1999. El cotxe ha canviat el capó, el para-xocs, l'òptica i la reixa. Ara les formes estan més polides.

A alguns propietaris els va agradar el cos de pre-estilitzat. Ara el cotxe té un aspecte similar al Nissan Maxima dels mateixos anys (la característica "cara de gat"). Però a més de l'aparició a la modificació 144, també es va canviar el conjunt d'opcions. Ara n'hi ha molts més:

• Òptica de xenó revestida.
• Rentadora de fars.
• llandes d'aliatge de 15".
• Climatització en lloc d'aire condicionat.
• Esparabriscador de la finestra posterior.

Les dimensions de la carrosseria són estàndard per a un cotxe de classe D. Per tant, la longitud del cotxe és de 4,43 metres, ample - 1,715, alçada - 1,41 metres. L'alçada lliure al terra és de 16 centímetres. A causa dels llargs voladissos, és evident que no n'hi ha prou. A l'hivern, sovint s'enganxa al fons. I si entres en un bassal profund, també pots agafar la safata d'oli del motor. Per tant, aquest cotxe no és amigable amb els cops. Cal congelar bé abans de cada cop. I per obtenir més confiança, els automobilistes posen protecció addicional per al motor de metall.

Saló

L'interior del cotxe sembla molt decent. L'interior no té adorns ni patetisme, alhora que és molt còmode i funcional, observen les ressenyes dels propietaris. Per cert, es van utilitzar altres materials d'acabat a la versió esportiva del GT. En lloc de vellut, l'interior estava revestit de teixit negre i gris. La posició de conducció és una mica baixa, però la visibilitat és bona. La columna de direcció es pot ajustar en alçada i abast, i en qualsevol configuració.

Però el volant era diferent segons el nivell d'equipament del cotxe Nissan Primera R11. La versió bàsica estava equipada amb un volant de dos radis, i d' altres més cares amb un de tres radis. Els comentaris dels propietaris assenyalen una àmplia gamma d'ajustaments del seient. Per tant, el coixí té dues configuracions i el suport lumbar en té tres. El reposacaps també és regulable (mecànicament), però només en alçada. Els seients són molt còmodes, amb rodets de suport laterals pronunciats i de duresa moderada. En els viatges llargs, no us canseu, assenyalen els propietaris.

Cal destacar el voluminós maleter del cotxe "Nissan Primera R11". A la carrosseria de la berlina, el seu volum és de 450 litres. Pel que fa a les furgonetes, aquí aquesta xifra és de 465 litres. A més, es pot ampliar plegant els respatllers dels seients posteriors. Per cert, aquests últims s'afegeixen en una proporció de 60:40. El maleter està equipat amb un suport de quatre puntsfixacions i ganxo per a bosses. La màquina fa un treball excel·lent en el transport de mercaderies voluminoses.

Especificacions

Hi havia diferents motors que equipaven el Nissan Primera R11: un motor dièsel (un, amb un volum de 2 litres per a 90 forces) i diversos motors de gasolina. Així, entre aquests últims, cal destacar una unitat d'1,6 litres per cada 100 cavalls de potència amb injecció de combustible distribuïda. També hi havia un mono-injector de dos litres. Va desenvolupar 35 "cavalls" més que l'anterior. També cal tenir en compte la modificació del Nissan Primera P11 SR20DE.

Aquest és un motor de dos litres que va desenvolupar 140 cavalls de força. S'ha instal·lat a Example des de 1999. A jutjar per les ressenyes, la gamma de motors és altament fiable i té un bon recurs. Amb un canvi d'oli oportú, el Nissan Primera R11 (inclosos els 1, 8) no va requerir reparacions durant 400 mil quilòmetres.

Transmissió

Hi havia dues versions de caixes de canvi que es van instal·lar al Nissan Primera. Es tracta d'una "mecànica" de cinc velocitats i una transmissió automàtica de quatre velocitats. Els comentaris noten problemes amb els sincronitzadors de les transmissions manuals. La cinquena marxa va ser difícil d'enganxar. Pel que fa a la transmissió automàtica, no causa problemes als propietaris, sempre que l'oli es canviï cada 60 mil quilòmetres. L'únic inconvenient és que el preu del lubricant és molt elevat. En cas contrari, el recurs de les caixes és comparable a la vida útil del propi motor.

Seguretat

El Nissan Primera R11 és un dels cotxes més segurs de la línia. La màquina està equipada amb airbags frontals i laterals, un regulador electrònic de la força de frenada (sistema d'assistència de frenada).

A més, el cotxe està equipat amb ABS, que ajuda al conductor a frenar de la manera més eficaç possible, sense patinar. A la versió esportiva del Nissan Primera R11 GT, els frens de disc es proporcionen "en cercle", a més, ventilats, amb un diàmetre de 28 centímetres. A la segona generació, també es van finalitzar el cilindre mestre de fre i el reforç de buit. El cotxe és el més segur possible per al conductor i els passatgers, així com per als vianants.

Ressenyes i experiència d'usuari

Els automobilistes parlen molt positivament del cotxe, malgrat els seus 20 anys d'edat. No provoca danys importants, a excepció dels sensors ABS (sensors de "plovisc"). Per a 200-250 mil, els coixinets de boles, els blocs silenciosos de braços de suspensió (aquí s'utilitza un sistema independent de múltiples enllaços) i el motor de la rentadora de parabrises poden fallar. Entre els consumibles grans hi ha un silenciador i pastilles. Els motors són de molt alta qualitat. Després de 200.000, no hi ha "menjar oli".

Els automobilistes també observen un baix consum de combustible. Per a un motor d'1,8 litres, és de 10 litres per cada 100 quilòmetres en cicle combinat. La suspensió és bastant rígida, però aquest desavantatge es compensa amb un maneig excel·lent. El cotxe no roda i no es talona en girar. Una altra característica és el cos. Està ben protegit contra la corrosió. Si el cotxe no ha patit cap accident, la pintura de fàbrica no s'enfonsa i no cau del metall. "Zhukov" sota vernísobservat.

Pel que fa al nivell d'aïllament acústic, és un ordre de magnitud inferior al del "Civic" o del "Mazda". Tot i que el plàstic en si a la cabina és bastant suau i agradable al tacte.

Conclusió

Així vam descobrir com és el cotxe japonès Nissan Primera de segona generació a la carrosseria P11. Com podeu veure, es tracta d'una màquina de molt alta qualitat que encara fa la seva feina perfectament. Amb un manteniment adequat, durarà més d'un any. Muntat de molt alta qualitat.