Volkswagen Phaeton: especificacions, descripció i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El cotxe de la gent va entrar a la classe premium: VW Phaeton. Els creadors de cotxes de la popular marca Volkswagen van tenir la idea d'ampliar el seu arsenal de models introduint-hi cotxes executius. Aquesta berlina és la primera en la història de la marca i pertany a la classe F. "Phaeton" es va anunciar el març de 2002 al Saló de l'Automòbil de Ginebra.

Després del debut mundial, el muntatge manual del cotxe va començar a la fàbrica de cotxes de l'hotel a Dresden. Anteriorment, el model ja tenia un prototip, que es deia Concept D i es va anunciar l'any 1999 al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. El cotxe sota el capó amaga un dels motors més potents i multicilindres no només de la gamma Volkswagen, sinó també de la resta de marques del grup. Aquest ICE s'ha convertit en el segell distintiu de Phaeton i el prestigiós crossover tuareg de la primera generació.

Aparença

Tot i que l'aparició de Phaeton pot no provocar una tempesta d'emocions, sembla sòlida i majestuosa.

Visualment, el model va rebre una quantitat considerable de conservadorisme. Segons les ressenyes, el Volkswagen Phaeton té un cos gran i "muscular", on es col·loquen els fars expressivament "arrufats", elegants.fanals, grans para-xocs i passos de rodes d'un contorn en relleu. Els broquets del sistema d'escapament bifurcats afegeixen una sensació addicional de potència a la berlina.

Dimensions

La classificació europea F suposa una longitud de més de 5 m, i Phaeton s'enfronta plenament a aquesta tasca. Per tant, l'estàndard té una longitud de 5059 mm, una amplada de 1903 mm, una alçada de 1450 mm. La distància entre eixos és d'uns impressionants 2881 mm.

L'extensió, Llarga, té una longitud de 5176 mm, i la base és de 3001, el que significa una extensió de 120 mm. L'espai lliure al terra en mode normal és de 128 mm, però si es desitja, l'espai lliure pot variar entre 112 i 153 mm. Per això, així com per a un viatge còmode, la suspensió pneumàtica és la responsable.

Interior

Tot i que la cabina en conjunt pot semblar una mica passat de moda (tot i que hi ha una pantalla a color), però l'interior és de gran qualitat. Hi ha un volant multifuncional "gordó" fet de cuir car. Al centre hi ha una consola central monumental amb un gran monitor en color i un rellotge analògic a la part superior.

També satisfet amb un parell de recolzabraços grans i còmodes. El selector d'una màquina de cinc o sis bandes té un disseny vintage i es distingeix per un botó enorme. Està fet amb pell i fusta. El saló està decorat amb materials exclusivament d' alta qualitat: cuir genuí, fustes nobles i elements metàl·lics.

"Phaeton", independentment de la versió, té molt espai tant al davant com al darrere. Els seients davanters molt còmodes van rebre un munt de configuracions, elèctricsmassatge, ventilació i memòria integrada per a diversos modes seleccionats. Darrere del sedan amb una base convencional hi ha un còmode i còmode sofà, que està dissenyat per a tres passatgers.

I la versió Volkswagen Phaeton Long a la llista de les seves opcions té seients separats, on s'instal·len un munt d'ajustaments elèctrics, massatges i altres funcions.

Baul

El Volkswagen Phaeton de tres volums té un ampli maleter de 500 litres. Aquest volum útil s'aconsegueix amb la configuració correcta del compartiment. Sota el terra elevat, en un nínxol especial hi ha una roda de recanvi de mida completa. També hi ha un conjunt d'eines.

Especificacions de Volkswagen Phaeton

Les berlines base tenien un motor de gasolina de 3,2 litres de sis cilindres en una configuració estranya i llegendària VR6. No obstant això, aquest motor de combustió interna només té una bona dinàmica quan està equipat amb un Volkswagen Golf R32 lleuger o un coupé Audi TT 3, 2 Quattro. I per a una berlina amb una massa de 1970 kg amb una transmissió manual i, sobretot, 2010 kg amb una transmissió automàtica, l'acceleració a centenars triga "etern" 8,4 i 9,3 segons. Potència del motor - 241 litres. Amb. a 6200 rpm, parell - 315 Nm.

L'any 2007, tots els Volkswagen Phaetons bàsics ja estaven equipats amb V-six de 24 vàlvules amb un volum més seriós de 3,6 litres, que ja produïa 280 cavalls i un impressionant 370 Nm d'empenta. A la llista de transmissions, el mànec va desaparèixer de la base, però va aparèixer el mateix robot DSG de 6 bandes, que, a més, només venia amb una distància entre eixos estàndard. I a la versió ampliada va romandre de 6 velocitatsautomàtic.

Quines són les especificacions del Volkswagen Phaeton? La velocitat màxima és de 250 quilòmetres per hora amb un límit, i la berlina agafa el primer centenar després de 8 o 8,9 segons. De mitjana, un cotxe "menja" 11,4 o 11,9 litres de combustible. Aquest motor és la base per a Rússia. A més, en ordre ascendent, hi ha un motor de gamma alta de gasolina de 4,2 litres (tant per a Rússia com per a la resta del mercat). Així, aquest motor aspirat produeix 335 cavalls de potència. L'empenta és de 430 Nm. Acceleració: 6,9 segons fins al primer centenar, i la velocitat màxima, igual que 250 quilòmetres per hora, limitada per l'electrònica. Consum de combustible cada cent: una mitjana de 12,5 litres. Però com demostra la pràctica, el consum real està per sobre dels 20 litres del 95 a la ciutat. Per cert, aquest motor té una culata de 40 vàlvules.

Dièsels

Aquest V6 de 2.967 cc va produir 224 cavalls de potència i 450 Nm al començament de la seva carrera. Un cotxe amb un pes de 2133 kg guanya 234 quilòmetres per hora, i gasta 8,8 segons fins a cent amb un consum mitjà de gasoil de 9,6 litres. El 2007, amb la mateixa empenta, la potència es va augmentar a 233 forces, millorant lleugerament la dinàmica a centenars - 8,4 segons i augmentant la velocitat màxima a 236 quilòmetres per hora amb un consum mitjà de gasoil de 9,4 litres. I, finalment, el dièsel de sis cilindres va rebre l'any 2007 una potència augmentada: 240 cavalls de potència i ja exactament 500 Nt de parell, que es genera en el rang entre 1500 i 3000 rpm.

Transmissions i tipus de conducció

L'estat, el prestigi i els motors potents suggereixen tracció integral, sobretot perquè es tracta d'un parent de carAudi i Bentley. Els Phaetons, amb l'excepció de les versions de 3,2 litres de pre-estil bàsic, eren tracció total. Es tracta d'un sistema que utilitza el diferencial central Torsen, que distribueix el moment entre els eixos del cotxe amb una relació de 40:60.

Però, depenent de les condicions de la carretera, les rodes davanteres aconsegueixen el 65% màxim de tracció possible, mentre que les posteriors poden aconseguir fins a un 85%. Aquest és un sistema fiable i provat en el temps dels models Audi. A Audi, aquest sistema s'anomena Quattro, i a Volkswagen, 4Motion. Al mercat rus, totes les modificacions "han anat" exclusivament amb una transmissió de tracció total.

Tren d'aterratge

Volkswagen Phaeton es basa en el bogie insígnia D1 amb suspensió totalment independent. Hi ha una palanca de dues palanques provada en el temps a la part davantera i una palanca múltiple a la part posterior. El cotxe ja estava equipat amb una suspensió d'aire controlada electrònicament per defecte.

Direcció assistida de cremallera i pinyó amb esforç variable tipus electromecànic. Al sistema de frens, hi ha discos ventilats en cercle amb el suport de sistemes "auxiliars" com amb ABS, BAS, EBD.

Sobre els paquets i els preus

Al mercat rus, podeu trobar còpies triturades amb un preu d'uns 2 milions 150 mil rubles, i fins i tot versions molt antigues o bàsiques a partir de 650 mil rubles. Per a les versions en bon estat a partir del 2015, demanen 4 milions 350 mil rubles. Equipament estàndard del model, excepte els dispositius anteriors,també inclou 8 coixins d'aire, control de clima de 4 zones, llandes de 18 polzades, multimèdia, control de creuer, música amb deu altaveus premium, accessoris de màxima potència i molts altres equips.

Així que, vam descobrir què és una berlina similar i quin és el preu del Volkswagen Phaeton.