Substituir la corretja de distribució per un Renault Duster amb les vostres pròpies mans

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Quan el motor està en marxa, hi intervenen molts sistemes i mecanismes. Un dels nodes més crítics és la distribució de gas. És ell qui controla el funcionament de les vàlvules d'admissió i d'escapament. És conduït per una cadena o corretja. Al "Duster" s'utilitza la segona opció. Com qualsevol altre element del motor, la corretja s'ha de canviar periòdicament. Quin és el termini per substituir-lo? Es pot instal·lar a mà? Llegiu tot això i més al nostre article Val la pena assenyalar que la corretja de distribució del mecanisme de distribució no només és necessària per subministrar la barreja d'aire i combustible als cilindres del motor. Gràcies a aquest element, també gira la bomba, que participa en el refredament de la unitat de potència, fent circular el fluid pel sistema. El cinturó en si està dentat i tensat amb un corró. L'element és accionat pel cigonyal.

Interval de substitució

Quin és el moment per substituir la corretja de distribució del Renault Duster? El fabricant assigna un calendari de substitució clar, que és de 60 mil quilòmetres. Per evitar conseqüències desagradables, es recomana inspeccionar periòdicament l'estat del mecanisme del cinturó.

L'element no s'ha d'esquerdar ni estrènyer fluix.

Sobre quèconseqüències en qüestió?

El fet és que el "Duster" (independentment del motor instal·lat) utilitza un sistema de cronometratge de 16 vàlvules. Això vol dir que quan el cinturó es trenca, el mecanisme de la vàlvula entra en contacte amb el pistó mentre gira el cigonyal. Com a resultat, la destrucció del motor de pistons, així com les vàlvules d'admissió i d'escapament. El cost de la reparació d'aquesta central elèctrica pot arribar a diversos milers de dòlars. Si el cotxe es compra al mercat secundari, assegureu-vos de preguntar al venedor quan va substituir per última vegada el mecanisme del cinturó. Idealment, és millor substituir-lo immediatament per un de nou amb totes les peces adequades.

Si us plau, tingueu en compte: als motors de 2 litres no hi ha marques per configurar la temporització de les vàlvules. El distribuïdor canvia el cinturó quan utilitza eines especials. Amb ells, els artesans arreglen la distribució i el cigonyal. Però si es substitueix la corretja de distribució del Renault Duster amb les vostres pròpies mans, aquestes marques s'hauran de fer manualment. Com exactament, ho sabrem una mica més tard.

Eines i materials

Per substituir correctament la corretja de distribució de Renault Duster 1.6 i 2.0, necessitem:

• Un joc de claus (en particular, endolls per a 8, 13, 16 i 18).
• Conjunt d'hexàgons.
• Jack, clau anglesa de globus.
• Tornavisos.
• Clau dinamométrica.

També tenim en compte que el fabricant recomana instal·lar un tensor nou juntament amb el cinturó. En total, l'operació de substitució de la corretja de distribució del Renault Duster 2.0 durarà unes tres hores.

Com començar

Per tant, instal·lem el cotxe en una zona plana, posem el gat i desenrosquem la roda. Com que el motor està muntat transversalment al Duster, s'ha de treure la roda davantera dreta per accedir fàcilment al cinturó.

A continuació fem feina sota el capó. Cal, amb un capçal 13, desenroscar els cargols de la coberta superior del mecanisme de distribució de gas. N'hi ha tres en total. També hauríeu de desenroscar les dues femelles. Després d'això, podeu treure la coberta amb seguretat. Després passem a la zona de la roda dreta. Gireu el cigonyal en sentit horari amb una clau de 18. Trobar el cargol és fàcil: està a la politja de la part inferior.

Com es substitueix la corretja de distribució del Renault Duster? El següent pas és treure la corretja i la politja de l'accessori. Assegureu-vos que el cigonyal no gira. Com solucionar-ho? Això es pot fer amb un assistent. Aquest últim pressionarà el pedal del fre en cinquena marxa. En aquest punt, desenrosqueu el cargol 18 en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si l'eix encara gira, podeu bloquejar-lo de la següent manera. Per fer-ho, traieu el pistó que subjecta el suport del cablejat a la carcassa de l'embragatge. S'instal·la un tornavís menys a través de la finestra del cárter. Cal inserir-lo perquè entri entre les dents de l'anell del volant del motor. Després d'això, l'eix es bloquejarà i la politja es pot desenroscar sense problemes.

Després de desenroscar els cargols que subjecten la coberta inferior del mecanisme de distribució de gas. Ellsnomés cinc, i es desenrosquen amb una clau de 8. A continuació, es treu la coberta cap a fora. Abans de treure el cinturó, hauríeu de posar l'arbre de lleves i el cigonyal a la posició del punt mort superior del primer cilindre. Per fer-los girar, posem un separador (per exemple, un conjunt de volanderes) entre el cargol i l'extrem de l'arbre de lleves. Per facilitar el procés, desenrosquem l'espelma del primer cilindre i instal·lem un tornavís al forat. Heu d'atrapar el moment en què ella ocupa la posició més alta. Serà el mateix PMS de la carrera de compressió. És important que el tornavís estigui net.

Després d'això, la substitució de la corretja de distribució del Renault Duster 2.0 s'acompanya de la retirada dels taps dels arbres de lleves. Les ranures d'aquest últim han de ser paral·leles a la culata i al pla del connector de la coberta. Instal·lem una vareta de 70 mm al bloc de cilindres. Es pot utilitzar una tija de trepant. Ha d'encaixar en una ranura rectangular a la g alta del cigonyal. Així que el bloquegem i evitem que es desplaça espontàniament. A continuació, amb una clau 10, afluixeu el corró tensor. En aquest punt, es pot treure el cinturó antic.

Què hi ha després?

Després de treure la corretja de transmissió, cal preparar al mateix temps un nou corró de suport i tensió. Amb una clau de 16, desenrosquem el cargol que subjecta el rodet de suport al bloc del motor. També desmuntem la seva funda de muntatge. Llavors posem un corró nou i el tensem amb una força de 50 Nm (la mateixa força s'ha de fer si es substitueix la corretja de distribució en un Renault Duster dièsel).

Per fixar el corró tensor, doblegueu-ne l'extrem iinstal·leu un tornavís al forat i també feu una femella. Ara podeu muntar la corretja a les politges dentades. Tingueu en compte que hi ha una fletxa: en aquesta direcció hauria de girar. Heu d'engegar la corretja des de les politges superiors (responsables dels arbres de lleves) i després a la politja de la bomba d'aigua i després al cigonyal.

Com estrènyer el cinturó?

Quan traieu el tornavís del forat, haureu de sentir un clic que indica que el cinturó està tensat automàticament. Però hi ha situacions en què aquest tram no es correspon amb la norma. Idealment, el punter fix s'hauria d'alinear amb el rebaix del mòbil del rodet. Si l'últim punter es desplaça en sentit contrari a les agulles del rellotge, això indica una tensió insuficient. Com estrènyer la reparació en aquest cas? Amb una clau de 10 claus, afluixeu la femella del corró de tensió. Després el girem en el sentit de les agulles del rellotge amb un hexàgon 6 fins que els punters estiguin alineats. Després d'això, manteniu el corró en una posició predeterminada i premeu la femella de fixació. Per comprovar la precisió de la coincidència de les marques, cal tornar a girar el cigonyal dues voltes. Repetiu el procediment d'ajust si cal.

Fes atenció

El cargol de la politja d'accionament dels accessoris s'estreny amb una força de 40 Nm. Després d'això, s'ha de cargolar 110 graus.

El muntatge addicional es fa en ordre invers. Només queda estrènyer la coberta decorativa i posar la roda al seu lloc. Ara ja saps com es substitueix la corretja de distribució del Renault Duster. Però també cal tenir en compteun moment. Més informació a continuació.

Etiquetes

Com hem esmentat anteriorment, no hi ha marques d'alineació a les politges dels motors Duster de dos litres. Això complica molt la instal·lació de la corretja de transmissió. Perquè el procediment tingui èxit, aquestes etiquetes s'han de fer de manera independent. Com fer-ho? Cal centrar-se en la posició dels diamants (senyals Renault). Al mateix temps, el pistó s'ha de fixar al punt mort superior. A continuació, apliquem marques amb pintura vermella o blanca que determinen la ubicació relativa de les politges de l'arbre de lleves. També heu de marcar el volant. Per fer-ho, entrem a la finestra de la carcassa de l'embragatge i hi posem una designació. Podeu utilitzar un retolador en comptes de pintura. Com més brillant sigui el seu color, més fàcil ens serà navegar en el futur.

Tingueu en compte: aquest procediment s'ha de fer abans de treure el cinturó antic. En cas contrari, serà molt difícil configurar etiquetes des de zero. Les peces de cronometratge ja no estan connectades entre elles i es poden moure amb un angle petit. Per tant, primer fem marques, i després traiem l'antic i instal·lem un cinturó nou sense girar el cigonyal. I per assegurar-vos que les marques coincideixen exactament, hauríeu de desplaçar aquest eix manualment 110 graus.

Conclusió

Així, vam descobrir com es substitueix la corretja de distribució del Renault Duster. Com podeu veure, el tràmit es pot fer a mà. Però el treball és molt minuciós i requereix una gran precisió. Això és especialment cert per a les marques de les politges dentades. Si no coincideixen, problemes amb el funcionament de la potènciaunitat.