2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Amb l'arribada dels motors de combustió interna i la millora dels seus dissenys, la necessitat d'una injecció de combustible centralitzada i controlada a les cambres de combustió s'ha agravat. Diversos fabricants d'equips d'automoció han arribat a gairebé el mateix disseny en termes de significat, que permet subministrar combustible a la cambra de combustió. Es va desenvolupar un dispositiu especial anomenat carril de combustible. Amb l'ajuda d'aquest dispositiu, l'equip d'automòbil va rebre un subministrament estable de combustible al cilindre.
Barra de combustible
La rampa de combustible és un element essencial del sistema de combustible dels vehicles d'automoció, sense la qual el funcionament normal d'un motor de combustió interna amb injecció distribuïda és impossible. El carril de combustible és un tub buit tancat als dos extrems. Els forats amb aixetes recorren tota la longitud del tub, als quals s'uneixen tubs amb broquets als extrems. El rail va migrar al motor de gasolina des de la unitat dièsel.
De vegades, els propis injectors estan connectats estructuralment directament al rail, cosa que simplifica lleugerament el disseny del sistema de combustible. Inicialment, el bastidor només s'utilitzava en motors basats en combustible dièsel; a l'era dels motors de gasolina carburats, no s'utilitzava. I només amb l'arribada dels motors de combustió interna amb gasolina i un injector, la barra de combustible ha trobat una àmplia aplicació.
Descripció del treball
Durant l'arrencada del motor, la bomba de càrrega subministra gasolina a la línia de combustible. El combustible tendeix a la paret més llunyana del tub, entrant a la barra de combustible. Al mateix temps, s'assoleix la pressió necessària al sistema per al funcionament normal del motor. De vegades, el sistema de subministrament de combustible està equipat amb calefacció per la calor d'un motor en marxa. El combustible escalfat millora el seu rendiment i augmenta l'atomització quan entra a la cambra de combustió.
Quan faci el manteniment de la rampa de combustible, seguiu les normes d'operació tècnica per evitar-ne la fallada. En el desmuntatge, s'ha de tenir cura de no danyar els connectors i els broquets. No permeteu que la brutícia entri en canals i forats oberts, això pertorbarà el funcionament normal del sistema de combustible, per tant, quan treballeu amb un carril de combustible, tanqueu els forats amb taps. Abans del desmuntatge, el rail es neteja amb una ampolla de neteja especial.
Està prohibit col·locar el raildissolvents: això provocarà una fallada de les juntes de goma entre els broquets i el rail, per la qual cosa les instruccions recomanen que canvieu les juntes quan les desmunteu, encara que estiguin en bon estat visualment.
Funció de disseny
En tecnologia d'automoció al motor, el rail s'instal·la al col·lector d'admissió. Tingueu en compte que, a més de les sortides dels injectors, el rail té un forat on s'instal·la un accessori per connectar un manòmetre: ajuda a controlar la pressió al rail de combustible. Per evitar que els residus entrin dins (sempre que no hi hagi un manòmetre), el forat està bloquejat amb un tap roscat. El broquet té una vàlvula de rail de combustible que evita que el combustible s'escapi innecessàriament.
El material del tub és d'acer, que no té costures, la qual cosa li permet suportar alta pressió al sistema de combustible.
Aplicació
Tal com s'ha descrit anteriorment, el carril de combustible està dissenyat per a una injecció de combustible oportuna i normal a la cambra de combustió. El combustible es subministra a una temperatura determinada i sota la pressió requerida. Tot això es pot ajustar i controlar mitjançant dispositius especials situats al rail i en ell - que garantiran el funcionament correcte i estable del motor de combustió interna.
Recomanat:
Transportador de vora frontal: característiques de disseny, característiques, finalitat. LuAZ-967
LuAZ-967: especificacions, foto, característiques, funcionament, manteniment, foto. Amphibian LuAZ: descripció, propòsit, modificacions, disseny, dispositiu, prova de conducció, pros i contres
Metàl·lic (pintura de cotxes): característiques, aplicacions i ressenyes
Molts propietaris de cotxes, en comprar un altre cotxe, llegeixen a l'anunci o a les especificacions del cotxe que la carrosseria està pintada amb pintura metàl·lica. Venedors i fabricants indiquen que aquest últim té molts avantatges. Per tant, els cotxes tractats d'aquesta manera són més cars que els cotxes amb pintura normal. Per què passa això? Descobrim què és el metall (pintura), per què tots els propietaris d'automòbils ho somien i per què heu de pagar més per això
Motor compacte ZiD 4.5 per a una varietat d'aplicacions
L'article parla del dispositiu del motor de gasolina universal ZiD. Enumera els paràmetres tècnics del motor, requisits de manteniment
D-260: motor per a una àmplia gamma d'aplicacions
D-260 és un motor que té una àmplia gamma d'aplicacions. L'abast d'aquests motors dièsel són llocs amb accés lliure a l'aire. Aquests motors s'utilitzen per funcionar a temperatures ambient de +40 a -45 graus centígrads. A l'article parlarem d'aquest motor amb més detall, tractarem el seu abast, parlarem de totes les característiques de la unitat i parlarem de les causes de les avaries més freqüents
Lubricants de molibdè: característiques, aplicacions, comentaris
Els lubricants de molibdè es consideren els elements més populars utilitzats en diversos mecanismes i conjunts. A causa de les propietats fisicoquímiques del disulfur de molibdè, protegeixen les peces del desgast excessiu, l'envelliment precoç i la fatiga metàl·lica i protegeixen les superfícies de fregament sota fortes càrregues tèrmiques i mecàniques
