Motor compacte ZiD 4.5 per a una varietat d'aplicacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El motor estacionari ZiD 4.5 és una unitat de potència universal compacta amb la qual és possible mecanitzar diversos treballs agrícoles.

Denominació del motor

El motor de combustió interna ZiD és un motor de gasolina de quatre temps refrigerat per aire d'un sol cilindre. Es va produir a la planta de Degtyarev a la ciutat de Kovrov des de mitjans dels anys 60 i gairebé fins als anys 90 del segle passat. Per a la seva època, era el motor més comú per utilitzar-se en diverses unitats agrícoles, com bombes, trituradores, màquines diverses, serres circulars, mini-tractors, transportadors, etc.

El motor ZiD 4.5 va ser molt utilitzat pels seus principals avantatges:

• compacte;
• disseny senzill;
• fiabilitat;
• reparabilitat;
• paràmetres tècnics alts;
• economia.

A més, la capacitat del motor per funcionar amb combustible de baixa qualitat, que és important per a les zones rurals, s'ha de considerar un factor important.

De les deficiències del motor, cal tenir en compte l'augment de la vibració,característica de tots els motors monocilindre, que s'havia de tenir en compte a l'hora d'instal·lar i assegurar la unitat.

Dispositiu del motor

El disseny del motor ZiD constava de les unitats principals següents:

• culata;
• cigonyal;
• pistó amb biela;
• carter;
• palet;
• caixa de vàlvules;
• bujies amb cable d' alta tensió;
• bomba d'oli amb filtre;
• dipòsit de combustible;
• volant;
• reductor;
• ventilador amb sudari;
• carburador;
• silenciador;
• purificador d'aire;
• pals de muntatge.

El motor estava equipat amb un reductor especial de dues etapes per eliminar i convertir energia. En aquest cas, es va utilitzar una politja especial instal·lada al costat del volant per a la transmissió per corretja. A més, amb l'ajuda d'una politja i un cordó, es va posar en marxa el motor, i a qualsevol velocitat de la caixa de canvis. Per al funcionament estacionari del motor, es va proporcionar una roda dentada especial al costat de la caixa de canvis.

Cal tenir en compte que l'alumini s'utilitzava àmpliament en la producció de components del motor. El càrter, la culata i el pistó estan fets d'un aliatge d'aquest metall.

Paràmetres tècnics

Les característiques operatives i tècniques del motor ZiD són:

• tipus - gasolina;
• nombre de cilindres - 1 peça;
• volum – 520veure3;
• flux de treball - 4 temps;
• opció de refrigeració - forçada, aire;
• potència - 4,5 litres. p.;
• velocitat a la potència màxima - 2000 rpm;
• velocitat de ralentí - 700 rpm;
• sistema de combustible - carburador ZiD 12;
• capacitat del dipòsit de gasolina - 8,0 l;
• mètode de subministrament de combustible: gravetat superior del dipòsit de combustible;
• marca de combustible: gasolina A-72, A-76;
• mètode de lubricació: esquitxades, subministrament d'oli a la safata amb una bomba d'èmbol;
• consum d'oli - fins a 20 g/hora;
• capacitat del sistema d'oli - 1,6 L;
• distribució de gas - vàlvula;
• nombre de vàlvules - 2 peces;
• pes del motor (sec) - 60 kg;
• dimensions:
• longitud - 0,63 m,
• amplada - 0,58 m,
• alçada - 0,73 m,
• temps normatiu per a la revisió - 500 hores.

Manteniment del motor

El manteniment adequat i oportú de la unitat de potència manté el correcte funcionament del motor, allarga el període de funcionament sense problemes i permet mantenir les característiques tècniques especificades del ZiD 4.5. Quan feu el servei, seguiu aquests senzills passos:

1. Abans d'engegar el motor, assegureu-vos de comprovar la presència i la quantitat d'oli. Si cal, recarregueu el volum necessari.
2. Realitzar un torn complet després de 40 hores de treballoli de motor.
3. Inspeccioneu el purificador d'aire cada 5 hores de funcionament. Canvieu l'oli i netegeu si cal.
4. Aboqueu gasolina al dipòsit de combustible mitjançant un filtre especial.
5. Renteu el dipòsit de combustible cada 50 hores de funcionament.
6. Després de 20 hores de funcionament, comproveu i, si cal, apreteu les connexions de rosca.
7. Segons calgui, però com a màxim després de 25 hores de funcionament, netegeu les aletes de refrigeració d'aire del cos del cilindre per evitar el sobreescalfament.
8. A l'hivern, escorreu l'oli del cárter després d'acabar el treball i una llarga pausa. Abans de tornar a engegar el motor, ompliu oli escalfat fins a una temperatura de 70˚С.

Reparació del motor

El motor ZiD té un disseny senzill, de manera que, si cal, gairebé qualsevol persona que conegui la tècnica podrà fer-hi reparacions. Per reduir la possibilitat de mal funcionament de la unitat de potència, és imprescindible observar la freqüència i la integritat del manteniment. A més, cada 300 hores de funcionament, cal desmuntar parcialment el motor ZiD. En aquest cas, cal estrènyer el coixinet de la biela, rectificar les vàlvules, netejar el pistó, les vàlvules, la caixa de la vàlvula, la culata dels dipòsits de carboni i netejar els contactes del trencador mentre s'ajusten els buits.

Característiques dels mini tractors amb motor ZiD

Malgrat que la unitat de potència en el seu disseny, en primer lloc,era una font estacionària d'energia, molt sovint els innovadors rurals fabricaven mini tractors casolans amb un motor ZiD 4.5.

Com a elements i conjunts d'aquests tractors, es van utilitzar unitats i peces d'una gran varietat de motocicletes, sidecars, cotxes i camions, de vegades de tractors en sèrie. Però la base de qualsevol disseny era un marc soldat fort, que garanteix la instal·lació i la fixació fiable del motor.

Els tractors casolans fabricats amb un motor ZiD proporcionaven una varietat de treballs agrícoles en àrees petites. Els baixos costos operatius d'aquests equips es van confirmar per l'eficiència, la fiabilitat i la facilitat de manteniment de la unitat de potència.