D-260: motor per a una àmplia gamma d'aplicacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

D-260 és un motor que té una àmplia gamma d'aplicacions. L'abast d'aquests motors dièsel són llocs amb accés lliure a l'aire. Aquests motors s'utilitzen per funcionar a temperatures ambient de +40 a -45 graus centígrads. A l'article parlarem d'aquest motor amb més detall, tractarem el seu abast, parlarem de totes les característiques de la unitat i parlarem de les causes de les avaries més freqüents.

Àmbit del motor D-260

Diesel D-260 és un motor que s'utilitza com a unitat de potència en tractors de rodes, tractors d'erugues, recol·lectores de farratge, vehicles elèctrics, així com en altres màquines de transport i tecnològiques. El dispositiu d'aquests motors ofereix un llarg període de funcionament sense reparacions importants, subjecte als requisits del manual d'operació i emmagatzematge del motor D-260. Això potExpliqueu la popularitat de la instal·lació als cotxes de les famílies GAZ i ZIL. S'instal·la en ells com a unitat d'alimentació. D-260: motor per a una àmplia gamma d'aplicacions.

Especificació del motor

Les característiques tècniques del motor D-260 són les següents: un motor dièsel turboalimentat de quatre temps amb injecció directa de combustible, que disposa de sis cilindres en fila verticalment amb una cilindrada total de 7,12 litres. Els cilindres funcionen en la següent seqüència: primer-cinquè-tercer-sisè segon. El cigonyal gira en sentit horari (a la dreta), el diàmetre del cilindre és de 0,11 metres i la carrera del pistó és de cent vint-i-cinc mil·límetres. La relació de compressió calculada del motor D-260 és de 15, la potència nominal desenvolupada és de 114 quilowatts a una velocitat del cigonyal de 2100 rpm amb un consum específic de combustible de 220 g / kWh, el pes del D-260 (motor) és de 650 kg.

Avaries principals

Si aquest motor no s'engega, pot ser que sigui a causa de les avaries següents:

• avaria al dispositiu d'arrencada;
• la violació de la continuïtat en el circuit elèctric o la bobina del relé d'arrencada és defectuosa, la presència d'una ruptura en els bobinats de l'estator;
• hi ha aire al sistema de combustible del motor;
• avaria del sistema de subministrament de combustible en conjunt;
• a l'estació freda quan hi ha aigua al sistema de combustible i es congela;
• motor en fred;
• Forats obstruïts a la tapadipòsit de combustible, manca de compressió suficient als cilindres;
• molls de vàlvula danyats;
• falla de la vàlvula.

Si hi ha una arrencada a curt termini del motor dièsel amb la seva parada posterior, normalment es deu als motius següents:

• fuga del sistema de subministrament de combustible;
• falla de la bomba d'injecció o indica l'obstrucció del conducte d'escapament.

Si hi ha els següents signes: escapament lleuger de la canonada, funcionament inestable del motor i manca de potència total, pot indicar un mal funcionament com ara un filtre fi de combustible obstruït, la presència d'aigua al filtre fi, la presència de desplaçament incomplet del bastidor, entrada d'aire a la secció de canonada del limitador de fum, destrucció del diafragma o indica que la quantitat de subministrament de combustible no compleix les normes.