Revisió del model "Patriot-3160". UAZ-3160 - Jeep de fabricació russa

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

UAZ "Patriot-3160" es va produir durant 7 anys, de 1997 a 2004. Actualment, encara podeu trobar aquest model a les carreteres del país. La idea de fer un cotxe completament nou, que diferirà no només en característiques tècniques, sinó també en aparença, es va decidir l'any 1980. Com a resultat, el primer Patriot modern va venir a substituir l'estimat, però més aviat avorrit 469. Val la pena assenyalar que l'aparició va provocar sentiments extraordinaris. D'una banda, el fabricant es va allunyar de les característiques habituals creant una nova versió, d' altra banda, es van notar moments no del tot pensats en el model amb un índex de treball de 3160. Va ser gràcies a aquest cotxe que UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) va poder assolir un nou nivell, de manera que podem dir que el llançament de la versió actualitzada "Patriot" va ser un punt d'inflexió per a l'empresa.

Exterior

A l'exterior, el cotxe es va fer més allargat en alçada, però tenia els mateixos paràmetresamplada i distància entre eixos. La longitud de la màquina era de 4300 mm. De seguida es va notar una mica de maldestra de la màquina. Malauradament, l'estabilitat deixava molt a desitjar. Es van registrar moments en què el Patriot-3160 simplement es va bolcar durant una frenada brusca o en girs pronunciats. UAZ a la nova versió ja no estava fet del metall gruixut habitual. Els fabricants han decidit abandonar-ho completament.

Pel que fa a l'aparença, aquí pràcticament no hi ha queixes. L'òptica del far va adquirir una forma quadrada. El para-xocs de la novetat era de plàstic. Es van instal·lar llums antiboira als laterals. Els dissenyadors els van donar una forma rectangular, que anava bé amb els auriculars dels fars.

Si jutgem el cos pel nivell de comoditat, llavors al "Patriot-3160" (UAZ, malauradament, durant molt de temps no va poder corregir aquesta deficiència) encara hi havia un ajust incòmode per als passatgers del darrere. El motiu d'això eren proporcions calculades indistintament.

Saló

Hi havia prou espai a la cabina per a tothom. A més, el cotxe es produeix opcionalment amb una versió de 7 places. Els seients no eren gaire còmodes. Aquestes eren les cadires més senzilles sense suports laterals, per la qual cosa a l'hora de fer corba era possible deixar-les. Tanmateix, aquests seients encara tenen un avantatge. Es van plegar completament, donant lloc a una superfície uniforme i uniforme.

El panell de plàstic es va instal·lar per primera vegada en el nou model amb índex 3160. UAZ "Patriot" va adquirir una consola central multifuncional, elque contenia un gran nombre de botons. Cada un d'ells era responsable d'una o altra opció. El volant del cotxe estava fet en forma de tres radis. La unitat de control de la caixa de canvis i la caixa de transferència tenia prou espai per guardar les diferents palanques.

Motors

Tots els motors instal·lats al Patriot només complien l'estàndard Euro-2. Entre les unitats hi havia els models ZMZ i UMZ. Va ser aquesta configuració que el fabricant va oferir per a l'UAZ-3160.

Especificacions UMP:

El model 4213 era un motor d'injecció, el volum del qual era de 2,9 litres, tenia una potència de 104 litres. s

Especificacions ZMZ:

La unitat es va presentar en 2 variants. El primer és el ja conegut 409 amb algunes modificacions en forma d'injector instal·lat. El seu volum era de 2,7 litres i la potència de 128 litres. Amb. El segon és un motor que funciona amb un motor dièsel de ZMZ 5143.10. Una característica distintiva d'aquesta instal·lació va ser la injecció distribuïda

Equipament tècnic

El consum mitjà d'un cotxe amb un motor 409.10 era de 13 litres. La majoria dels automobilistes van comprar el "Patriot" no només pel consum de combustible reduït, sinó també per l'excel·lent permeabilitat tot terreny. La suspensió del cotxe tenia una qualitat reforçada. El front era dependent de la molla. Es va completar amb una barra estabilitzadora transversal, així com varetes longitudinals. A més, després de la finalització, els cotxes estaven equipats amb amortidors hidràulics per a un control d' alta qualitat i prevenció del balanceig. Molla de suspensió posterior. Ella, així com el davanter, van modificar.

El sistema de fre davanter estava representat per frens de disc ventilats, tambors posteriors, radiador de tres fileres UAZ-3160. La caixa d'aquests models és un manual de 4 velocitats. Això es deu al fet que el cotxe estava més destinat a conduir en llocs difícils. La unitat principal del cotxe és posterior, a més, si cal, la part davantera estava connectada. La majoria dels propietaris van parlar negativament sobre el cotxe a causa de freqüents avaries d'una altra naturalesa.