Capacitat de KamAZ en funció de la modificació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La capacitat de càrrega de KamAZ varia en funció de la modificació. Aquest cotxe no és líder en el transport de les càrregues més pesades. Tanmateix, és molt popular.

A la dècada dels 60, l'URSS necessitava una gran necessitat de vehicles amb una capacitat de càrrega de vuit a vint tones amb gasoil barat. Les fàbriques d'automòbils d'aquella època no podien cobrir aquesta necessitat. La direcció estatal va decidir construir una nova empresa especialitzada. Naberezhnye Chelny a la RSS de Tàrtar va ser escollit per a la construcció de la planta, ja que dos rius navegables, una bona carretera i un ferrocarril passen per la ciutat. El primer cotxe va sortir de la cadena de muntatge principal de l'empresa a mitjans de febrer de 1976. Era un camió KamAZ-5320.

Una mica d'història de la planta d'automòbils de Kama

El projecte inicial de la planta d'automòbils de Kama suposava la producció de 150.000 cotxes i 250.000 motors dièsel per any. Les màquines van ser dissenyades per tenir un paper important en l'economia nacional del país. El disseny de la planta va ser dut a terme no només per les organitzacions líders de l'URSS, sinó també per persones experimentadesespecialistes d'empreses dels EUA, Alemanya i França.

El primer cotxe es va desenvolupar a partir de dos models ZIL amb un motor dissenyat a la planta de construcció de motors de Yaroslavl. La capacitat de càrrega de KamAZ-5320 era de 8 tones. Va treballar durant molt de temps a Bashkortostan, i ara es troba en un merescut descans al museu de la fàbrica KamAZ. L'empresa es va desenvolupar ràpidament. Tres anys després, el camió número 100.000 va sortir de la cadena de muntatge. Aquest fet no va tenir precedents no només per a l'URSS, sinó també per a la indústria mundial.

temps perestroika

La dècada dels noranta del segle XX va ser difícil per a l'empresa, però, així com per a tota la indústria.

A principis del segle XXI, la direcció de KamAZ, amb el suport dels governs de Tatarstan i Rússia, va poder convertir el deute de la planta (un milió de rubles) en accions, cosa que va permetre restaurar producció i s'acosta a un nivell d'equilibri d'existència. Aviat el cotxe número 1.600.000 va sortir de la cadena de muntatge. La capacitat de càrrega de KamAZ es va mantenir al mateix nivell. El primer any del nou segle, l'empresa va obtenir un benefici significatiu: uns seixanta milions de rubles. La planta d'automòbils de Kama s'ha tornat interessant per als principals actors del mercat i s'ha iniciat una integració intensiva amb altres empreses.

Avantatges dels camions KamAZ

Avui, la planta d'automòbils de Kama és líder en enginyeria de camions a la Federació Russa i als països de la CEI, i també ocupa el tretzè lloc mundial a la llista dels principals fabricants de productes pesats.camions. La direcció i els especialistes de l'empresa desenvolupen constantment nous esdeveniments prometedors i participen en tots els projectes, com, per exemple, els mítings. Aquesta tendència era originalment inherent a KamAZ. Així doncs, l'any 1975, es van realitzar proves a gran escala de trens de carretera de camions tractors KamAZ-5410, la capacitat de càrrega dels quals era de 14,5 tones i el pes en vorera de més de 10,5 tones.

Modificacions

Avui, els camions pesants de la planta d'automòbils de Kama es produeixen en diverses versions.

Són camions bolquets, camions tractors, camions, equips especials i vehicles especials. L'empresa continua romanent en el seu nínxol, que està determinat per la capacitat de càrrega de KamAZ. L'equip que surt de la línia de muntatge de l'empresa té una fórmula de rodes diferent: 42, 44, 66, 64 i 84. Els cotxes més recents poden transportar més càrrega. Per exemple, la capacitat de càrrega d'un camió bolquet KamAZ amb una disposició de rodes de 84 ja es mesura en 25,5 tones, aquestes màquines són capaços de resoldre tasques a gran escala en períodes curts de temps. Són els més demandats a la construcció, la indústria i l'agricultura. Les seves característiques distintives: la capacitat de superar llargues distàncies, fàcil de seguir fora de la carretera, fiabilitat, facilitat d'operació i sense pretensions. Els dúmpers més demandats amb descàrrega posterior. Són totalment metàl·liques, tenen forma de caixa i es controlen mitjançant un mecanisme hidràulic des de la cabina.

El més buscatmodel

Avui, el model KamAZ més popular és el 65115, que té una capacitat de càrrega de 14,5 tones. Té una àmplia gamma de característiques i un equip potent. El volum de la carrosseria d'aquest camió volquet té més de deu metres cúbics, cosa que permet a la màquina resoldre de manera fàcil i ràpida qualsevol tasca de construcció o industrial. Aquest camió funciona molt bé amb un remolc com a part dels trens de carretera. Disponible en diverses modificacions estàndard, així com per a comandes individuals. El camió bolquet té una bona habilitat per fer camp a través i funciona de manera fiable en les condicions de carretera més difícils.