Cotxe "Lifan Cebrium": comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El sedan xinès de classe D "Lifan Cebrium" va aparèixer al mercat rus el març de 2014. I aquest cotxe va ser rebut pels compradors potencials de manera inesperada positivament. Una berlina llarga i atractiva amb bones característiques tècniques es va fer molt popular entre les persones que volien comprar un cotxe nou, barat, però alhora presentable. Bé, aquest és Lifan Cebrium. Les ressenyes que la gent deixa sobre ell són força diverses i val la pena parar-hi atenció. Després de tot, són ells qui ajuden a entendre què és realment un cotxe en termes de funcionament.

Impressió general

Gairebé totes les ressenyes que queden sobre el sedan Lifan Cebrium comencen de la mateixa manera. Amb admiració pel disseny. Molta gent sap que no tots els models d'aquesta preocupació xinesa poden presumir de la seva bellesa externa. Però Cebrium és només un d'aquests. Mostra que el model es va crear específicament per a compradors europeus.

Fals grans en forma de L, elegant reixeta trapezoïdal, LED posterioròptica. També és impossible no notar com les nobles línies del cos afegeixen l'aspecte de dinamisme i esportivitat. Per cert, el disseny està fet de metalls duradors, cosa que es reflecteix en el nivell de seguretat.

Motor

Un motor d'1,8 litres i 16 vàlvules i 128 cavalls de potència és el que hi ha sota el capó d'una berlina com el Lifan Cebrium. La unitat rep bones crítiques, però no pot prescindir de comentaris.

Molts diuen que amb aquest cotxe no n'hi ha prou amb 128 "cavalls". Si el motor produís una potència de 150-180 CV. amb., llavors el cotxe seria més impressionant. La transmissió podria gestionar aquesta potència i hi ha molt espai sota el capó.

Com asseguren els propietaris, la despesa real supera l'indicada al passaport. Es necessita uns 12 litres a la ciutat, i uns 7,6 litres a l'autopista. És a dir, un dipòsit ple, el volum del qual és de 55 litres, és suficient per a 700 quilòmetres. Si conduïu a una velocitat de 100 km/h, uns 5-6 litres aniran al "cent".

La gent també diu que Lifan Cebrium no pot presumir d'un començament ràpid i fort. Les revisions asseguren que el motor "cobra vida" només a 2500 rpm. Però amb aquest motor, la frenada és excel·lent.

Sobre la gestió

Com molts diuen, les particularitats d'aquest cotxe necessitaran una mica d'acostumar-s'hi. Però no per molt de temps. Malgrat l'important recorregut del pedal de l'embragatge, és fàcil trobar el moment d'"agafar". La primera marxa d'aquesta berlina és curta, només cal començar a moure's a partir d'ella. No hauríeu de moure's de la segona marxa.

Estic content que el mecanismeel canvi funciona de manera molt clara i clara. I encara que els traços de la palanca siguin grans, això no interfereix.

Què passa amb la dinàmica? En aquest sentit, Lifan Cebrium no és especialment enèrgic. Les ressenyes deixen clar que el cotxe triga 13,5 segons a arribar a la marca dels 100 km/h al velocímetre. Aquesta és una xifra baixa per a un sedan de classe D. Però el cotxe és llarg, pesat i el motor no té un parell massa elevat, de manera que podeu aguantar aquesta dinàmica.

Equip

Una llarga llista d'equips addicionals: això és el que totes les persones que van comprar Lifan Cebrium observen amb atenció. Els comentaris dels propietaris abunden amb comentaris sobre això.

I, de fet, el cotxe té tot el que necessites. I ja en la configuració bàsica. Hi ha direcció assistida, sistema EBD i ABS, aire condicionat, sistema d'àudio estàndard, tancament centralitzat, alçavidres i miralls elèctrics (equipats amb la mateixa calefacció), seients regulables en 6 direccions.

Sobre els nivells d'acabat més cars del cotxe Lifan Cebrium, les ressenyes del 2016 no són menys positives. Sostre solar elèctric, sensors d'aparcament, càmera de visió posterior, tapisseria de seient de cuir, comandament a distància, arrencada del motor amb un botó, "clima", seients calefactables, sistema multimèdia… A dins hi ha de tot.

Però l'electrònica funciona bé? Definitivament. Els propietaris presten especial atenció a la gran pantalla, que mostra informació sobre el flux d'aire, la velocitat del ventilador i altres dades. Tanmateix, això no és interessant! I el fet que a la nit el quadre de comandament no es reflecteix al vidre de la porta del conductor. És molt convenient comja que res no distreu durant la conducció. Els especialistes van aconseguir organitzar-ho d'una manera molt reeixida.

Commoditat per als passatgers

La informació sobre la comoditat d'aquest cotxe per a altres persones, a excepció del conductor, conté moltes ressenyes dels propietaris de cotxes. Lifan Cebrium és realment molt convenient per als passatgers. Tres persones poden cabre còmodament a l'esquena. I qualsevol edat, complexió i creixement. L'alçada de la cabina posterior és d'1,2 metres. I hi ha molt espai per a les cames. Per cert, el terra del cotxe és gairebé perfectament pla.

Els propietaris presten especial atenció al maleter, que té "Lifan Cebrium" (2015). Les ressenyes de gairebé totes les persones que van comprar aquesta màquina descriuen aquest compartiment amb detall. És realment enorme: 620 litres en estat normal! Si doblegueu els respatllers dels seients de la fila posterior, a l'interior de la cabina resultarà submergir articles voluminosos, de 2 metres de llarg. I, com molts asseguren, el procés de col·locació de la càrrega no és difícil. Després de tot, l'obertura no només és alta, sinó també àmplia.

Comportament a la carretera

Com ja sabeu, aquesta berlina està equipada amb una suspensió de puntal MacPherson amb barres estabilizadores. La construcció és d' alta qualitat i provada. En molts sentits, és gràcies a ella que el cotxe aguanta bé la carretera. En ordre de marxa (en aquest cas, la massa de la berlina és de 1.340 kg), el cotxe pot accelerar fins a la marca del velocímetre de 180 km/h.

El model també té frens bons i de gran qualitat. Són tots de disc, i al davant també estan ventilats. Sedan demostrabon maneig. Per cert, cops i petits forats, passa desapercebut. L'espai lliure del model és decent: 17 centímetres. Pel que fa a la distància al terra, els experts xinesos ho han aconseguit. Com que els japonesos, a diferència d'ells, solen tenir un espai lliure de 15 cm. I per a les carreteres russes, cada "centímetre addicional" d'espai lliure és important.

És cert, molta gent diu que la suspensió de la berlina és dura en carreteres dolentes. Però a les serpentines és força estable. Vola en línia recta. Alguns propietaris de vegades es queixen dels cops dels amortidors posteriors. Si això passa, és millor substituir-los per japonesos de millor qualitat.

Per a qui va el cotxe?

Com podeu veure, el "Lifan Cebrium" xinès s'ha demostrat bé al mercat rus. Ressenyes, fotos: tot això realment et fa sentir segur en aquest model.

El Cebrium és l'opció perfecta per a les persones que busquen un cotxe econòmic però atractiu. Sovint, aquest model Lifan es converteix en l'elecció dels principiants que no volen millorar les seves habilitats de conducció en un cotxe usat. Una bona opció per a les persones que, pel seu estat, necessiten un cotxe presentable, però no poden permetre's una cosa car. Però aquest cotxe no hauria de ser comprat per la persona que solia conduir un model que és un ordre de magnitud superior al Lifan. Perquè hi haurà constants comparacions i queixes sobre la qualitat. Molts ja han comès aquest error. Al final, van trobar que les peces són molt poc fiables i cares per a aquest model (el radiador costa 6500 rubles - l'element en si + reemplaçament), el servei postvenda tampoc és encoratjador. I si voleu vendre, llavors una persona perdrà molts diners. Com que el cotxe ja es considerarà utilitzat, i posar-hi el mateix preu al qual es va comprar no funcionarà. Encara que el quilometratge sigui mínim.

L'últim benefici és el preu

Aquest sedan costa uns 620.000 rubles en la configuració bàsica. I això és realment un avantatge important. Sobretot si teniu en compte que només heu de pagar 40.000 rubles per la versió del paquet de luxe. No és estrany que tanta gent ja hagi comprat aquest model.