Motocicleta "Júpiter IZH-4": especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Probablement, la creació de la indústria soviètica d'automòbils i motocicletes recorrerà les carreteres dels països moderns de la CEI durant molt de temps. Es tractarà de la motocicleta "IZH Jupiter-4".

Història

La motocicleta de carretera IZH Jupiter-4 va ser produïda per la planta de construcció de màquines d'Izhevsk entre 1980 i 1985. En la carrera de producció de plantes de construcció de màquines, Izhmash va decidir augmentar la velocitat màxima de la motocicleta millorant el motor. No en va, la producció de la jawa txeca no va patir cap pèrdua.

En aquell moment en Jawa era el principal competidor d'Izhey. L'elegant moto txeca va superar la "Júpiter" en un disseny més pensat. Els enginyers txecs han creat un transport de dues rodes més divertit, econòmic i, sobretot, fiable. Malgrat això, el "IZH" domèstic tenia una demanda considerable al país. Durant cinc anys de producció, la planta d'Izhmash va produir i vendre més d'un milió de còpies d'IZH Jupiter-4 i IZH Jupiter-4k. Aquest últim es distingeix per la presència d'un remolc lateral (carruatge). Després de 1985, es va llançar a producció una nova sèrie de motocicletes domèstiques "IZH Jupiter-5".

Especificacions, recomanacions

Considereu les dades qualitatives de la motocicleta "IZH Jupiter-4". La seva característica és la següent:

• potència del motor - 28 CV p.;
• velocitat màxima - 130 km/h;
• pes - 160 quilograms (amb equip);
• velocitat màxima del motor - 7800 rpm;
• distància al terra - 130 mm;
• Caixa de canvis de 4 velocitats, semiautomàtica;
• sistema d'embragatge multidisco amb bany d'oli;
• tipus de combustible: mescla aire-gasolina (Ai - 76, Ai - 80 juntament amb oli);
• dos cilindres amb carburador de dos temps.

Com que l'encesa de "IZH Jupiter-4" té una lleva, és important configurar-la de manera segura i, de vegades, inspeccionar-la. A continuació es descriu el procés d'establiment del moment de subministrament d'espurna. És important que l'armadura de l' alternador estigui instal·lada de manera uniforme i que el cargol amb el qual s'atreu al cigonyal estigui ben ajustat.

De tant en tant no fa mal inspeccionar els elements d'encesa. Els enginyers soviètics no van proporcionar que la màquina funcionés sense problemes en el mode d'aigua o humitat. Per tant, si hi ha un problema amb l'espurna, heu d'inspeccionar els contactes d'encesa per a l'oxidació.

Procediments similars no fan mal dur a terme amb altres sistemes i contactes elèctrics.

La diferència entre "Júpiter IZH-4" i el seu predecessor - "IZH Yu3"

En realitat, es considera el més reeixit i fiable entre la generació de "Júpiters" "quarta". Es diferencia del seu predecessor "IZH Jupiter-3" en una unitat de potència més potent (la potència de "IZHJúpiter-4 "té 28 cavalls de força, mentre que Júpiter-3 en produeix només 25). Els enginyers de la planta d'Izhmash van aconseguir augmentar la potència del motor a causa del nou disseny dels cilindres. Els dissenyadors van preveure finestres de purga més amples als nous cilindres. Per a causa d'això, la velocitat màxima del cigonyal va augmentar (7800 rpm).

Però, malauradament, a la recerca de diners, la planta va perdre el tema de la qualitat i la fiabilitat del disseny. Anys més tard, IZH Jupiter-4 va mostrar les seves debilitats. És a dir, el disseny dels cilindres no proporcionava una major resistència i fiabilitat. El recurs del motor ha disminuït significativament a causa de l'augment de les finestres de purga.

A més de la modernització del grup cilindre-pistó, els especialistes d'Izhmash van proporcionar equips elèctrics moderns de 12 volts al nou model Júpiter. Aquesta actualització va donar a "IZH Yu-4" una llum més brillant i una espurna d'encesa més potent en comparació amb els models anteriors de 6 volts.

Sobre les mancances

Val la pena assenyalar que entre els propietaris de motocicletes IZH, el model Jupiter IZH-4 no és molt popular. Els usuaris experimentats afirmen que el quart "Júpiter" és el model més desafortunat de tota la gamma de models de motocicletes IZH. A més del fet que la força d'un motor d' alta velocitat deixa molt a desitjar, "Júpiter-4" té aquestes "mal alties" i desavantatges:

• fuga constant d'oli del cárter;
• dits que sonen després d'un breu període d'ús;
• recurs petitPPC;
• problemes constants amb el sistema d'encesa;
• alt consum de combustible;
• manca de sistemes per controlar el nivell de combustible, la temperatura del motor i el nivell d'oli al cárter;
• disseny obsolet;
• la manca de coneixements en el funcionament i reparació d'aquesta motocicleta pot comportar importants costos de material per a la reparació de la unitat i/o tractament del motorista.

La majoria dels propietaris de motocicletes soviètiques estan segurs de l'anterior. Cal prestar especial atenció al sistema d'encesa. De fet, el procés de configuració del temps d'encesa no requereix habilitats fenomenals ni coneixements especials.

Comentaris

Revisions "Júpiter IZH-4" té tant positius com negatius. Alguns dels propietaris de bicicletes estan segurs que si us encarregueu de l'equipament, feu una inspecció tècnica i repareu a temps, el resultat no es farà esperar. En comprar una motocicleta, podeu tenir pràcticament zero coneixements sobre reparació i funcionament. El més important és que "Júpiter IZH-4" s'ha de comprar en bones condicions o s'ha de reparar completament. Aleshores, molts problemes i "mal alties" de la motocicleta no molestaran el conductor.

Altres propietaris d'aquesta motocicleta es refereixen a l'elevada potència del motor i un excel·lent rendiment d'acceleració com a aspectes positius. Si feu alguns canvis al disseny, "IZH Jupiter-4" adquireix fàcilment un aspecte modern i atractiu.

Les queixes es refereixen principalment al relé-regulador inestabletensió, problemes amb el sistema d'encesa i ràpid desgast dels components del motor.

Configuració d'encesa "IZH Yu-4"

Per ajustar correctament el temps d'encesa, heu de complir els punts següents:

1. Traieu les bugies dels dos cilindres.
2. Gireu el cigonyal pel cargol de l'induït del generador (encaix la clau 11) fins que els contactes de l'interruptor s'obrin al màxim, que es basa en 6.
3. Afluixeu el cargol 5 i gireu 4, ajustant l'espai al gruix de la fulla d'afaitar (o 0,4-0,6 mm, si hi ha mesures precises



aparells).

4. Fixeu el cargol 5, feu el mateix procediment amb el contacte superior, és a dir, el cilindre esquerre.
5. Feu servir un indicador de carrera. Si no, utilitzeu una vareta gruixuda i de superfície llisa que encaixi al forat de la bugia.
6. Gira el cigonyal fins que el pistó dret arribi al punt mort superior, baixa-lo 2,2-2,6 mm girant el cigonyal en sentit contrari a les agulles del rellotge.
7. Desenrosqueu els cargols 2, 3, 7, establiu la distància entre els contactes inferiors 0,2-0,6 mm o el gruix de la fulla girant l'excèntric 4.
8. Feu un procediment similar amb el cilindre esquerre, l'encesa del qual determina el contacte superior.