Com canviar l'anticongelant d'un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El motor de combustió interna funciona constantment sota càrrega. Fins i tot al ralentí, el cigonyal gira. La combustió de la barreja d'aire-combustible a la cambra de cadascun dels cilindres no només és un parell, sinó també una dissipació de calor important. Per suavitzar-ho, en el disseny de qualsevol motor hi ha un sistema de refrigeració. Sovint és de tipus líquid. S'hi aboca anticongelant o anticongelant. La diferència entre aquests dos components només es troba al país d'origen. L'anticongelant s'utilitza en cotxes estrangers. El anticongelant es va inventar l'any 1970 a l'URSS. Ara es fa a Rússia i als països de la CEI, s'aboca a tots els cotxes nacionals. I avui veurem com canviar correctament l'anticongelant i l'anticongelant amb les vostres pròpies mans.

Amb quina freqüència he de fer això?

Els experts recomanen substituir cada 60 mil quilòmetres o cada dos anys. En adherir-se a aquesta normativa, s'evita l'aparició de corrosióprocessos dins del sistema de refrigeració. Però no tots els fabricants regulen aquest període.

Per exemple, la preocupació "Audi-Volkswagen" recomana substituir el refrigerant cada 5 anys o 150 mil quilòmetres. L'American General Motors fins i tot afirma que s'aboca anticongelant als seus cotxes durant tota la vida útil.

Per què hi ha tanta diferència de números?

Es tracta dels additius i de la concentració d'aigua destil·lada al refrigerant. Si parlem d'anticongelant domèstic, conté fins a un 30 per cent d'aigua ja de fàbrica. Els fabricants estrangers fan concentrats, és a dir, el 100 per cent dels anticongelants només representa el 5 per cent d'aquest líquid. Això permet un rendiment de temperatura més flexible. Tingueu en compte també que el refrigerant varia segons el grup. El primer és 11G. Això és anticongelant verd i anticongelant domèstic. Aquest grup es considera obsolet i ara els fabricants globals no omplen aquest refrigerant als seus cotxes. Si el cotxe utilitza líquid del grup 11 (inclosos els cotxes russos), s'ha de canviar cada dos anys.

El següent tipus és 12G. Aquest és un anticongelant vermell popular. Va ser utilitzat per primer cop pels fabricants japonesos en vehicles Nissan i Toyota. La vida útil d'aquest refrigerant és de 5 anys. I finalment, el grup 13. Va aparèixer fa poc. Aquest anticongelant només conté additius orgànics. Serveix fins a 200 mil quilòmetres. Com a part de tots aquests anticongelantsconté additius anticorrosius, fosfats i silicats. Mentre ho són, no hi ha processos de corrosió al motor. Però amb el temps, aquests additius s'instal·len. I el percentatge d'aigua contingut en anticongelant comença a contribuir a la placa a les parets i a les cèl·lules del radiador. Aquest procés s'anomena corrosió electrolítica.

Seleccioneu el tipus desitjat

Com canviar l'anticongelant Honda Accord si no coneixeu el grup anticongelant que es va omplir anteriorment? Els experts recomanen utilitzar el grup 12. Ella és universal. Es pot abocar després dels grups 11 i 13. Però el millor és mirar al llibre de serveis i seguir les recomanacions del fabricant.

Preparació

Abans de canviar l'anticongelant (inclòs el VAZ-2114), heu de preparar un recipient gran per drenar el líquid antic amb un volum d'almenys cinc litres.

Pot ser una pica o un recipient de plàstic amb una paret lateral perforada. S'ha de fer perquè el líquid a pressió no esquiqui sobre l'asf alt. I no tots els cotxes tenen prou espai lliure per substituir uniformement el recipient amb el coll pel tap de desguàs. Per no crear un buit, desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió. Drenant el líquid completament, cal netejar el sistema dels dipòsits antics.

Com esbandida?

Abans de canviar tu mateix l'anticongelant, has de descalcificar el sistema. Especialment sovint s'acumula quan es barreja anticongelant amb aigua destil·lada.

També dins del sistema contédipòsits de brutícia i petroli. Tot això s'ha de rentar a fons abans de canviar l'anticongelant. Què utilitzar de fons addicionals? El mètode més fàcil és omplir el sistema amb aigua neta normal. Després que el cotxe hagi conduït durant 1-2 dies amb aquest líquid, s'ha de buidar del sistema. Fixeu-vos en el seu color. Si l'aigua no és clara (i en la majoria dels casos ho és), no serà superflu tornar a rentar el sistema. Podeu utilitzar per a això i "anti-escala" a base d'àcid cítric. Aquests són els anomenats "cinc minuts": aboqueu-los al sistema, heu d'engegar el motor durant un parell de minuts i després buidar tot el líquid en un recipient preparat prèviament.

Aquests medicaments es venen en pols. A continuació, procedim a omplir el nou refrigerant. Però abans de canviar l'anticongelant, deixeu que el motor es refredi. La temperatura del refrigerant és d'entre 80 i 90 graus; hi ha un gran risc de cremar-se.

Què hi ha després?

Per tant, substituïm el recipient sota el tap de desguàs, desenrosquem l'aixeta de la part inferior del radiador i aboquem l'aigua. Mentre s'omple el líquid, comproveu l'estat de les canonades de goma que porten al radiador des de d alt i baix, així com a les mànegues del dipòsit d'expansió.

Aquests elements no haurien de tenir esquerdes i ser "de roure" al tacte. Si estan esquerdats i durs, substituïu-los juntament amb les pinces. Premeu la tapa del radiador i comenceu a abocar líquid nou. Si voleu canviar l'anticongelant al Ford Transit, per comoditat, utilitzeu-louna petita regadora. És important que no tingui restes d'oli i brutícia. Aboqueu anticongelant en petites porcions. Així s'elimina la presència d'un tancament d'aire al sistema. L'aire del motor no donarà al líquid un dissipador de calor normal: el motor començarà a bullir. A continuació, engegueu el motor i deixeu-lo funcionar durant 3-5 minuts. Un cop la temperatura hagi arribat als valors de funcionament, comproveu el nivell de líquid al dipòsit d'expansió. Recarregar si cal. Però aneu amb compte. Abocar anticongelant "calent" no val la pena. La tapa a pressió pot sortir.

Puc barrejar diferents anticongelants?

Molts automobilistes sovint es pregunten si és possible barrejar líquids de diferents colors. Fer-ho està estrictament prohibit. Malgrat la mateixa base d'aquests líquids (etilè i propilenglicol), quan es barregen, es pot comportar de manera diferent.

No pots barrejar ni tan sols els mateixos grups de líquids. Recordeu que el color de l'anticongelant pot ser el mateix per als grups 12è i 13è. En alguns casos, aquest líquid pot fer escuma. El motor bullirà a l'instant, amb una deformació de la culata i del propi bloc. Només es pot barrejar amb aigua destil·lada.

Quines proporcions cal abocar?

Cal tenir en compte que com més líquid sigui anticongelant, més baix és el seu punt de congelació. Abans de canviar l'anticongelant, penseu en la quantitat que heu d'utilitzar per completar líquids. En general, es necessiten 1-2 litres durant tot el període de funcionament (2 anys). A l'hivern, només es permet el 20 per cent d'aigua al líquid. Si es barregenA més, l'anticongelant es pot congelar. A l'estiu, tot és una mica més fàcil: pots muntar a la mateixa aigua. Però a la primera gelada, aquest "purín" s'ha d'escórrer i s'ha d'utilitzar anticongelant normal sense diluir.

Quant abocar?

Abans de comprar anticongelant, els conductors es pregunten sobre la quantitat de líquid que s'utilitza al sistema de refrigeració. Aquesta figura s'indica al manual d'instruccions. Normalment, per als cotxes amb una cilindrada de fins a dos litres, cal utilitzar 7-8 litres d'anticongelant. Per exemple, per a les "desenes" domèstiques es requereixen 7 litres de líquid. Per a SUV com "UAZ Patriot" - 12. Menys de tot el que necessiteu al "Oka" - 4,8 litres. Els motors fabricats per ZMZ, que s'instal·len al Volga i Gazelle, requereixen uns 10 litres de refrigerant. Però en qualsevol cas, cal omplir l'anticongelant fins a la marca, que es troba entre el màxim i el mínim.

Recordeu que a mesura que augmenta la temperatura, el líquid s'expandeix i necessita volum addicional, que es compensa amb el dipòsit d'expansió. Si aboqueu anticongelant, simplement pot explotar o vessar-se pels broquets sota una pressió enorme.

Conclusió

Així que, vam descobrir com canviar l'anticongelant amb les nostres pròpies mans. Com podeu veure, el procés no és gaire complicat i no requereix mà d'obra. Després d'haver aconseguit canviar l'anticongelant (Toyota Avensis no és una excepció), feu una nota al llibre de registre amb la data i el quilometratge. Això farà que sigui més fàcil seguir les regles. No conduïu amb anticongelant antic; d'aquesta manera correu el risc de sobreescalfar el motor. El líquid perd les seves propietats, iels additius precipiten. Deixa d'eliminar correctament la calor del motor.