Com fer un ATV de manera independent des de l'"Ural"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Avui, les motocicletes antigues de fabricació soviètica s'envien cada cop més a punts de reciclatge o de recollida de ferralla. I hi ha raons per això. En primer lloc, és molt difícil mantenir una motocicleta antiga a causa de la gran escassetat de recanvis per a aquesta, i en segon lloc, les avaries freqüents poden molestar fins i tot el motorista més adequat. Així doncs, resulta que o estan al pati i s'oxiden, o bé entenen i van "per recanvis". Tanmateix, alguns artesans donen una segona vida al transport soviètic, convertint-lo en un ATV. La plataforma més popular per a això va ser la motocicleta Ural. Com fer un ATV des de l'"Ural", llegiu més informació al nostre article.

Pasos de producció

En total, hi ha 4 etapes que conformen la millora tècnica d'aquest tipus de transport:

1. Actualització del marc.
2. Instal·lació d'un altre motor i caixa de canvis.
3. Redo de la suspensió.
4. Pintant i instal·lant un tauler de control nou.

Quins materials necessitem per treballar?

Per fer un ATV fet a nos altres mateixos amb l'"Ural" 4x4, necessitem el següent conjunt de recanvis:

• Tire.
• Dos ponts nous.
• Sistema de fre.
• Amortitzadors.

Entre les principals eines, cal destacar la màquina de soldadura, així com la rectificadora. En absència d'ells, simplement és impossible muntar completament l'ATV.

Tipus de control

Abans de començar a treballar en la modernització, hauríeu de decidir quin tipus de control tindrà el futur vehicle. Pot ser tant de moto com de direcció. En aquest últim cas, un volant estàndard dels Urals és ideal, però en el segon cas, haureu d'adquirir recanvis addicionals. I, per descomptat, tot això, juntament amb el futur disseny del marc, s'aplica al dibuix de l'ATV. En aquest cas, l'Ural es convertirà en una autèntica bèstia que pot superar fàcilment qualsevol obstacle de la carretera.

Rama

En l'etapa inicial, cal fer ajustos tècnics al disseny del marc estàndard. En el nostre cas, movem el tub de les tiges de seient verticals 4 centímetres enrere, després del qual soldem un pont, una forquilla al basculant de la moto i tallem els bastidors posteriors. Com fer encara més un ATV des de l'"Ural" amb les vostres pròpies mans? Fem puntals especials a partir de tubs metàl·lics i els muntem al costat dels casquetspenjolls. Les peces com el maleter posterior i el para-xocs davanter es poden fabricar a partir d'un tub de parets primes amb una secció transversal de 30 mil·límetres. Perquè la màquina de soldadura no es cremi a través del metall, ajusteu-ne la potència al mínim.

Tren d'aterratge

Com fer un ATV des de l'"Ural"? En primer lloc, prestem atenció a la suspensió posterior. Pot haver-hi diverses opcions per millorar el sistema. El més senzill d'ells és la instal·lació d'un eix cardan estàndard juntament amb una caixa de canvis. Per descomptat, aquest mètode és molt més senzill i ràpid que instal·lar un pont d'automòbil, però no oblideu que no inclourà cap diferencial.

En aquest sentit, la majoria dels propietaris decideixen instal·lar ponts des d'un cotxe. L'opció més adequada per a això seria el "Oka" domèstic. Però pel que fa al seu pes, és massa gran, cosa que afectarà significativament la capacitat de travessa i la dinàmica d'acceleració del cotxe, per la qual cosa l'escurçarem. L'obra és molt minuciosa, però el diferencial ja està incorporat al pont, cosa que és molt útil per circular per una carretera asf altada.

Un ATV amb un eix més curt i compacte funcionarà molt millor a la carretera. Per modificar aquesta part de la suspensió, hem de tallar la copa de suport i el suport de molla i, a continuació, treure la brida final de l'endoll. Quan escurcem la mitja, l'últim element s'insereix cap enrere i l'estructura acabada es fixa mitjançant soldadura. Per cert, l'eix cardan també es pot fer amb els eixos de l'Oka.

Més oportunitats abansus obre en dissenyar la suspensió davantera. Per descomptat, comparant el pes del futur ATV, no és difícil endevinar com de ridícula serà la instal·lació de braços de suspensió d'automòbils. Per això, per reduir el pes del vehicle, et recomanem que els facis pel teu compte, escollint-los tu mateix la mida adequada. Molt sovint, la suspensió davantera està feta de tubs metàl·lics de 25x25x2 mm. En aquest cas, les lleves rotatives es prenen del cotxe Zhiguli. És millor comprar el sistema de fre per separat.

Motor

En tindrem un d'estàndard, de "Ural". No obstant això, a causa de la major massa de l'ATV, el nostre motor de combustió interna s'escalfarà molt. En aquest sentit, per evitar el sobreescalfament del motor, instal·lem aquí refrigeració per aire forçat des del G8. També cal tenir en compte que com més gran sigui l'edat i el quilometratge del cotxe donant, menys fiable serà el disseny del nostre ATV. Per tant, proveu de seleccionar les peces menys gastades del mercat.

Pintura

Un cop la part tècnica de l'ATV estigui a punt per funcionar, és hora de pensar en la pintura i la il·luminació. Pel que fa al primer punt, l'Ural convertit quedarà molt bé a l'estil caqui, però és molt difícil fer aquest color amb les vostres pròpies mans. Per tant, seleccionem el color que millor s'ajusta a aquest. Per exemple, els vehicles tot terreny pintats de verd metàl·lic tenen un aspecte molt agradable. En general, podeu triar l'estil i l'ombra dels detalls del revestiment sense cap criteri. No oblideu revestir l'Ural amb un perfil metàl·lic abans de pintar per obtenir un aspecte més natural.

Il·luminació

La il·luminació també s'escull segons el vostre gust. Dels fars, es recomana a molts que instal·lin fars antiboira, que faran el paper de llums de baixa i llarga. Els intermitents i els llums de fre són estàndard. Però no siguis massa celós: aquesta òptica no hauria de desfigurar l'aspecte del vehicle, sinó que, al contrari, l'hauria d'emfatitzar. En aquesta etapa, la qüestió de com fer un ATV amb una motocicleta Ural amb les vostres pròpies mans es pot considerar tancada. Immediatament després de pintar i instal·lar l'òptica, es pot fer la primera prova de conducció.

Així que, vam descobrir com fer un vehicle tot terreny des de l'"Ural" amb les nostres pròpies mans, així com quines peces de recanvi es necessiten per a això.