El jeep més fantàstic. Models Jeep: característiques, tuning

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els Els vehicles tot terreny representen actualment una de les classes més populars. Per exemple, al mercat rus ocupen al voltant del 40%. En condicions locals, els SUV són especialment demandats. A finals del segle XX, quan hi havia relativament pocs models d'aquest tipus, es consideraven prestigiosos com a tipus. Amb el creixement del nombre de classes d'automòbils i la seva barreja, la varietat tant de cotxes en general com de SUV en particular ha augmentat significativament. I ara no és fàcil determinar el jeep més fantàstic.

Característiques

Actualment, el concepte de "jeep" o "SUV" és molt vague. Això es deu a la barreja de classes d'automòbils, que va començar a finals del segle passat. Abans d'això, els cotxes estaven clarament dividits en turismes i vehicles tot terreny. Tanmateix, a finals dels 90. els fabricants van començar a barrejar-los per aconseguir la màquina més versàtil possible. El jeep va començar a adoptar les característiques dels models de passatgers. Mercedes Benz va ser pioner en aquest camí amb el ML el 1997. L'any següent, Lexus va seguir amb el RX, i el 1999 BMW amb el X5. A diferència dels SUV tradicionals, aquests modelses van centrar en l'operació en carreteres dures, i en termes de capacitat de travessa només eren lleugerament superiors als cotxes de passatgers normals. Això es deu al fet que aquests cotxes es van construir sobre plataformes de passatgers, de manera que tenien una carrosseria portant, sistemes de tracció integral simplificats i una geometria deficient. Aquests cotxes van començar a anomenar-se SUV de parquet o crossovers. Amb el temps, van aparèixer models amb opcions monodrive.

Criteris

Atès que els cotxes moderns s'han tornat molt versàtils i multifuncionals, però alhora diversos, no és fàcil distingir el jeep més genial entre ells. És molt més fàcil determinar-lo per un paràmetre entre màquines de la mateixa classe. I fins i tot d'aquesta manera és difícil identificar un model concret, perquè a causa de la seriosa competència, els cotxes poden estar molt a prop quant a paràmetres.

A més, la frescor és subjectiva de totes maneres. Per tant, atès que aquest article està elaborat tant en funció de les característiques tècniques com de la percepció del públic sobre el prestigi de diversos models, la informació que s'hi ofereix pot no coincidir amb opinions personals.

SUV

El jeep tradicional de marc gran es pot centrar en dues qualitats. Això és l'habilitat i la comoditat a través del país.

Passable

Inicialment, la capacitat de travessa era la característica principal dels SUV. En base a això, van aparèixer. Aquests models tradicionals tenen una estructura de bastidor, tracció integral endollable, sovint una carrosseria curta de tres portes per millorar la geometria, dièsel d' alt parell omotor de gasolina, baixant la fila a la transmissió, bloqueig entre eixos i entre rodes. Al mateix temps, es distingeixen per interiors molt senzills, on gairebé no es presta cap atenció a la comoditat. Fins ara, gairebé no queden màquines d'aquest tipus. Aquests inclouen només Jeep Wrangler, Suzuki Jimny i UAZ Hunter. Encara que aquests models sempre han estat pocs. Dels cotxes produïts anteriorment, es pot destacar el Land Rover Defender, la producció del qual es va aturar a principis d'aquest any. El jeep més fantàstic que es produeix actualment és el primer. Els dos models restants són econòmics i el Wrangler no només és funcional, sinó també un cotxe de prestigi.

Còmode

Normalment, un cotxe d'aquest tipus és un jeep gran, més gran que els cotxes comentats anteriorment. Aquests models es diferencien d'ells en interiors còmodes, acabats a nivell de cotxes premium amb materials d' alta qualitat. A més, disposen de molts sistemes electrònics enfocats tant a la comoditat com a la permeabilitat. Segons l'últim paràmetre, aquests jeeps solen ser lleugerament inferiors als models comentats anteriorment, però encara a un nivell alt. Aquests cotxes inclouen Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Els models més antics inclouen Hummer H1 i H2, Lamborghini LM002 i Infiniti QX (monocasco de la generació actual).

Universal

Aquestes opcions no pertanyen als cotxes d'elit, sinó que tenen un interior bastant còmode i una capacitat de travessa al nivell dels cotxes del tipus anterior. A lessón molt prestigiosos. El Toyota Land Cruiser es considera el més fantàstic entre aquests models del CIS. També cal destacar els nombrosos SUV americans de mida completa com el Chevrolet Tahoe. Antigament, Mitsubishi Pajero (tot i que és més petit) i Nissan Patrol eren molt valorats entre aquesta classe, que ara s'han canviat a carrosseries de càrrega.

Encreuaments

Com s'ha indicat, molts d'aquests vehicles es poden considerar turismes tot terreny. Tenen cossos de càrrega, sistemes simplificats de tracció integral. Ara hi ha molts més models d'aquest tipus que els SUV tradicionals. Encara que principalment entre els cotxes grans hi ha jeeps clàssics que han passat a carrosseries de càrrega, que encara es classifiquen com a SUV pel que fa a qualitats funcionals (per exemple, Nissan Patrol). Entre els crossovers, hi ha molts models fantàstics i econòmics.

Gran i mitjà

Dels models grans, Infiniti QX, Mercedes Benz GLS es consideren els més fantàstics.

Els crossovers premium de mida mitjana també són molt prestigiosos, amb els quals va començar aquesta classe de cotxes. És a dir: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Anteriorment, el Jeep Grand Cherokee i el Land Rover Discovery eren molt valorats, que van aparèixer molt abans que tots aquests models, però després van ser passats a un segon pla per ells.

Esports

L'avantatge dels crossovers sobre els SUV és gairebémaneig lleuger. Per tant, entre elles hi ha moltes opcions esportives, la majoria de les quals estan representades per modificacions forçades dels models anteriors. Aquests són Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, versions potents de Porsche Cayenne i Jaguar F-Pace. Encara que hi ha cotxes més exclusius d'orientació esportiva originàriament: Maserati Levante i Bentley Bentayga.

Entre aquests models, malgrat la seva diversitat, encara és possible destacar el jeep més fantàstic, almenys pel que fa a les característiques de velocitat. Aquest és un crossover de Bentley, ja que actualment és el cotxe més ràpid de la seva categoria, per davant de l'anterior Porsche Cayenne.

Tuning

No obstant això, en triar un cotxe, fins i tot entre els models anteriors, encara hi ha possibilitats de trobar-se a la carretera gairebé igual. Per tant, s'estima àmpliament que l'única manera de crear un cotxe realment genial és mitjançant l'ajustament.

Els jeeps Tuning, com altres cotxes, es poden dividir en externs i funcionals.

Les modificacions d'aquest darrer tipus també tenen diverses direccions per als SUV: capacitat de travessa, dinàmica, comoditat.

Permeabilitat

Amb aquesta sintonia, s'utilitzen millores que augmenten la capacitat del cotxe per superar tot terreny. Per als SUV clàssics, aquesta característica és especialment important. El Jeep es va dissenyar originalment per això.

Normalment, les millores fora de carretera comencen amb el canvi del xassís. Aquest tipus d'afinació implica principalment modificacionsrodes i suspensió.

L'opció més senzilla és instal·lar pneumàtics tot terreny que augmenten l'adherència al terra.

El següent pas és l'ascensor (augment de la distància al terra). La manera més senzilla de fer-ho és instal·lar separadors i rodes de més gran diàmetre. Per tant, només es poden aixecar els models de bastidors de jeeps. Una solució més sofisticada però eficaç és el kit d'elevació de suspensió, que inclou molles reforçades i amortidors més llargs. Això augmenta no només la distància al terra, sinó també el recorregut de la suspensió. Un mètode especialment difícil és la instal·lació de ponts de portal. Tanmateix, això requereix canviar la transmissió i no és aplicable a tots els vehicles.

La transmissió també s'hauria de millorar. Les principals millores per als SUV són els bloquejos del diferencial i el bloqueig central.

El primer et permet distribuir de manera òptima el parell a les rodes durant el lliscament. Hi ha diverses opcions per a aquest tipus de dispositius: diferencials de lliscament limitat, bloquejos automàtics i manuals, diferencials autoblocants, embragatges de rodatge. Per a una sintonització competent, cal conèixer les seves característiques, ja que alguns dispositius són ineficaços fora de la carretera, mentre que d' altres dificulten el funcionament de la carretera.

Els bloquejos entre eixos s'utilitzen per a una distribució òptima del parell entre els eixos.

Finalment, pots millorar el cos. Això implica la instal·lació d'elements de potència, representats per làmines protectores, para-xocs de potència i llindars. Les làmines serveixen per protegir el motor, la transmissió, les barres de direcció i altres unitats dels cops des de baix. Cobertes de para-xocs i llindarscos.

Les millores de rendiment del motor són menys freqüents en l'ajustament fora de carretera que en l'ajustament esportiu. Normalment, es modifiquen d'aquesta manera els models de jeep que tenen característiques inicialment insuficients. A més, l'ajust de motors fora de carretera és diferent dels esportius. Els augments de rendiment s'aconsegueixen mitjançant mètodes similars, però utilitzant diferents configuracions: mentre que per als esports és important augmentar la potència, per a la tracció fora de la carretera és més important.

Hi ha una àmplia gamma d'accessoris tot terreny disponibles.

Sovint, els jeeps preparats estan equipats amb cabrestants per tirar-se automàticament. És recomanable instal·lar-ne un al davant i un al darrere.

També un dispositiu fora de carretera molt útil és un compressor d'inflació de rodes. Us permet canviar la pressió de manera ràpida i còmoda per a diferents condicions.

Per superar els guals, cal instal·lar un tub d'immersió lleugera al cotxe. Aquesta part és la presa d'aire del motor portada a la part superior, la que un cotxe estàndard té sota el capó. També és desitjable equipar el jeep amb impermeabilització del cablejat i aixecar els respiradors de la transmissió.

Altres sintonitzacions

Les modificacions d' altres àrees (dinàmica, confort) dels SUV es realitzen amb els mateixos mètodes que s'utilitzen per als cotxes.

En qualsevol cas, ajustant, podeu crear el jeep més fantàstic fins i tot a partir d'un model inicialment senzill.