Especificacions i revisió de la bicicleta KTM RC390

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La indústria de la moto s'està desenvolupant a un ritme increïble i cap empresa té previst aturar-s'hi. L'any 2013 va aparèixer al mercat una nova bicicleta de KTM. Aquesta "bèstia" taronja amb les marques RC390 va impressionar fins i tot als experts en motocicletes més exigents. La novetat ha rebut totes les dades tècniques modernes i solucions de disseny originals. En el moment de la creació, cap dels representants de les empreses competidores podia presumir d'aquest resultat.

Visió general

Dispositiu prou compacte, però al mateix temps no menys potent, impressionant per la seva aparença: així es va crear la KTM RC390. Els enginyers de l'empresa van abordar amb responsabilitat la solució de la tasca i van crear la motocicleta més equilibrada. És universal, ja que no té por de les condicions urbanes, però també es mostra perfectament a la pista. Genial perprincipiants, només cal que mireu la revisió de la bicicleta KTM RC390. Això serà suficient per encisar un comprador potencial.

El nou model insígnia fa que l'automobilisme sigui accessible a una àmplia gamma de persones. Les dades tècniques són totalment coherents amb els requisits plantejats, tot i que a primera vista pot semblar que el preu és massa baix per a una bicicleta esportiva tan potent.

Cost

Com que el model es produeix des del 2013, es ven als països de la CEI a través d'una gran xarxa de representants oficials de KTM. El preu d'una unitat nova a la cabina és de mitjana 299 mil rubles. Podeu trobar opcions molt dignes al mercat secundari. En aquest cas, el cost mínim serà de 250 mil. El preu màxim per a un dispositiu de més de dos anys és igual al cost d'un de nou que es mostra al saló. Les vendes ja són possibles amb algunes modificacions al sistema de combustible o un carenat substituït.

vaixell insígnia de l'automobilisme

La nova KTM RC390, amb especificacions lleugerament diferents de la seva predecessora Duke 390, estableix un estàndard completament nou per a bicicletes de carretera. Té característiques esportives característiques de KTM. Mai s'havia creat una variant tan acuradament pensada, tant des del punt de vista tècnic com estètic.

Producció

En la creació només es van utilitzar materials de primera classe i d' alta tecnologia. La revisió d'experts del RC390 de KTM demostra l'afirmació de l'empresa que és perfectemotocicleta equilibrada en termes de potència a pes unitari. La increïble maniobrabilitat i els angles d'inclinació extrems no deixaran indiferent a cap esportista. La bicicleta està preparada en qualsevol moment per convertir un viatge avorrit en una autèntica carrera.

El predecessor, a imatge de la qual es va crear la moto KTM RC390, era el no menys mític model Duke 390. Els dissenyadors van deixar el motor sense fer canvis significatius, però la resta de nodes es van substituir completament per nous uns. S'ha millorat el tren d'aterratge, s'ha instal·lat un gran carenat i també s'ha canviat l'aterratge del pilot.

Nou xassís

Després d'haver mirat la revisió de la bicicleta KTM RC390, podeu veure que el seu xassís és molt semblant a la "caixa d'ocells" provada en el temps que es va instal·lar al seu predecessor. Tot i la similitud externa, té una geometria completament diferent per tal de millorar el rendiment esportiu i l'ergonomia de la pròpia moto. El maneig es va millorar canviant l'angle de la forquilla davantera, així com reduint la distància entre eixos. L'estabilitat quan es condueix a qualsevol velocitat és el que els desenvolupadors han estat buscant durant tant de temps.

Motor

El motor, fixat en una matriu d'acer, no ha patit gaires modificacions. Aquesta és la mateixa unitat de potència d' alta tecnologia, fiable i alhora molt potent que es va instal·lar al Duke 390. El motor és de cursa curta, amb quatre vàlvules, refrigeració líquida i també dos arbres de lleves instal·lats a la part superior.. El volum només era de 375 cm3, així queno obstant això, això no li impedeix lliurar 44 cavalls de força amb un parell de 35 Nm. Per millorar la fiabilitat, es va utilitzar un sistema electrònic d'injecció de combustible. Permet un lliurament precís de combustible, proporcionant així una resposta instantània a la posició de la maneta de l'accelerador, que és molt important quan es condueix per pista i quan es superen trams especialment difícils.

Components d' alta tecnologia

El sistema de fre, creat amb la participació de l'eminent empresa Brembo, consta d'una pinça de quatre pistons al davant sobre un disc de 300 mm, i un fre d'un pistó de 230 mm al darrere. Per controlar la parada s'instal·la un sistema ABS de la igualment coneguda empresa Bosch. Tot això ja es proporciona a la configuració bàsica de la KTM RC390, que no només va ser revisada pels ganduls.

Possibles problemes

Les motocicletes KTM es distingeixen per la seva fiabilitat i durabilitat, però, tanmateix, no estan exemptes d'alguns problemes i deficiències. La bicicleta KTM RC390 és capaç de superar els 100 mil km, i aquest no és el límit. Val a dir que algunes de les còpies que es van produir durant l'any 2014 van mostrar un defecte en l'estrella principal. Es tracta d'un defecte de fàbrica que no té signes externs, i és bastant difícil determinar-lo abans del primer trencament de la cadena. L'empresa valora la seva reputació i és responsable de la qualitat, per aquest motiu, la substitució al centre de servei és gratuïta d'acord amb la normativa especificada en el contracte de garantia.

Opcions de millora

Revisió de KTM RC390indica que el dispositiu té un potencial molt gran pel que fa a la millora i millora de molts paràmetres. Molts propietaris rarament es limiten a millores banals en l'aparença. Per regla general, es duen a terme els treballs següents:

• El parafang posterior s'està substituint en funció de la destinació final de la motocicleta. Això es pot fer amb relativament pocs diners.
• Substituint el silenciador d'existències. S'instal·la una estructura de titani al lloc del sistema de fàbrica. Això allarga la vida útil del sistema d'escapament, a més de donar a la bicicleta un so únic que millora el seu caràcter esportiu.
• De vegades s'instal·la un maleter nou, que us permetrà transportar càrregues petites o equips.

En casos especials, els aficionats a la conducció ràpida ajusten el sistema de subministrament de combustible. Com a resultat, això us permet augmentar la velocitat màxima en una mitjana de 15 km/h. Val a dir que no s'ha d'abusar d'això, ja que la suspensió de la motocicleta és força rígida i un augment de la velocitat màxima pot afectar negativament el maneig i l'estabilitat de la unitat.

La revisió de KTM RC390 demostra que aquesta creació KTM combina perfectament potència i elegància a un preu força baix. Aquests paràmetres no poden deixar d'agradar als aficionats a l'automobilisme i a tot el que hi estigui relacionat.

En el moment de la creació, no hi havia un sol anàleg que pogués competir amb la bicicleta. Així, el RC390 confirma que no en va es va anomenar el vaixell insígnia de la seva classe. Aquest és un substitut digne per a totsestimat duc 390.