Vogele - pavimentadora d'asf alt. Especificacions, rendiment

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Vogele té una història de més de 150 anys. L'empresa va superar molts obstacles fins que va trobar la seva veritable vocació. Fins al 1926 es dedicaven a la producció d'equips per a la indústria ferroviària. Al cap d'un temps, vam passar a la producció de pavimentadores d'asf alt.

L'apilador pertany a la categoria de màquines complexes i requereix una alta qualificació d'enginyers i desenvolupadors. Les màquines realitzen tasques típiques relacionades amb la col·locació de la mescla de formigó asfàltic i la seva anivellació. Una unitat és capaç de substituir tota una gamma d'equips de treball. Tot el que necessita una pavimentadora és un lliurament puntual del material de treball.

Vogele és líder en màquines de construcció de carreteres

Després de la primera mostra d'èxit, els especialistes de l'empresa van pensar en millorar les seves habilitats. L'any 1950 es va desenvolupar un model amb tremuja d'asf alt preparat, el mateix any la màquina va sortir de la línia de muntatge de Vogele. La pavimentadora va suposar un avenç en la construcció de carreteres en aquell moment.

Al mercat actualVogele ocupa el primer lloc entre els equips d'aquesta classe. L'empresa no fa res més, excepte la creació i millora de màquines de pavimentació d'asf alt, així com equips addicionals per a aquestes. L'aparició dels alimentadors mòbils, on la mescla s'alimenta contínuament, ve provocada per la necessitat d'automatitzar el procés. Això va permetre accelerar la construcció de la calçada sense despeses addicionals. L'empresa que vam revisar va ser la primera a utilitzar aquest tipus de sistema.

Encara no hi ha cap empresa que pugui competir amb Vogele. La pavimentadora creada pels enginyers, combinada amb un alimentador mòbil, forma tot un complex que pot funcionar de manera autònoma.

Vogele Super 1603-1

Sota el número de model 1603-1, l'empresa ha produït una unitat per a ús universal. És adequat per pavimentar paviment asfàltic a carrers, voreres, zones residencials, així com a carreteres i autopistes de diversos carrils.

L'equip de treball es pot subministrar en diverses versions. Com a regla general, el model amb una regla equipada amb calefacció elèctrica i un dispositiu vibratori de tipus feix per a la compactació es considera el més popular entre les empreses de construcció de carreteres. A més, és possible instal·lar tires especials per millorar el segellat. Juntament amb l'estufa, el client es subministra amb un conjunt separat d'extensions de fins a 6,5 metres de mida. El model 1603-1 permet ampliar fins a 8 metres. Tots els fitxers adjunts poden sercomprat per separat als representants oficials de Vogele. La pavimentadora està equipada amb un búnquer que pot contenir unes 13 tones de mescla acabada. Les parets laterals es pleguen mitjançant cilindres hidràulics per garantir el consum total de material.

Vogele Super 1800-2

La pavimentadora sobre oruga 1800-2 s'utilitza per a treballs més grans que la versió 1600-2. Hi ha possibles aplicacions en zones reduïdes, així com per a la construcció de carrils bici. Gràcies al tren d'aterratge oruga, la màquina té la millor estabilitat de tota la gamma Vogele. La pavimentadora és fàcil de mantenir i operar, i és coneguda per la seva fiabilitat i economia amb una alta productivitat. Fins i tot es pot utilitzar com a instal·lació autònoma sense treballadors addicionals.

L'amplada màxima de la superfície de paviment pot ser de fins a 9 metres. Al mateix temps, el gruix de la capa varia de 3 a 30 cm. L'amplada de la màquina en la posició de transport és de 2,55 m, gràcies al qual es pot transportar amb un remolc sense permisos addicionals que s'emeten per a càrrega sobredimensionada.

Vogele Super 1900-2

El model 1900-2 pertany a la classe d'equipament pesat. Es tracta d'una pavimentadora Vogele que supera les màquines similars a la competència i és insuperable quan es tracta de pavimentació. Amb l'ajuda d'un accionament hidràulic, s'amplia la placa d'anivellament, que pot formar una franja de 6 metres en una sola passada. Subjecte a úsdispositius d'expansió, aquesta xifra pot augmentar fins a 8,5 m. A més, es poden subministrar tres tipus de plaques amb dimensions de treball de 8,5; 9, 0 i 10 metres respectivament. La rigidesa de l'estructura està assegurada per un sistema de guies tubulars.

Gestió

La tasca principal dels sistemes electrònics és crear un perfil de disseny de la calçada que compleixi tots els requisits tecnològics. El 1900-2 utilitza dos tipus de sistemes de control: analògic i digital.

Els primers són necessaris per establir la superfície de la base mitjançant una cadena de còpia, que prèviament va ser establerta per un equip d'aparelladors. Una sonda especial, lliscant al llarg d'aquesta cadena, transmet senyals al controlador sobre possibles desviacions. En funció de les dades rebudes, es modifica la trajectòria per la qual es mou la pavimentadora Vogele. Les característiques del sensor poden variar en funció del resultat desitjat.

El sistema digital utilitza sensors d'ultrasons i làser per mesurar l'alçada d'un punt. Els paràmetres es carreguen prèviament a la unitat de control de la màquina. Totes les dades es coordinen prèviament amb l'enginyer en cap i un equip d'aparelladors. Això és necessari per reduir el treball d'aquest últim, així com per augmentar la precisió del projecte.

Transport i distribució de materials

La capacitat del búnquer és de 14 tones Al mateix temps, es disposa d'una porta especial per a la realització dels treballs de manteniment de la màquina. ReparacióLes llambordes Vogele es poden executar directament a l'obra. Al mateix temps, retiren tot el conjunt i el canvien per un de nou. Aquest mètode de reparació estalvia molt de temps i, per tant, redueix el temps d'inactivitat de la màquina.

Per evitar danys mecànics, hi ha un eix d'absorció de cops al búnquer, contra el qual es recolza el costat del camió bolquet durant la descàrrega.

Les barrens de cargol, necessàries per a una distribució uniforme de la mescla, permeten la substitució de les fulles de treball i es fixen en alçada respecte als suports de la cambra de la barrena.

Pros i contres

Les màquines de la línia Super es presenten en forma de 13 moviments. La unitat és capaç de formar una cinta amb una amplada d'1,8 a 16 m, la capacitat de la pavimentadora Vogele varia de 200 a 1500 t/h.

La tècnica pot realitzar simultàniament la pavimentació, així com distribuir la mescla asfàltica per tota l'amplada de la futura carretera, després de la qual es compacta.

El principal desavantatge dels equips de treball Vogele és el cost molt elevat de les unitats. La reparació d'una màquina costa diverses vegades més que el mateix tipus de treball realitzat en màquines domèstiques.

Cost Vogele

Les màquinesVogele tenen una gran demanda al mercat d'equips de construcció de carreteres. Podeu comprar una pavimentadora d'asf alt a una varietat de preus, tot depèn de l'estat tècnic, així com del grau de temps de funcionament de l'equip. El preu mínim en el mercat secundari per a la unitat el 2006 maigser igual a 5,5 milions de rubles.

Si parlem d'equips nous, per equips fabricats el 2013 demanen 19 milions. Un cotxe completament nou costarà més de 20 milions de rubles.

Moltes empreses de carreteres que no tenen prou diners per comprar una pavimentadora d'asf alt la lloguen. De mitjana, això costa 3.750 rubles per hora, o 30.000 per torn. Malgrat el cost tan elevat, els cotxes són populars. A canvi, l'empresa rep un equip fiable amb una productivitat molt alta.