UAZ "Patriot": consum de combustible per cada 100 km, història del model

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

UAZ "Patriot" és considerat, amb raó, el veritable rei de la indústria automobilística russa. Tanmateix, aquest model ha passat per molts canvis i compta amb una rica història.

Quina gana té el depredador

Han passat 12 anys des de l'aparició de la UAZ "Patriot". L'última actualització del model es va beneficiar o només va agreujar la "crisi de gènere" observada a la indústria de l'automòbil nacional?

UAZ-3163 (és a dir, el model va rebre aquesta designació durant la creació) es va actualitzar dues vegades: el 2014, el cotxe va rebre un aspecte actualitzat i diversos nivells d'acabat millorats, i el restyling el 2016 va afectar més canvis interns i una lleugera "endreçament" de l'exterior.

En el moment en què es va llançar el SUV, el 2005, la majoria dels futurs propietaris ja estaven familiaritzats amb les capacitats del cotxe i estaven més interessats en l'indicador de "consum de combustible per 100 km" de l'UAZ "Patriot" i el preu del nou model. El cost era sorprenentment baix, donada l'aparença "fresca" del model. Per tant, el cotxe va guanyar immediatament una immensa popularitat. Consum de combustible per cada 100 km per a UAZ"Patriot" era significativament inferior als models anteriors, que requerien uns 17-20 litres per a aquesta distància. Aquests indicadors es van convertir en decisius quan va aparèixer un cotxe nou.

Equipaments i rendiment dels cotxes el 2006

El consum de combustible per cada 100 km de l'UAZ "Patriot" l'any 2006 va ser de 14 litres, cosa que va colpejar força les carteres dels propietaris d'un cotxe sòlid, que no només volien anar a la natura, sinó també treballar. El motor de 2,7 litres es va distingir per una potència de gran parell, que va permetre accelerar el vehicle a 130 km/h i no va causar cap queixa en tot terreny, mantenint-se fiable i fort en qualsevol situació.

Cotxes del període del 1r restyling

Els cotxes de la 1a remodelació van rebre una línia actualitzada de configuracions i 6 cavalls de potència addicionals, instal·lats en un motor de 2,7 litres. La potència va començar a ser de 134 litres. amb., el cotxe es va tornar més dinàmic. Una característica del consum de combustible de la UAZ "Patriot" el 2014 va ser que aquesta xifra va disminuir, no augmentar, la qual cosa és una bona notícia. El cotxe va començar a utilitzar només 12,5 litres de gasolina AI-92, que, als preus actuals del combustible, és petit, però encara és un avantatge. Els nous equips de subministrament de combustible també han contribuït a la disminució d'aquest indicador. Gràcies a aquestes innovacions, el consum de combustible de l'UAZ "Patriot" del model actualitzat ha disminuït i la gent va començar a comprar-lo amb més ganes.

Als cotxes del 2014, a més de l'aspecte actualitzat, hi ha serveis dissenyats per fer que l'interior de la central sigui més còmode, espaiós i adequat per amoviment. Entre ells: calefacció de vidre millorada, càmeres de visió posterior, sistemes moderns per reproduir música, climatització independent per als passatgers. També va desaparèixer la traumàtica nansa per al passatger assegut al davant, que, en greus cops, més aviat no salvava, sinó que, al contrari, ajudava a recolzar-se més en aquesta mateixa nansa i, en cas d'accident, era l'element. Núm. 1, que suposava una amenaça per a la vida humana.

Es va reforçar la dinàmica, es va corregir l'aspecte, però què passa amb una modernització radical del tren de rodadura? No hi va haver grans alteracions aquí, excepte pel fet que va aparèixer una barra estabilitzadora transversal i nous eixos cardans de força augmentada. Però la resta del "Patriot" no ha canviat: el farciment actualitzat, posat al bon xassís Simbir (UAZ-3162), només ha crescut en 1600 mm d'amplada, juntament amb un motor ZMZ-40906 fiable, però ja obsolet, que, tot i que "s'ha "conduït" als estàndards Euro-4, però no va canviar fonamentalment res.

Reeixit o no

En general, el primer redisseny no va canviar res específicament, excepte que el consum de combustible per cada 100 km de l'UAZ "Patriot" va disminuir i conduir un cotxe es va fer més còmode i segur. Com abans, el tot terreny continua sent propi d'aquests vehicles, i la ciutat només és per a passejades rars, tot i que hi ha intents de convertir-lo en un cotxe "ciutat". Hi ha un sistema multimèdia i una càmera de visió posterior, però després d'un bon tot terreny sempre està cobert de fang, però tot i així…L'actualització va alimentar l'interès esvaït pel model, tot i que va augmentar lleugerament el preu. En general, "Patriot", amb la introducció de les noves tecnologies, va continuar agradant a l'ull dels coneixedors del SUV "de la gent" i aportant beneficis a la planta.

2n redisseny

Aquesta actualització automàtica es va produir just en el moment en què les relacions comercials entre la UE i Rússia es van tornar molt dolentes i van començar a aparèixer nínxols gratuïts al mercat, que UAZ va decidir omplir amb el Patriot actualitzat. Els cotxes del 2016 van rebre una graella actualitzada, un nou quadre de comandament, una columna de direcció ajustable i un dipòsit de gasolina més gran. Els motors dièsel van desaparèixer de la línia, només van quedar els motors de gasolina, amb un volum de 2,7 litres, amb 134 CV. El consum de combustible per cada 100 km dels vehicles UAZ es va mantenir al mateix nivell.

El nou "rei" dels SUV nacionals va provocar menys reclamacions. Però ho eren, i en la seva major part estaven dirigits al motor conegut i completament obsolet de la planta de motors Zavolzhsky model 40906. Sí, el motor tira. Sí, bastant bé als fons. Però ja no és capaç de competir amb els nous motors xinesos i coreans. Els asiàtics, i fins i tot els europeus, han avançat molt, mentre que UAZ, seguint superant la difícil intransibilitat de la seva crisi, es va mantenir al seu lloc i gairebé no va modernitzar els motors dels seus cotxes. Aquest va ser un desavantatge innegable.

No obstant això, una mica més tard, es va crear un SUV econòmic UAZ "Patriot" 3163, el consum de combustible del qualno superava els 8 litres. Al mateix temps, el cotxe consumia gasolina i gasolina. Aquestes màquines no s'han utilitzat àmpliament, a causa del petit nombre de gasolineres, però fins avui la direcció és molt prometedora.

Models nous

Des del 2014, les vendes de cotxes ja han disminuït un 10%, fet que va provocar una onada de retallades a les fàbriques d'automòbils. El 2017-2018 està previst dur a terme la reducció (reducció de volum, però mantenint el rendiment) dels motors i la seva modernització, que té com a objectiu reduir el consum de combustible i rendibilitzar el funcionament del cotxe.

Així, UAZ té previst recuperar el seu lloc al mercat i obrir-se un nínxol per als crossovers compactes de fabricació coreana i francesa. actualitzacions somiades pels automobilistes de tota Rússia.