Maserati SUV: revisió, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Des del 2016, ha començat la producció del primer SUV de la marca italiana Maserati, el Maserati Levante. Un cotxe d'aquesta magnitud va ser llançat per una empresa que abans s'especialitzava exclusivament en la creació de cotxes exclusius de classe business i esportius. El primer SUV Maserati es va presentar a principis del 2016 a Ginebra i el cotxe s'havia de lliurar a Rússia el novembre del mateix any.

Perspectives i competidors

El vehicle tot terreny Maserati competeix amb cotxes de fabricants tan coneguts com Porsche i Bentley, i en el futur té totes les possibilitats de convertir-se en el model més popular de la seva marca. Què semblen tenir en comú tres firmes de fama mundial, Porsche, Bentley i Maserati? El seu punt en comú consisteix ara en jeeps d'elit: després de tot, cadascuna d'aquestes empreses pot estar justificadament orgullosa d'almenys un cotxe en les seves respectives gammes de prestigi i qualitat.

Per dins i per fora

Maserati Levante és un estil encarnat, com a mínim. Elegància de la caixa, forma impressionant i 8 punts de 10 a la bellesa i la gràcia exteriors. És realment capaç d'atreure mirades d'admiració a la carretera. Tanmateix, l'interior del cotxe és completament incapaç de comparar-se amb el seu aspecte brillant. Malgrat tot el seu luxe exterior, el Levante semblava haver pagat el preu de la sofisticació de l'interior. A part de la tapisseria de cuir i de nombrosos tridents en relleu als reposacaps dels seients i al volant, l'interior no té res tan expressiu i elegant com l'exterior del cotxe.

El SUV Maserati és gran i espaiós, i se sent especialment bé des de dins. Gràcies a les múltiples maneres d'ajustar el seient del conductor i el volant, així com la important alçada interior del cos, qualsevol pot sentir-s'hi bé. L'ampli interior afegeix espai i comoditat, eliminant la possibilitat d'interferències accidentals del passatger assegut al costat del conductor. Les portes sense marc són especialment atractives com a novetat absoluta per a màquines d'aquesta mida.

La distribució uniforme del pes al llarg dels eixos i un centre de gravetat baix també s'han d'atribuir als importants avantatges del SUV Maserati: en aquest paràmetre, el cotxe va poder evitar molts dels seus competidors.

Funcions clau

"Levante" és un jeep creat segons una fórmula coneguda. SUV "Maserati" està dissenyatté cinc seients, té una distància entre eixos impressionant d'uns 3 metres i el seu pes en vacío supera les dues tones.

Independentment de la configuració, el Maserati Levante està equipat amb el mateix motor V-6 turbo de 3.0 litres de fins a 345 CV. Amb. o fins i tot fins a 425 litres. Amb. Els models "Levante" i "Levante S" tenen un motor de gasolina amb injecció directa, sota el capó de "Levante Diesel", un motor dièsel turboalimentat. La caixa de canvis és una automàtica estàndard de 8 velocitats que utilitza les quatre rodes mitjançant el sistema de tracció integral de Maserati anomenat Q4.

La modificació més ràpida, el Levante S, aconsegueix un temps de 0 a 60 mph de només 5,2 segons, el millor que s'ha produït. Les altres dues variacions, Levante i Levante Diesel, estan 0,8 i 1,7 segons, respectivament.

SUV esportiu

Totes les modificacions del Maserati Levante són ràpides, però el Levante S s'acosta més a l'ideal que esperaries d'un Maserati. "Levante S" és capaç d'impressionar almenys la relació entre el seu pes i l'orientació espacial plana del cos.

El selector de modes de conducció canvia entre diferents modes de conducció: manual, ecològic, esportiu, tot terreny i normal. De sèrie, el Levante està equipat amb una suspensió ajustable que pot canviar entre cinc altures de conducció per augmentar l'espai lliure al terra, superar obstacles amb més facilitat o aconseguir més.forma aerodinàmica. En l'extrem, la configuració de conducció baixa de l'Aero 2 redueix el Levante aproximadament una polzada per sota del normal per reduir la resistència al vent; Els modes tot terreny alts poden elevar el Levante més de 2 polzades a més de 9,7 polzades d'alçada lliure al terra.

És probable que la versió esportiva esdevingui la més popular i, donat el pedigrí de Maserati, serà el que molts compradors esperen del primer SUV de la marca.

Opinions i prova de conducció

Per fer-se una millor idea del cotxe, té sentit analitzar les ressenyes d'aquells que van tenir l'oportunitat d'avaluar personalment la novetat. Segons alguns provadors de carreteres estrangers, el cotxe no es mereix del tot el seu preu elevat, però té molts avantatges.

En comparació amb molts altres cotxes, Maserati sembla realment luxós. Els seients de cuir i un tauler superior són estàndard, tot i que voldreu optar per l'ajust ampliat per obtenir un efecte total. A molts dels que han estat dins se'ls aconsella que mireu més de prop els detalls. És possible que observeu que alguns elements de la decoració interior semblen sorprenentment barats.

El sistema de mitjans és controvertit. Està representat per una pantalla tàctil de 8,4 polzades, que també està equipada amb un controlador rotatiu. Normalment es prefereix aquest tipus de control, però aquesta ja és una idea obsoleta, i amb una pantalla tàctil convencional hi ha molt menys molèsties. En ús, el sistema mostrano és l'últim i pot trigar una mica a respondre.

Durant les proves de conducció, es va adonar que el motor fred toca molt i sembla més un camió que un SUV premium. Diversos conductors ho van denunciar. Segons ells, després d'escalfar el motor es torna notablement més silenciós, però la seva vibració es nota a les palanques de control. Una massa important del cotxe també té una gran influència en el procés de control. Es combina amb una suspensió pneumàtica ajustable, però en corbes tancades no és possible mantenir el cos en posició recta fins i tot mentre condueix una modificació esportiva. A més, aquest moment no depèn de l'habilitat del pilot, perquè gairebé tothom l'esmenta.

Segons ressenyes, es pot entendre que la peculiaritat del control rau en la seva excessiva lleugeresa i poca precisió, motiu pel qual el SUV gira amb menys eficàcia que el Porsche Cayenne o el Macan. Al mateix temps, molts assenyalen que un cotxe en moviment sempre se sent bastant sòlid, de manera que no aïlla el conductor i els passatgers de la sacsejada excessiva a boxes i altres irregularitats de la superfície de la carretera.

Malgrat això, els avantatges del cotxe inclouen un equipament excel·lent, un interior elegant i una cabina àmplia.

També hi ha opinions contràries. Alguns provadors de carreteres assenyalen que la dinàmica és molt bona per a un cotxe tan gran i el sistema de seguretat també és lloable.

Cost

Com podria esperar, fins i tot el preu de la versió baseEl SUV "Maserati Levante" assoleix cotes importants. El preu d'un cotxe es pot disparar en funció de les opcions escollides, ja que hi ha una vertiginosa varietat d'opcions disponibles que ofereix l'empresa. El preu del SUV Maserati és realment impressionant:

• Maserati Levante - 5.627.000 RUB;
• Maserati Levante S - 7.190.000 RUB;
• Maserati Levante Diesel - 5.460.000 RUB