ZIL camió bolquet model 433180 - revisió completa

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Des de finals dels anys 90 i fins avui, el fabricant d'automòbils nacional AMO ZIL ha passat per moments difícils. Malgrat això, la planta no ajorna el desenvolupament de nous models de camions per a més endavant, sinó que, al contrari, fa tot el possible perquè aquest o aquell model sigui fabricat en sèrie. Per tant, els projectes més reeixits dels "temps de crisi" de ZIL es poden considerar amb raó models de vehicles de càrrega mitjana de la família "Bull" i camions pesats anomenats ZIL-433180 (modificacions a bord i camions bolquets). A més, aquest últim va guanyar una gran popularitat immediatament després del seu debut al mercat nacional. Així doncs, mirem més de prop què és un camió bolquet ZIL model 433180.

Disseny

L'aparició de la novetat va resultar ser molt reeixida, harmònica i fins i tot atractiva. El "donant" per al desenvolupament de la cabina va ser el model 4331, que es produeix en sèrie des de 1992. En canvi, el model de camió bolquet ZIL 433180 ha guanyat mésun capó allargat i un disseny interior, tot i que si ens fixem en la novetat de perfil, la disposició general encara s'assembla al germà gran del model 4331. La fascia davantera ara té un aspecte més modern: una nova graella i un para-xocs lleugerament modificat donen el cotxe amb un aspecte atractiu.

Interior

Desafortunadament, els canvis positius només van afectar l'aspecte exterior: a la cabina tots els detalls van romandre tan vells i miserables com els del "donant" el 1992. Els seients de cuir negre, el quadre d'instruments negre i fins i tot l'esm alt de les peces metàl·liques també estan pintats de negre. L'únic que canvia la imatge són les fletxes multicolors del tacòmetre i el velocímetre, que d'alguna manera decoren l'interior. En cas contrari, el Novik és una còpia modernitzada del treballador soviètic, anomenat "ZIL-131".

Camió bolquet ZIL-433180 i les seves especificacions

Les principals característiques de la novetat s'amaguen sota el capó. El cotxe està equipat inicialment amb un modern motor turbodièsel fabricat a Minsk "MMZ D 260.11", que compleix la norma ambiental "Euro-2". La unitat té una potència considerable (178 cavalls) i un parell de 708 N / m. Aquest camió és capaç d'aixecar càrregues de fins a 8 tones, mentre que el seu homòleg soviètic ZIL-130 (dièsel) va aixecar només 5 tones de materials a granel. Això és realment un gran progrés per a l'empresa, sobretot perquè la fórmula de rodes de la novetat s'ha mantingut igual: 4x2.

Malgrat que segons les dades del passaport, la novetat consumeix uns 22 litres de gasoil per cada cent quilòmetres, molts conductors afirmen que el consum real de combustible és d'aproximadament 19 litres. Això fa que el camió sigui encara més atractiu en termes de rendibilitat.

Varietats i demanda de camió volquet ZIL

Avui, es fabriquen en sèrie diverses modificacions d'aquest camió. Pot ser un camió de plataforma, un xassís (pot estar equipat amb una furgoneta isotèrmica, una unitat de refrigeració, un bolquet o convertit en un camió d'escombraries) dels models 433182 i 433180, així com un altre camió bolquet ZIL de la sèrie 494582. Si mireu les estadístiques de vendes, podeu veure que el camió té una demanda constant. L'únic problema és la petita escala de producció, de manera que no es pot veure ni tan sols a Rússia sovint, o almenys amb menys freqüència que el 4331 ZIL.