Necessito encendre el neutre de la màquina. He d'incloure neutre a la transmissió automàtica als semàfors?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Un cotxe ja no és un luxe, sinó un mitjà de transport còmode i còmode. Al mateix temps, l'opció de control de la transmissió automàtica està disponible no només en els cotxes del segment premium, sinó també en els cotxes petits més senzills, com ara Daewoo Matiz, Kia Picanto, etc. A més, fins i tot els fabricants russos han començat la producció en massa de cotxes amb robots. i transmissions automàtiques. L'absència d'un tercer pedal a la columna de direcció ha simplificat molt la gestió dels vehicles, sobretot per a les persones que estan lluny d'entendre com i per quins mitjans es condueix i es controla el cotxe.

Com funciona la màquina?

I, de fet, conduir s'ha tornat molt més fàcil. Vaig prémer un pedal: el cotxe va marxar, l' altre, el cotxe es va aturar. En la versió més senzilla, el control de la transmissió automàtica es redueix al mínim. La posició de conducció (lletra llatina D al selector) activa el mode de moviment cap endavant del vehicle, la posició enrere (lletra llatina R) - enrere, la posició d'aparcament (lletra llatina)P) bloqueja la transmissió del parell de la caixa de canvis al diferencial i posa el mecanisme en mode d'estacionament (estacionament). Tanmateix, fins i tot en aquestes caixes hi ha un mode d'engranatge neutre Neutral (lletra llatina N), en relació amb el qual moltes persones tenen una pregunta: és necessari encendre el neutre a la màquina i per què es necessita?

Transmissió manual

Per respondre a aquesta pregunta, estaria bé esbrinar quina és l'opció de canvi de marxa automàtic i en quins tipus de caixes de canvi existeix. En la versió clàssica de conduir un cotxe, el propi conductor decideix si augmenta o baixa les marxes. En això, l'ajuda el pedal de l'embragatge, que desconnecta l'eix motriu i conduït de la caixa en el moment de canviar a una altra marxa, i la palanca de canvi, que tradueix en la posició corresponent a la marxa seleccionada. L'engranatge neutre us permet mantenir els eixos desenganxats sense prémer constantment el pedal de l'embragatge. "Però això és mecànica, però és necessari encendre el neutre a la màquina?" tornes a preguntar.

Neutral automàtic

En una transmissió automàtica clàssica (transmissió automàtica) el canvi entre marxes es produeix automàticament, sense la participació directa del conductor. Això es facilita amb un convertidor de parell especial, el funcionament del qual en una caixa moderna depèn de molts factors, inclosa la freqüència amb què es mou el selector a la posició de control neutre.transmissió. Gairebé totes les transmissions automàtiques modernes (AKP) són adaptables, és a dir, s'adapten a un determinat estil de conducció del conductor. Molta gent es pregunta: diuen, per què necessitem un neutre a la màquina, si ja hi ha tres posicions de control (D, R, P)? La resposta és bastant senzilla. El mode d'estacionament bloqueja les rodes del cotxe, cosa que fa impossible moure's en aquest mode, mentre que el neutre simplement talla la connexió entre la caixa de canvis i les rodes. En aquest cas, el cotxe es pot fer rodar, remolcar-lo o baixar per inercia per estalviar combustible.

Caixa de canvis robòtica

Actualment, hi ha diverses varietats de transmissió automàtica. La interfície d'una caixa robòtica no és gaire diferent d'un convertidor de parell clàssic. La diferència s'amaga a dins. Els engranatges d'aquesta transmissió són canviats per un robot especial per al conductor quan s'arriba a una combinació de determinats factors mentre el cotxe està en moviment. He d'incloure neutre en aquest tipus de màquina? Si és necessari, doncs sí. El procediment és el mateix que en una transmissió automàtica convencional. La diferència entre aparcar i neutre en transmissions automàtiques de qualsevol tipus no canvia. A l'aparcament, les rodes del cotxe sempre estaran bloquejades per evitar un retrocés espontani.

Per què necessites un neutre a la màquina?

Malauradament, el cotxe no sempre es mou sol. Les avaries lleus, els accidents i els accidents de trànsit obliguen a vegades els conductors a utilitzar els serveis d'una grúa. Podeu evacuar un cotxe de diverses maneres.vies: mitjançant remolc directe (amb enganxament flexible o rígid), així com pel mètode de càrrega total o parcial. Tanmateix, independentment del mètode escollit, en una màquina remolcada amb transmissió automàtica, cal trencar la connexió directa entre les rodes i la caixa de canvis abans de remolcar. En cas contrari, hi ha una possibilitat real de danyar la transmissió i la factura final per reparar la vostra estimada oreneta pot augmentar en un ordre de magnitud. La resposta a la pregunta de si és necessari activar el neutre al cotxe automàtic quan es remolca s'indica clarament a les instruccions d'ús de cada vehicle. Important! Assegureu-vos de moure el selector de caixa a la posició neutra. En cas contrari, el fabricant cancel·larà les seves obligacions de garantia en cas d'avaria.

Sobre el cost del combustible

El cost del combustible venut a les benzineres, malauradament, només augmenta cada any. Fa uns anys, el govern va intentar vincular l'augment anual del seu valor amb la supressió de la taxa de transport. Per exemple, que només paguin el desgast de la calçada aquells que utilitzen el cotxe per a la finalitat prevista. A més, com més sovint s'utilitzaria el cotxe, més pagaria el seu conductor, comprant més gasolina, necessària perquè el cotxe comencés a moure's. La idea, en principi, és meravellosa, però la implementació ens ha decepcionat. Volíem el millor, va resultar com sempre. Com a resultat, tenim el que tenim, és a dir, l'augment del cost del combustible i el mateix impost de transport a més. Per tant, economia de combustible- un punt important en el funcionament modern de qualsevol vehicle.

Per a l'economia de combustible

I com es relaciona l'economia de combustible amb el neutre i què passarà si activeu el punt neutre a la transmissió automàtica mentre conduïu? N'hi ha prou amb recordar una bona manera antiga de fer la costa lliure des d'un turó o des de qualsevol baixada suau. En els cotxes soviètics amb transmissió manual, per això simplement van apagar la marxa i van passar al neutre. En els cotxes moderns amb transmissió automàtica, podeu actuar en conseqüència, és a dir, moure el selector de caixa a la posició neutral (però no a la posició "Aparcament", recordeu-ho). Si deixeu el mode "Conducció" quan conduïu per un pendent, la caixa de canvis sense desenganxar continua fent girar l'eix de sortida del motor, mantenint revolucions mitjanes (i de vegades força altes) de la seva rotació. Això, en conseqüència, comporta un consum excessiu de combustible.

Pots, però vés amb molta cura

En conseqüència, quan s'obre la connexió directa entre la caixa i les rodes, és a dir, en passar a punt mort, la velocitat del motor baixa al mínim establert (ralent). Al mateix temps, també es redueix el consum de combustible, la qual cosa comporta un estalvi. Per tant, la pregunta de si és necessari canviar la transmissió automàtica a la posició neutra quan es condueix pel pendent es pot respondre afirmativament amb seguretat. L'únic que cal tenir en compte és la seguretat. Quan canvieu de l'esquena neutra a la conducció, hauríeu de tenir curaCanvieu el selector de caixa per evitar un canvi erroni al mode "Reverse" o "Parking". Com a mínim, això comportarà una interrupció greu de la transmissió i, en el pitjor dels casos, un accident greu.

Al semàfor

És possible incloure una marxa neutra en un semàfor? És clar que pots, però per què? En aquest cas, com en "Conducció", el conductor haurà de mantenir el peu sobre el pedal del fre per evitar que el cotxe rodi cap endavant o cap enrere. És molt més còmode moure el selector de marxa a la posició "Park" i relaxar la cama, permetent-la reposar. A més, els cotxes estrangers moderns ofereixen l'opció d'un fre de mà electrònic. La funció s'activa prement un botó i manté el cotxe en el seu lloc en el mode "Conducció" fins al moment en què el conductor prem el pedal de gas per continuar conduint. En aquests cotxes, teòricament, no podeu canviar de mode de conducció fins al final de la ruta.

Trànsit

Necessito activar el neutre a la transmissió automàtica als semàfors, sobretot quan condueixo en embussos? Teòricament, això es pot fer, sobretot si la carretera va en baixada, no penseu canviar de carril i no us precipiteu enlloc. Tanmateix, al mateix temps, haureu de treballar constantment el pedal del fre, aturant el cotxe, mantenint-lo al seu lloc i, després de començar a moure, evitant que acceleri amb molta força. També cal tenir en compte que en aquest cas el cotxe agafarà velocitat molt lentament (com més petit sigui el pendent, mésmés lent), i els conductors més àgils podran encaixar-se davant teu, obligant-te a tornar a reduir la velocitat. I és poc probable que aquest estil de conducció agradarà a alguns dels vostres impacients veïns d'embussos de trànsit, especialment als que estan darrere vostre.

A l'aparcament

Molts conductors novells també estan interessats en la pregunta de si és possible posar en neutre a la màquina quan estacionen el cotxe? La resposta a aquesta pregunta es pot donar tant de manera afirmativa com negativa. Si responeu una pregunta amb una pregunta, podeu dir les paraules següents: "Per què posar el cotxe en neutre a l'aparcament, perquè hi ha un mode" Aparcament ", que es va crear específicament per a això?" Les persones amb experiència, especialment els partidaris de la conducció mecànica, respondran que, diuen, a la caixa "Parking" està sota càrrega, però en un pendent generalment aguanta tot el pes del cotxe sobre si mateix. Per als seguidors d'aquesta teoria, hi ha una resposta positiva. Sí, podeu aparcar el cotxe amb la caixa de canvis en punt mort, però no us oblideu de prémer el fre de mà perquè no s'enfili cap a un veí de l'aparcament, a una rasa o a la calçada, creant una situació d'emergència amb un possible accident.

Deixar en neutre?

Sovint es fa la pregunta: "Hi ha un engranatge neutre al cotxe, per què es necessita?" Com conduir un cotxe en neutre? Sens dubte pots respondre que amb el neutre encès en cotxe, no podràs anar lluny. Podeu lliscar turó avall, costa una part del camí, però al final la velocitat baixarà a zero iel cotxe s'aturarà. Aquestes són les lleis de la física i no es poden enganyar. El neutre només és necessari per a la possibilitat de remolcar i de moviment lliure, per regla general, des d'un pla inclinat, així com per estalviar combustible.