Pneumàtic punxat: què fer, resolució de problemes i assessorament professional

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Tots els automobilistes saben que un pneumàtic punxat en un cotxe és una situació bastant desagradable i, en alguns casos, fins i tot una situació problemàtica que requereix una solució ràpida per restablir el rendiment del cotxe. Avui parlarem detalladament dels problemes relacionats amb la punxada d'un pneumàtic, descobrirem què causa aquest problema, així com com resoldre'l i prevenir-lo.

Pneumàtics tubulars o sense càmera?

La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb pneumàtics sense càmera. En cas de punxada, a diferència dels pneumàtics amb càmera, permeten mantenir la pressió a la roda durant un temps, la qual cosa és molt important des del punt de vista de la seguretat. Hi ha situacions en què el propietari de les rodes sense càmera condueix amb un clau al pneumàtic durant uns quants mesos abans que la punxada es faci sentir. Per descomptat, no estem parlant de danys importants. Al seu torn, la roda de la cambra baixa immediatament durant una punxada. Imagineu-vos de què pot estar ple a gran velocitat. Per tant, els experts recomanen fermament que qualsevol persona que encara tingui pneumàtics amb tubs els rebutgi.

Per què el pneumàtic es panxa

Veure (o sentir) que el teu cotxe preferit està esbiaixat a causa d'un trencamentpneumàtic, tots els conductors tenen pressa per trobar l'origen d'aquest problema. Motius principals per a un pneumàtic penjat:

1. L'opció més habitual és la punxada de pneumàtics. Això succeeix, per regla general, a causa d'una col·lisió amb un clau, un cable i altres objectes metàl·lics petits. Si un pneumàtic sense càmera es desinfla a causa d'una punxada, sovint podeu conduir fins a l'estació de servei més propera amb bombeigs periòdics i, de vegades, fins i tot sense ells.
2. Un altre problema força comú és una roda tallada. Si la punxada en la majoria dels casos cau a la banda de rodament del pneumàtic, els talls també són laterals. Un tall a la part corrent (banda de rodament) és rar, ja que consisteix en una capa de cautxú força gruixuda i densa. Molt més sovint, aquest problema es produeix al costat del pneumàtic, que és molt més prim. Això passa en contacte amb objectes punxants. Aquests poden ser les vores de la via, vorals (dels quals sovint surten els accessoris metàl·lics) i altres cornisas. Si el tall no arriba a la pista, la roda no sol anar plana. Però si la goma es talla profundament, ho sabràs molt més ràpid que sobre una punxada, ja que la superfície de tall és més gran. Malauradament, si aquest problema va passar al costat de la roda i va causar danys greus a la goma, és probable que no es pugui solucionar.
3. De vegades, una roda es posarà plana a causa de la deformació del disc, la qual cosa provoca la despresurització del lloc on hi ha el pneumàtic adjacent. El disc es pot fer malbé a causa de la mala superfície de la carretera o per la inexperiència del conductor (xocar el disc a la vorera durant l'estacionament paral·lel i altres descuits). Redreçament del discajuda a resoldre aquest problema sense danyar el propi pneumàtic.
4. La despresurització de la bobina o mugró (vàlvula) és un altre motiu pel qual la roda sovint s'aplana. Això passa per impacte mecànic sobre aquests elements o per la seva instal·lació imprecisa. El segon motiu és més comú, ja que és bastant difícil colpejar el mugró amb la bobina, perquè "s'amaga" darrere del disc. Per cert, les bobines tenen dissenys llargs i curts. La primera opció, com mostra la pràctica, és més fiable.

Com determinar la ubicació dels danys

De vegades és bastant difícil esbrinar per què un pneumàtic està punxat. I fins i tot els experts de vegades es confonen quan veuen que el pneumàtic està visualment intacte, però no reté l'aire. Hi ha almenys diverses solucions a aquest problema. Per començar, proveu de bombejar la roda a 1-1,5 atmosferes i escolteu per on surt l'aire. Si no funciona, humitejar-lo amb aigua i sabó i buscar el lloc on apareguin les bombolles d'aire. Si això no funciona, submergiu la roda completament a l'aigua. Passa que la roda retirada reté l'aire i, si la instal·leu en un cotxe, la deixa passar. En aquest cas, cal desmuntar-lo i passar un drap per la superfície interior del pneumàtic. Si hi ha almenys un petit objecte que sobresurt a la roda, el drap definitivament s'enganxarà.

Què comporta córrer amb un pneumàtic punxat a

Ja hem descobert quant s'aplana el pneumàtic amb el temps i, com enteneu, aquesta vegada pot ser completament diferent. Si la roda està travessada per un clau o algun altreobjecte petit, és molt possible que mantingui la pressió durant un temps. Amb aquesta roda, podeu arribar fàcilment a la botiga de pneumàtics. Cal conduir amb compte. A la carretera, s'aconsella inspeccionar periòdicament la roda i, si cal, bombar-la. La bomba, o millor dit el compressor, sempre ha d'estar al maleter!

Però què passa si el pneumàtic està completament pla i el bombeig no ajuda? Es pot conduir amb un pneumàtic punxat? Teòricament, és clar, és possible, però aquest viatge té alguns moments desagradables. En primer lloc, el viatge serà extremadament incòmode. I, en segon lloc, és probable que tant el pneumàtic com el disc es tornin inutilitzables.

Reparació de pneumàtics amb arnès

A més de l'eina d'inflació de les rodes, s'aconsella posar un kit de reparació de pneumàtics al maleter d'un cotxe. Us estalviarà en cas de punxada. Amb un "kit de primers auxilis per a pneumàtics" i les habilitats adequades, es necessitarà menys de mitja hora per reparar la roda. El conjunt consta dels elements següents:

1. Punzón amb un ull tallat.
2. Punzón en forma d'espiral.
3. Arnés especial.
4. Cola.

L'operació de reparació es realitza en la següent seqüència:

1. Es bombeja la roda i es determina el lloc de la punxada. Cal inflar la roda no només per identificar l'àrea problemàtica, sinó també per a la comoditat de la reparació.
2. Ara heu de cargolar amb cura el punxó espiral al forat. Cal desenvolupar un forat i preparar-lo per a un torniquet. Per eixamplar el foratheu d'introduir i treure el punxó diverses vegades.
3. Quan el forat està llest, s'agafa un punxó amb un ull. S'introdueix un torniquet de fins a 4 cm de llarg a l'orella de manera que el punxó quedi al mig.
4. El punxó amb el torniquet s'introdueix amb cura al forat fins que sentiu que la corba del torniquet ha arribat a la vora interior del pneumàtic.
5. Només queda treure l'eina amb força i tallar les peces addicionals del torniquet.

Quan la roda davantera està punxada, aquestes reparacions es poden fer sense treure-la. Només cal girar el volant cap al costat i obrir l'accés al pneumàtic. Però si la roda del darrere és plana, encara s'ha de treure. Si després d'aquesta operació la roda manté la pressió, podeu muntar-la amb seguretat fins a l'estació de servei. Tanmateix, per ser honest, la majoria dels conductors condueixen aquesta roda durant diversos anys i no coneixen cap problema. Un procediment similar es pot fer en una botiga de pneumàtics si el conductor no té temps per a una reparació més fiable.

Reparació de pneumàtics amb esprai

Aquesta és una opció alternativa de reparació de rodes. S'aboca un esprai especial a l'interior del pneumàtic. A causa de la pressió creada a la llauna, el líquid es distribueix uniformement per la superfície interior, omplint el forat i creant una capa hermètica. Si algun objecte estrany sobresurt a la roda, s'ha d'eliminar abans d'aplicar aquesta composició. Després d'esquitxar el segellador a la roda, bombeu-la i, si tot està en ordre, podeu anar a l'estació de servei. Recordeu que l'esprai només soluciona el problema temporalment, i si nofeu reparacions més substancials, aviat notareu que el pneumàtic torna a estar punxat.

Què cal fer per evitar el problema

Qualsevol problema és molt més fàcil d'evitar que de solucionar. Com s'ha esmentat anteriorment, en la majoria dels casos, un pneumàtic modern sense càmera és travessat per un objecte afilat i no comença a baixar immediatament. Perquè la fase activa d'aquest mateix descens no tingui lloc a la carretera, quan un clau que sobresurt, per exemple, s'enganxa a alguna cosa, cal inspeccionar els pneumàtics diàriament i mesurar-ne la pressió almenys un cop per setmana.

Per no punxar la roda, intenta evitar zones perilloses (construcció, vies antigues del tramvia, carretera molt trencada, etc.). Si us passa que observeu un obstacle, però ja no teniu temps de voltar-lo, no hauríeu de girar bruscament. El centre de la roda és molt més gruixut i dens que el lateral, així que és millor conduir directament cap a l'obstacle.

Què hauria d'haver al maleter

Assegureu-vos de portar la vostra bomba i el kit de reparació! La roda es pot aplanar en el moment més inoportú, així que és millor estar preparat per a això. La roda de recanvi, és clar, tampoc s'ha cancel·lat. Si passa que no disposeu d'una roda de recanvi o d'eines, un simple cargol autorrosc vindrà al rescat. S'ha de cargolar amb força al lloc de la punció. Amb un cargol autorroscant, el més probable és que serà possible arribar a la connexió del pneumàtic. Sempre podeu trobar un cargol autorroscant en un cotxe, el més important, no us oblideu de tornar-lo al seu lloc més tard. Per tant, l'eina mínima que necessiteu per reparar una roda després d'una punxada és un tornavís. Peròmillor no embolicar aquests mètodes.

Els consells anteriors per a una ràpida reparació de la roda només són rellevants en cas de punxada. Amb un tall i altres problemes, només una roda de recanvi pot ser una salvació. Al garatge, ja podeu provar de segellar el pneumàtic amb pegats especials, semblants als que s'utilitzen per aplanar un pneumàtic amb una bicicleta o una motocicleta, però és millor recórrer a professionals.

Com mantenir un cotxe a la carretera en cas de penetració sobtada

Hi ha moments en què un pneumàtic a la carretera sense cap motiu. Què fer per aturar el cotxe amb seguretat? Mirem-ho pas a pas:

1. En primer lloc, val la pena assenyalar un fet senzill: com més lent va el cotxe, més probable és que els seus passatgers romanguin il·lesos durant una baixada brusca de la roda. Per tant, si supereu el límit de velocitat, recordeu-ho.
2. Si la roda s'aplana bruscament (segurament ho sentiràs), no t'afanyis a prémer el fre a terra. El subconscient en qualsevol emergència et farà alentir, però això és el pitjor que pots fer en aquest cas. Si baixes la velocitat, el cotxe conduirà encara més.
3. Si teniu el control de creuer activat, desactiveu-lo el més aviat possible.
4. Fes tot el possible per mantenir el cotxe en línia recta. Si porta cap al costat, gireu el volant en sentit contrari. Però no t'excedeixis o tindreu l'efecte contrari.
5. Deixeu que el cotxe condueixi fins a la parada. El cotxe frenarà per si mateix a causa d'un pneumàtic punxat. Podeu ajudar-la amb una lleugera pressió al fre. El millor en aixòcas de frenada per la transmissió. Si no hi ha vorera a prop, no us atureu a la carretera, és millor conduir una mica de distància. Assegureu-vos d'activar l'alarma perquè els altres membres coneguin el vostre problema i aneu amb compte.

Conclusió

Avui hem descobert per què sol haver-hi un pneumàtic penjat en un cotxe, com resoldre aquest problema i com prevenir-lo parcialment. No oblidis que:

1. Els pneumàtics sense càmera són més segurs que els pneumàtics.
2. Sempre hauria d'haver l'eina adequada al maleter.
3. Comprovar el cotxe i comprovar la pressió dels pneumàtics t'estalviarà parcialment de sorpreses a la carretera.
4. Si el teu pneumàtic es posa sobtadament, estigues sana.