Cremallera de direcció: joc i altres avaries. Com arreglar o arreglar?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La direcció és una part integral de qualsevol cotxe. Gràcies a aquest node, el vehicle pot canviar la direcció de la trajectòria. El sistema consta de molts elements. El component principal és la cremallera de direcció. La seva reacció és inacceptable. Sobre el mal funcionament i els signes d'avaria d'aquest mecanisme, més endavant al nostre article.

Característica

La direcció té diverses funcions:

• Augmenta l'esforç que s'aplica al volant.
• Transmet el parell a les rodes a través de la unitat.
• Produeix un retorn independent del volant a la posició neutral.

El component principal d'aquest mecanisme és la caixa de canvis. Té la seva pròpia relació de transmissió (per a cada cotxe aquest paràmetre és diferent). Actualment, s'utilitza un mecanisme de direcció de pinyó i cremallera. Anteriorment, els fabricants utilitzaven un conjunt de cargols i cucs.

Per què és tan popular el rasclet? Aquest mecanisme es caracteritza per un dispositiu senzill i alteficiència. A causa de les característiques de disseny, es pot instal·lar en cotxes amb tracció davantera i posterior, així com en cotxes amb suspensió independent.

Signals de mal funcionament

Com es pot determinar que la cremallera de la direcció està fora de servei? La reacció no és l'únic signe. Així, en girar el volant, el conductor fa més esforç del necessari. Per descomptat, aquí hi ha alguns matisos (després de tot, hi ha unitats amb i sense amplificador). Així, en una direcció hidràulica notareu un zumbit característic de la bomba. De vegades, això s'acompanya de fuites de fluid de treball del dipòsit. Pel que fa als accionaments mecànics, el so de gir es mantindrà igual. No obstant això, la direcció serà notablement més ajustada. Aquest és el primer senyal que la cremallera de direcció ha fallat. El joc durant la rotació de les rodes es pot produir en ambdós tipus d'accionament: mecànic i hidràulic. Un altre motiu és el flux de la glàndula del carril. En aquest cas, les ratlles característiques seran visibles al nus, com a la foto següent.

Això indica que el mecanisme d'accionament s'ha tornat inutilitzable. El problema es resol instal·lant un segell/bota d'oli nou o substituint el conjunt de l'element.

Per què hi ha una reacció?

En la majoria dels casos, aquest problema està relacionat amb l'estat de la superfície de la carretera. Al cap i a la fi, cada cop és assumit no només per la suspensió, sinó també pel mecanisme de direcció. Així, amb la conducció freqüent a través dels boxes, s'observa el joc de l'eix de la cremallera de direcció. Molt depèn de l'estil de conducció. Per estalviar el rail el màxim possible, cal frenar bé davant dels boxes. Però fins i tot això no garanteix que una reacció no aparegui aviat. Passar a través de baixes de velocitat, juntes de formigó i altres cops només arruïna el rail. La càrrega a la caixa de canvis augmenta per deu. Després de 10-15 anys, apareixen problemes de direcció al cotxe. Per cert, en arribar a aquest període, els fabricants d'automòbils estrangers recomanen canviar el rail. Però el problema és que és molt difícil trobar una peça nova per a un cotxe tan antic. I els kits de reparació no sempre estalvien. Com eliminar el joc a la cremallera de la direcció? Una de les maneres més segures és l'anomenat enduriment del mecanisme de direcció. Per descomptat, el recurs de la caixa de canvis no augmentarà a partir d'això. No obstant això, durant un temps, podeu oblidar-vos del moviment constant del volant i conduir còmodament.

Quina és la norma

Els fabricants han establert una norma en què el joc de l'empenta de la cremallera de direcció es considera normal. Per tant, aquesta xifra no supera els deu graus. Això es pot mesurar a l'estació de servei mitjançant un mesurador de joc. Aquesta eina es mostra a la foto següent.

El dispositiu està instal·lat al volant i les rodes.

Quan giren, es determina l'espai lliure. Si és més alt del normal (és a dir, més de deu graus), s'ha d'ajustar el joc de la cremallera de la direcció. Aquesta operació, a diferència de les mesures, es pot fer a mà. Veurem com fer-ho a continuació.

Com s'estreny la cremallera de la direcció?

Un joc superior al normal es pot reduir ajustant el mecanisme d'engranatge. Per fer-ho, premeu el cargol corresponent. Es troba a la tapa final del bastidor. Per comoditatutilitzar una fossa o un pas elevat. En casos extrems, podeu utilitzar un gat (en qualsevol cas, necessitem accedir al rail des de la part inferior del cotxe). Per tant, col·loquem les rodes davanteres exactament i procedim a l'estrenyiment.

Feu una marca prèviament i traieu la femella. La clau 18 estreny la cremallera de la direcció. La reacció ha de disminuir gradualment. És important no fer moviments bruscos. Primer, girem el cargol 15-20 graus. Comproveu la resposta de la direcció. Si el resultat no és satisfactori, torneu a repetir el procediment. L'ideal és que, després d'apretar, cal fer una prova de conducció. El so del bastidor hauria de desaparèixer i, en girar, el volant hauria de tornar fàcilment al seu lloc.

Esculls

Quins problemes pot tenir un motorista quan realitza operacions d'ajust de la direcció? El primer és l'angle de gir. Com més ajustat sigui el bastidor, menor serà el grau de gir de les rodes davanteres. En conseqüència, la maniobrabilitat del cotxe es redueix. El segon punt són els esforços aplicats per girar el volant. Com més ajustada estigui la femella, més ajustat serà el volant. Això es nota especialment en els cotxes amb un tipus de conducció mecànica (es tracta de "dotzenes" nacionals, "trenashki" i cotxes estrangers de principis dels anys 90). Pel que fa a les màquines amb reforç hidràulic, aquí la càrrega augmenta sobre la bomba. La pressió del fluid augmentarà dins del sistema. És possible que la mànega o els punys tinguin fuites. Si creieu que el volant s'ha tornat molt ajustat i torna feblement a la posició neutral, heu d'afluixar la femella. No es recomana anar amb un rail molt ajustat. Això comportarà el desgast d' altresarticles.

És efectiu?

Les estadístiques diuen que estrènyer la caixa de canvis de la cremallera de la direcció realment ajuda a eliminar el joc. Tanmateix, en el 20% dels casos, el problema no es resol. En primer lloc, això es deu al gran desgast del propi parell d'engranatges motrius.

Això és una cremallera i pinyó. A més, els motius del joc poden ser el desgast de les articulacions de la barra d'acoblament o un muntatge solt del braç de direcció. Per tant, l'ajust del rail no sempre dóna un resultat efectiu. Per tant, en presència d'aquests símptomes, els experts recomanen comprovar l'estat de les unitats de suspensió davanteres. No hi ha d'haver joc en els tirants, la rótula i els braços de suspensió. Al mateix temps, es recomana revisar l'amortidor. El seu estoc hauria de caminar correctament. En una suspensió tipus MacPherson, la seva substitució es complica pel fet que l'element està muntat amb una molla. S'utilitza una premsa especial per desmuntar-lo.

Conclusió

Per tant, vam descobrir com eliminar el joc a la cremallera de la direcció, per què es produeix i quins són els inconvenients d'ajust. Aquest mecanisme afecta directament la seguretat del trànsit. Per tant, si es detecta un mal funcionament, no posposeu la reparació o l'ajust de la cremallera de la direcció.