Reparació de vidre d'automòbil trencat

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Un petit còdol que vola accidentalment al parabrisa sovint fa que s'hi formi un xip o una esquerda. Li pot passar a qualsevol, tant a l'autopista com a la carretera rural. No es recomana continuar operant un cotxe amb aquest defecte, ja que perjudica la visibilitat, reduint la vostra seguretat. I si això és un crack, i fins i tot pel costat del conductor, encara s'enfronta a sancions administratives per infringir les normes de trànsit establertes per la llei.

Com ser? Canviar tot el vidre, o encara intentar reparar el xip? Substituir el parabrisa d'un cotxe no és barat, així que si el dany no és crític, podeu intentar arreglar-ho tot d'una manera menys costosa. Però primer, anem a esbrinar què és el vidre del cotxe, quins tipus de danys té i què és la reparació moderna del parabrisa.

Estrellat, esquerdat: quin és el seu perill?

Tipus de vidres d'automòbil i les seves característiques

Els vidres d'automòbil estàndard, segons la finalitat, són de dos tipus: temperats i multicapa. El primer tipus s'utilitza normalment per a les finestres posteriors i laterals. El vidre temperat és una estructura d'una sola peça,tractament tèrmic a la fàbrica. La seva característica és la capacitat d'ensorrar-se en moltes partícules minúscules a l'impacte, la qual cosa redueix significativament el risc que el conductor i els passatgers es lesionin a causa d'això. Aquest vidre no es pot reparar, ja que el més mínim dany condueix a la destrucció de l'estabilitat de la seva estructura global i la inevitable desintegració posterior.

Però les estructures multicapa (laminades), que s'utilitzen principalment per a parabrises, tenen una estructura i característiques completament diferents. Són capaços de suportar un fort impacte puntual sense destruir l'estructura en tota la zona. Si una pedra trenca una capa, una reparació d'encenalls d' alta qualitat ajudarà a restaurar la integritat del parabrisa en un 80 per cent. L'ús de materials polímers moderns farà que la zona danyada sigui gairebé invisible.

Si es foren dues o tres capes, és poc probable que fins i tot la reparació del parabrisa més qualificada ajudi aquí. Les estelles, les esquerdes, presents a la major part del gruix del vidre, conduiran inevitablement a la seva destrucció.

Tipus de danys al parabrisa

Els danys al parabrisa solen classificar-se en els tipus següents:

• xips arrodonits ("toro", "ull de llop");
• xips cònics;
• xips estrella;
• xips amb cavitat triturada;
• xips de papallona;
• ray cracks;
• esquerdes rodones;
• esquerdes bidireccionals;
• defectes combinats.

Ara intentem entendre quina diferència hi ha entre aquests danys i per què, si es produeixen, és urgent reparar el vidre. Les estelles, les esquerdes i les seves combinacions són un perill seriós a la carretera, així que no en retardeu la seva eliminació.

Skol

Aquest defecte sol produir-se com a conseqüència de la caiguda al parabrisa d'una pedra que ha sortit volant per sota de la roda d'un vehicle davant o que s'acosta. Sovint passa que en comptes d'una pedra, una punta de metall d'un pneumàtic entra al vidre.

Però és necessari reparar els xips frontals si no interfereixen amb la visibilitat del conductor? El xip en si, si és, és clar, petit, pràcticament no limita la visibilitat, però en qualsevol moment corre el risc de convertir-se en una esquerda que té diverses direccions. La probabilitat d'aquest procés augmenta significativament a l'hivern, quan la temperatura exterior és per sota de zero i la calefacció funciona a la cabina. La reparació d'encenalls frontals també és rellevant abans de viatjar per carreteres amb poca cobertura: tard o d'hora, la vibració farà la seva feina i el vidre començarà a trencar-se.

Crack

El motiu de la formació d'una esquerda pot ser la mateixa pedra, una caiguda brusca de la temperatura, així com una forta vibració. No és estrany que el vidre s'esquerde quan es renta un cotxe amb aigua freda quan fa calor, quan s'intenta "descongelar" amb aigua calenta o quan una roda entra en un forat profund.

Una esquerda és molt més perillosa que una escissió, ja que la mateixa fractura comença a refractar la llum, la qual cosa redueix significativamentvisió general, així com el fet que en qualsevol moment pot augmentar, dividint-se en diverses direccions.

Què cal fer si el parabrisa està danyat a la carretera

Si el teu cotxe té un xip o una esquerda a la carretera, atureu-vos, inspeccioneu els danys i determineu-ne la causa. Si es tracta d'un xip, no cal que intenteu escollir-lo, determinant la profunditat. És millor esbandir amb aigua i segellar el lloc d'impacte amb una cinta transparent perquè la brutícia i la pols no entrin dins. Si el parabrisa està molt brut, no es podran reparar els parabrises trencats.

Si hi ha una esquerda, intenta arribar a la casa o al lloc de reparació, evitant sacsejades. Amb una vibració forta, corre el risc de quedar-se sense vidre.

En qualsevol cas, és millor anar més lent, escollint trams plans de la calçada.

Reparació de parabrises estellats

L'essència de la reparació d'encenalls és omplir l'àrea estellada amb una composició especial de polímer transparent que enganxa les parts desarticulades del vidre sense interferir amb la visió. Aquest compost, quan es cura, té un índex de refracció lleuger proper al del vidre, de manera que normalment no hi ha problemes de visibilitat.

La reparació de xips normalment no triga més de 40 minuts. El procés de restauració del vidre comença amb la neteja del lloc de danys de brutícia i estelles. Si l'encenall té raigs de més de 15 mm, es fan forats passants a l'extrem de cadascun d'ells per evitar la seva posterior propagació. A continuació, utilitzant un dispositiu anomenatinjector, el xip s'omple de polímer a pressió. Per a la seva ràpida solidificació, s'utilitza una làmpada ultraviolada. Després que el polímer s'hagi curat, el vidre es tritura i es poli. Els forats perforats a l'extrem de les bigues es tanquen de la mateixa manera.

Quant costa arreglar un vidre estellat? La reparació d'encenalls inclou el cost del polímer (aproximadament 10 dòlars per 1 cm quadrat) i la mà d'obra. De mitjana, reparar un defecte similar amb un diàmetre d'1 cm costa uns 15 dòlars. No és tan car, ja veieu, en comparació amb substituir tot el vidre.

Reparació d'esquerdes

Una escletxa, per descomptat, no es pot eliminar, però és molt possible evitar-ne la propagació. Aquest procediment tampoc requereix gaire temps. El procés de reparació consisteix a perforar els extrems de l'esquerda per tal d'alleujar l'estrès del vidre i aturar la seva posterior esquerda.

Després de fer els forats, també s'omplen amb un polímer transparent. Després que s'assequi, el vidre es rectifica i es poli.

Puc reparar el vidre amb les meves pròpies mans

Avui, la reparació d'encenalls i esquerdes, sobretot si són menors, es pot fer a casa sense cap problema. Aquest procediment no requereix cap habilitat especial i equip especial. N'hi ha prou amb comprar un kit de reparació, que es ven a qualsevol botiga d'automòbils, estudiar detingudament les instruccions i, seguint estrictament l'algorisme que s'hi descriu, realitzar algunes manipulacions senzilles.

Els kits venuts consisteixen en un injector de plàstic d'un sol ús,una xeringa amb un mugró ple de polímer, un cercle autoadhesiu que marca el lloc de reparació i unes agulles i un raspall per netejar el lloc danyat.

Quan trieu un kit de reparació, assegureu-vos de parar atenció al seu fabricant, les recomanacions d'ús en un règim de temperatura determinat i la data de caducitat. Fins fa poc, els kits fabricats als EUA eren molt populars, però ara el mercat està ple de productes similars fets a la Xina. És millor, per descomptat, comprar un kit de marca, encara que sigui diverses vegades més car.

Xip al vidre: reparació de fer-ho tu mateix

Abans de començar els treballs de reparació, cal avaluar la mida del dany i determinar les microesquerdes. Utilitzeu una llanterna i una lupa per a això. Si hi ha esquerdes, les perforam al final amb una broca fina de diamant.

La reparació d'encenalls d'un cotxe ha de començar amb la neteja del lloc danyat. Ho netegem amb una agulla fina i un raspall, traient brutícia, pols i estelles. Esbandida amb aigua i assecar amb un assecador de cabells (construcció o llar). Desgreixa la superfície amb alcohol.

A continuació, instal·leu l'injector al seu lloc: enganxeu el cercle i col·loqueu-hi el mugró d'acord amb les instruccions. Enganxem una xeringa amb polímer al mugró i comencem a bombejar, subministrant cola a la zona danyada sota pressió. Al final del procediment, l'injector roman sobre el vidre fins que el polímer s'endureix (unes 6 hores).

Quan la cola s'endureix, el seu residu s'elimina amb una fulla oganivet de construcció. Després de la polimerització completa (unes 10 hores), el vidre s'ha de polir. Els forats als extrems de les esquerdes es tanquen de la mateixa manera.

Consells útils per a la reparació de vidre de bricolatge

A mesura que us prepareu per reparar vos altres mateixos els vidres trencats del vostre cotxe, aquí teniu alguns consells útils que us ajudaran a evitar errors habituals.

1. Si el dany és de naturalesa global (esquerdes profundes seguits d'esquerdes llargues, múltiples estelles, esquerdes al costat del conductor o al llarg de tot el vidre), és millor substituir tot el vidre.
2. Si hi ha un xip únic però gran, o una esquerda llarga que no interfereix amb la visió del conductor, poseu-vos en contacte amb un servei especialitzat.
3. No confieu en els "especialistes" de casa seva per reparar, millor que ho feu vos altres mateixos.
4. No compreu kits d'autoreparació d'origen dubtós a un preu baix.
5. Si es produeix un xip a la carretera, no el netegeu, tanqueu-lo amb cinta transparent i col·loqueu un paper net a sota. Aneu amb compte, evitant carreteres irregulars.
6. No demoreu les reparacions.