"Volkswagen Passat B5": comentaris i fotos dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Si la marca Volkswagen us impressiona, però hi ha dubtes sobre l'elecció final d'un vehicle en concret, aquesta revisió us ajudarà a resoldre aquest problema. Se centrarà en el cotxe de Wolfsburg més popular del mercat secundari, que ha guanyat el reconeixement dels seus propietaris. S'anomena l'estrella del seu temps, perquè fins i tot després de diversos anys d'ús intensiu d'una berlina o familiar, el Passat B5 conserva la seva rellevància i un estat tècnic excel·lent. Malgrat algunes deficiències, la combinació de característiques d'aquest cotxe interessarà als seus compradors potencials, ja que els seus competidors no poden oferir paràmetres similars juntament amb un cost raonable.

Una mica d'història

El Volkswagen Passat B5 es va presentar per primera vegada l'any 1996. Al públic li va agradar el nou model, ja que aquest cotxe es va crear en una plataforma fiable d'Audi-A4, que va ser popular entre la població. Per tant, hi ha molt en comú entre aquests vehicles: xassís, motor, disposició de components i conjunts. Per tant, al model Volkswagen Passat B5, la central elèctrica es troba longitudinalment, i no transversalment, com en altres cotxes. A més, a lesEl "cotxe de la gent" de la cinquena generació és una tracció integral permanent, la qual cosa li proporciona una capacitat i una capacitat de control decents per a través del país en comparació amb l'opció endollable. Al mateix temps, als compradors de la primera modificació se'ls va oferir dues variacions de carrosseria: familiar i berlina. Es diferencien en la capacitat i la rigidesa dels elements de potència, la qual cosa garanteix la seguretat dels passatgers i la capacitat de moure una càrrega important.

Lifting facial del cos

L'any 2000, s'esperava que el Volkswagen Passat B5 fos remodelat. L'empresa VW va decidir modificar l'aspecte del cotxe en tan poc temps a causa de la gran demanda d'aquest model. Els consumidors van quedar captivats per l'excel·lent direcció del cotxe, l'interior còmode i en línia amb les tendències de l'època i el seu disseny experimentat. L'actualització visual de la carrosseria, a la qual va apostar l'empresa alemanya, es va associar a cridar l'atenció dels joves, ja que es creia que el Volkswagen Passat B5 estava pensat per a la categoria d'edat adulta. Com a resultat, els canvis van afectar només l'exterior del vehicle i les parts de la seva carrosseria, el cotxe va començar a semblar més sòlid i atractiu que els seus predecessors. Al mateix temps, el rendiment dinàmic, la resistència a la carretera i el maneig no han canviat: el cotxe ha continuat sent desitjable per a tots els conductors.

Equip

Aquest model de VW té un ric equipament bàsic, tot i que molts experts van criticar l'ascètic interior del cotxe, que no destaca.solucions de disseny. D' altra banda, als propietaris els va agradar aquesta severitat dels clàssics, que, combinada amb la qualitat de la mà d'obra i la practicitat, van convertir el cotxe en el favorit de tots els que es van posar al volant. L'ergonomia i l'aïllament acústic de la berlina Passat B5 tampoc van causar crítiques. Al seient del darrere hi ha tres persones amb una alçada superior a la mitjana sense dificultat. L'estoc d'amplitud de la cabina és suficient per no sentir-se atapeït als genolls ni a l'alçada.

No obstant això, els propietaris d'aquests cotxes també observen algunes deficiències. Indiquen la mida insuficient dels miralls retrovisors de la berlina Passat B5. Els comentaris dels conductors confirmen que la visibilitat limitada dels models de cinquena generació va causar dificultats importants. Molts van canviar petits miralls regulars per aquells que podien proporcionar la visibilitat necessària. A més, els inconvenients del cotxe haurien d'incloure:

• problemes amb el tancament central i l'accionament de la tapa del maleter (només es troba a les furgonetes);
• escalfament insuficient dels seients davanters durant el funcionament d'aquesta opció (observat amb un desgast important dels seients, quan la goma d'escuma empeny a través dels elements de cablejat i els frega contra el bastidor).

Trenes motopropulses

La gamma de motors Passat B5 sempre ha estat l'orgull d'aquest model. Després de tot, estava equipat amb centrals elèctriques de gasolina i dièsel per a la cinquena generació de Volkswagen. El més popular d'aquests va ser el motor d'1,8 litres, mentre que el més potent va ser el V-twin de 4 litres. Es troben altres versionsa les nostres carreteres és molt rar, ja que aquests cotxes no es van lliurar oficialment i van arribar al territori de l'estat des del mercat secundari a Europa. Pocs compradors estaven disposats a marxar a l'estranger per un cotxe Passat B5, però les fotos de les subhastes en línia mai han estat creïbles. Hi havia una altra opció: recórrer als intermediaris, però després la idea de lliurar un vehicle des d'Europa va perdre la seva rellevància a causa de l'augment del preu.

Cost dels components

La reparació de tots els motors que estaven instal·lats al Volkswagen i que es distingien per la fiabilitat, de vegades causava dificultats considerables. Tot es deu a la qualitat del combustible exigent i a la complexitat del disseny, de manera que, per treure la corretja de distribució, cal desmuntar tota la part davantera del vehicle. Tenint en compte que cal canviar aquest consumible almenys una vegada cada 120.000 km, llavors es realitza el manteniment forçat o la instal·lació d'una bomba d'aigua i tots els rodets juntament amb ella. La resta de motors són força econòmics i no consumeixen gaire oli. Es mostren des del millor costat tant en condicions urbanes com a l'autopista. A més, la versió del Passat B5 Turbo Kompressor C200 també pot sorprendre amb la seva excel·lent dinàmica: 163 cavalls de potència són més que suficients per accelerar un cotxe d'una tona i mitja.

Característiques de la suspensió i la marxa

S'ha de tenir en compte que els components i conjunts del vehicle no estan dissenyats per a carreteres de qualitat insatisfactòria. El punt feble de la suspensió són les palanques, que es desgasten a les fosses i els sots. Els dissenyadors mai van aconseguir adaptar les versions localitzades d'aquest cotxe a les dures condicions de la carretera. Aquest problema és especialment greu a la berlina de tracció davantera Passat B5: les revisions assenyalen que s'hi instal·la una biga semidependent, que requereix manteniment almenys una vegada per cada 100.000 quilòmetres, mentre que a la versió 4WD té un marge de seguretat suficient per viatjar. a través del fang. Aquí, la suspensió és rígida, i fins i tot en petits forats fa que el conductor i els passatgers facin clic amb les dents. Per a les nostres condicions, cal quelcom més còmode, capaç d'"empassar" cops i sots amb el seu bon funcionament. Però a les corbes, les molles i els amortidors no deceben: els conductors del Passat no saben res sobre els rotlles ni l'acumulació longitudinal de la carrosseria, que es produeix durant el funcionament suau del xassís.

Manteniment

Si has optat per comprar un cotxe Passat B5 (station wagon o berlina), has de tenir en compte el seu alt cost fins i tot en la configuració bàsica. Aquest preu s'explica per la confiança dels consumidors en la seva plataforma comuna d'Audi, que és fiable, però el cost del manteniment és elevat. En comprar aquest Volkswagen, obtindreu un cotxe còmode i ben equipat amb un rendiment dinàmic i un maneig excel·lents. Al mateix temps, la recerca de components no causarà dificultats, ja que els centres de servei d'aquest fabricant es troben a gairebé tots els racons de l'estat.

Què veure quancomprar un cotxe de mà?

Al mateix temps, en triar una còpia decent al mercat secundari, cal parar atenció a les parts i components més vulnerables del vehicle. Normalment inclouen:

• per a un cotxe amb carrosseria sedan: la tapa del maleter, que es corroeix fortament a les articulacions;
• suports del motor (no prou forts). Fins i tot amb petits accidents, els canvis en la geometria del cos van provocar un debilitament de la fixació de la unitat en aquests nodes.

Si el cotxe accelera tranquil·lament, és molt probable que aquest sigui un dels últims models de la companyia alemanya. Una insonorització decent només es va trobar a les versions de 1999, limitava la penetració del soroll que emet el motor de gasolina. El Passat B5, però, no estava completament protegit de la sorollosa unitat dièsel.

Conclusions

Ara aquest cotxe es pot trobar en condicions tècniques satisfactòries per 200.000 rubles. Si la sort et somriu i es presenta una mostra ben cuidada durant la inspecció, es poden demanar fins a 300.000 rubles. No obstant això, s'ha de fer una inspecció visual a l'estació de servei fins i tot per a cotxes com el Passat B5. Les fotos o les còpies de xecs i llibres de manteniment ajudaran a determinar els detalls del cotxe i la seva història; un propietari acurat hauria de tenir-los disponibles. Conèixer aquests matisos us permetrà ajustar el cost final o realitzar un manteniment preventiu puntual de les unitats necessàries.