Motor de l'estufa: reparació, substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

L'objectiu del motor de l'estufa és augmentar l'eficiència de la calefacció i la circulació de l'aire a la cabina. La qualitat de la calefacció es redueix significativament quan s'avaria. També hi ha la possibilitat de sorolls estranys, que irritan el conductor i distreuen l'atenció. La solució a la situació és substituir o reparar, i com que no és difícil treure el motor de l'estufa, no podeu anar a un servei de cotxes i fer tota la feina vos altres mateixos.

Què cal tenir en compte

Trobar la causa és el primer pas del treball. Cal engegar el cotxe i escoltar els sons que apareixen quan canvieu el dispositiu a diferents modes de velocitat. Si el motor de l'estufa no funciona, això és fàcil de determinar per l'absència de sons i qualsevol acció després d'encendre. La resistència de l'interruptor també pot fer que el ventilador s'engegui només a la velocitat 3.

Possibleproblemes

Hi ha diversos altres errors que causen una fallada de l'escalfador:

• Connexió de mala qualitat al bloc de muntatge. Aquest problema es produeix en molts cotxes, independentment del país de fabricació, però té una solució fàcil en forma d'estirar un contacte o treure un grup de contactes.
• Fusible trencat. La integritat del dispositiu de subministrament es pot trencar i un curtcircuit provoca un mal funcionament de tota l'estructura. Al mateix temps, val la pena recordar que la calefacció dels miralls i la il·luminació de la guantera es poden alimentar amb el mateix fusible que el ventilador. En conseqüència, també cal verificar altres elements.
• Blower activat només en el tercer mode de funcionament. Un cop entès el disseny, és fàcil entendre la causa del fracàs. A les dues primeres velocitats, es connecta una resistència addicional. La commutació directa es realitza a la tercera posició. És a dir, si substituïu la resistència, el problema es resoldrà.
• El relé d'encesa pot enganxar-se en alguns casos. Al mateix temps, el motor de l'estufa comença a funcionar només després que el motor estigui completament escalfat. Si s'observa una propietat d'aquest tipus, val la pena comprovar si hi ha un mal funcionament del dispositiu de control i substituir-lo per un de nou si cal.
• Falla del ventilador. Si no respon a l'encesa i la tensió de l'interruptor continua fluint, podem parlar d'una connexió de mala qualitat al "menos".

Falla de l'interruptor

El canvi en si sol causa problemes. A lesutilitzant una bombeta estàndard amb cables soldats, podeu comprovar aquest dispositiu. Per tal de proporcionar-hi accés gratuït, la part principal de la consola està apagada. Quan el motor està encès, un cable es posa a "menys", l' altre toca totes les velocitats per separat. Quan el llum s'activa a cada element, no hi ha dubte que l'interruptor funciona. Si no hi ha reacció, el cable es posa al "plus". El llum s'ha d'encendre i, si això no passa, és possible que el fusible estigui trencat o que el motor de l'estufa estigui obert als circuits.

Com funciona el sistema

Val la pena entendre primer el principi del sistema. L'ajust de la temperatura al nivell desitjat es realitza tancant i obrint la vàlvula de l'element de calefacció. Al mateix temps, una font de calor entra al radiador: refrigerant escalfat, la temperatura del qual, quan el motor està calent, arriba als 95 graus.

La velocitat de funcionament s'estableix canviant el mode de velocitat. Això té un efecte directe sobre la quantitat d'aire fred o calent que entra a l'interior del vehicle. Després d'això, el subministrament d'aire amb amortidors de panells varia, també regulen la direcció, per exemple, cap a l'habitacle o cap al parabrisa.

Substitució del motor de l'estufa

Si el ventilador no funciona o es nota soroll i cruixent, cal canviar-lo. Per començar, prepara una eina: un mànec de trinquet, un tornavís Phillips i un endoll.

Els cargols estan afluixats,s'utilitza per fixar una guarnició de plàstic al costat del parabrisa, que després es retira. Interferirà amb el treball, així com el segell del capó.

La carcassa protectora s'extreu, que amaga el motor de l'estufa, i es desenrosquen els cargols que el subjecten al cos de la màquina.

Des del costat del conductor a la cabina, heu de trobar el cable del ventilador amb un valor positiu i allunyar-lo. Al costat hi ha un cable negatiu, la fixació del qual s'elimina amb un cap de mida adequada o un mànec amb un trinquet. No hi ha altres opcions per alleujar l'estrès, ja que el dispositiu es diferencia per un mètode directe de soldadura del cablejat. Abans de canviar el motor de l'estufa, s'ha de girar per simplificar el procés. Amb el coneixement i el temps, es pot reparar. En cas contrari, es munta un dispositiu nou i es retornen tots els articles en ordre invers.

Motor de l'estufa: reparació

En primer lloc, val la pena comprovar si hi ha objectes estranys al conducte, ja que poden contribuir al soroll en contacte amb l'impulsor. Si f alten, hauràs de desmuntar el motor elèctric. El procés de desmuntatge té un principi similar per a diferents tipus de dispositius.

Heu de treure l'àncora, per a això, l'accés al conjunt del raspall es proporciona traient la coberta del ventilador. Es netegen i lubriquen els coixins situats a la coberta i al cos.

Els coixinets es renten a fons amb querosè, primer se n'eliminen les anteres de goma ilubricat amb litol. Aquest algorisme sovint permet que els coixinets tornin a funcionar.

Si cal, es poden substituir per de nous. Al mateix temps, els seients estan marcats a l'eix abans de retirar-los. Per treure'l, podeu utilitzar un tornavís o un nucli, però la millor opció és un extractor especialitzat.

El nou element es pressiona amb un martell o una peça de fusta, és recomanable aplicar oli de màquina a la tija.

S'aconsella netejar el col·lector de possibles fenòmens oxidants abans de muntar el motor de l'estufa. A causa d'això, la conductivitat elèctrica amb raspalls millorarà. La lubricació del ventilador amb litol facilitarà la instal·lació en un got de plàstic.