Citroen DS4: especificacions, descripció i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

L'any 2010, durant l'exposició de l'automòbil de París, el model Citroën DS4 es va presentar al públic en general. Les crítiques dels primers propietaris de la novetat el van caracteritzar com un cotxe premium de gran èxit amb bones característiques de conducció, que podia presumir d'un alt nivell de confort. No en va, la demanda del cotxe era la corresponent. Com a resultat, el 2014 els desenvolupadors francesos van actualitzar el model. Aleshores, les actualitzacions van afectar principalment la part tècnica. El febrer de 2015, el cotxe va ser remodelat per al següent, i fins ara per darrera vegada. La gamma de motors s'ha completat amb noves unitats. A més, el cotxe va rebre una aparença i equipament actualitzats. Se'n parlarà amb més detall més endavant.

Exterior

En l'aspecte del Citroën DS4, en primer lloc, crida l'atenció la silueta ràpida amb elements de disseny brillants, així com les línies musculars predominants. A la part davantera, destaca la tecnologia d'il·luminació original, formada per fars bi-xenó i llums diürnes LED. Ho faEl "aspecte" del cotxe és ombrívol. A més, és impossible no notar la gran presa d'aire, que fa gala d'un potent para-xocs, i el logotip del fabricant, fet en forma de doble galó. La part posterior del cotxe sembla monumental. El disseny dels tubs d'escapament es pot anomenar força original aquí. A més d'ells, crida l'atenció un porton posterior compacte amb un petit vidre i un sofisticat sistema d'il·luminació LED.

Dimensions

La longitud del cotxe és de 4275 mm. Al mateix temps, la distància entre eixos representa 2612 mm. Els paràmetres de la novetat en amplada i alçada, respectivament, són 1810 i 1523 mm. Pel que fa a l'espai lliure, el cotxe s'eleva 195 mm per sobre del terra. Parlant de dimensions, és impossible no esmentar les llantes originals del Citroën DS4, que completen l'aspecte dinàmic del cotxe amb el seu aspecte. El seu diàmetre oscil·la entre 16 i 18 polzades, depenent de la configuració.

Interior

El disseny de l'interior del cotxe, així com la seva ergonomia, està a un alt nivell. Al volant massiu diluït amb insercions brillants, que es troba a la part inferior (segons el principi dels cotxes esportius), hi ha molts botons per controlar. La consola central està feta amb l'estil familiar dels fabricants francesos. En concret, aquí es pot veure una pantalla de set polzades del sistema multimèdia, estranys deflectors de ventilació i panells de control de clima i música ben organitzats. Els instruments del Citroën DS4 també semblen bonics. D' altra banda, els comentaris dels propietaris de cotxestestifiquen el seu contingut d'informació lluny del més alt.

Confort i espai

L'acabat de l'interior del model és totalment coherent amb la classe de la màquina i està fet de materials d' alta qualitat. En particular, l'interior utilitza elements agradables al tacte fets de pell i plàstic genuïns. Els seients davanters semblen meravellosos. A més, nombrosos testimonis indiquen que el seu disseny ofereix un ajust òptim per a totes les persones, independentment de la seva alçada i complexió. Gràcies al seu perfil còmode amb un pronunciat suport lateral, el conductor no es cansa quan recorre llargues distàncies i se sent còmode en girs tancats. Pel que fa a la comoditat dels passatgers del darrere, els agradarà la baixa alçada del túnel de transmissió. A més, l'oferta local d'espai en tots els fronts mereix paraules afalagadores. L'únic que pot fer que es queixin és la manca de les seves pròpies finestres elèctrics i una porta estreta. Ambdós matisos, segons els representants del fabricant, estan associats a una forma molt estranya i inusual de les portes posteriors del Citroën DS4.

Compartiment d'equipatge

El volum útil del maleter del cotxe és de 385 litres. Tanmateix, aquest indicador no és limitant. El cas és que, si cal, els respatllers dels seients posteriors es poden plegar. En aquest cas, l'espai lliure del maleter augmenta fins a una marca de 1021 litres. Sigui com sigui, cal tenir en compte queEn aquest cas, una zona perfectament plana no funciona. El maleter també allotja un subwoofer i una roda de recanvi. Depenent de l'opció de configuració, pot haver-hi una "reserva" completa o un "polisó".

Especificacions a Rússia

Per als compradors nacionals, hi ha diverses opcions per completar el Citroën DS4. Les característiques tècniques de la unitat de potència més senzilla (motor atmosfèric de quatre cilindres de 120 cavalls de potència amb un volum d'1,6 litres) permeten accelerar el cotxe a "centenars" en 10,8 segons. La velocitat màxima del cotxe, en aquest cas, és de 193 km/h. Aquest motor funciona en combinació amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats. Pel que fa a la mida del consum de combustible, la seva taxa en el cicle combinat és de 6,2 litres per cada cent quilòmetres.

Una modificació interessant i més productiva de l'esmentada instal·lació és la seva versió forçada, equipada amb sistema d'injecció directa de combustible. La potència del motor és igual a 150 "cavalls". Aquesta versió del motor està emparellada amb un "automàtic" de sis bandes. Aquesta combinació permet accelerar el cotxe fins a la marca de 212 km/h, mentre que triga 9 segons a assolir la marca dels 100 km/h. Segons les revisions dels propietaris d'automòbils, per cada cent quilòmetres de viatge en aquesta opció, es necessiten una mitjana de 7,7 litres de combustible.

El "quatre" amb un volum d'1,6 litres, el més destacat dels quals es pot anomenar un sistema educatiu sense accelerador, s'ha convertit en la unitat sènior de gasolina de Rússiamescla de combustible. A més, el motor compta amb una turbina de doble canal i un sistema d'injecció directa. La potència de la unitat arriba a la marca dels 200 cavalls de força. Aquesta versió de la configuració del cotxe està muntada amb una caixa de canvis manual de sis velocitats. La velocitat màxima del cotxe és de 235 km/h i es triga 7,9 segons a accelerar fins a "centenars". Amb xifres tan impressionants, la quantitat de consum de combustible es pot anomenar molt modesta: 6,4 litres per cent quilòmetres.

Un motor dièsel turboalimentat de dos litres que desenvolupa 160 cavalls de potència corona la línia de centrals elèctriques proporcionades als compradors nacionals del Citroën DS4. Les característiques d'aquest motor permeten accelerar el cotxe a 100 km/h en 9,3 segons. Al mateix temps, la seva velocitat màxima està limitada a 192 km/h. L'indicador d'eficiència també es pot dir impressionant, perquè en el cicle combinat per cada "cent" es necessita una mitjana de només 5,7 litres de combustible.

Xaixís

El cotxe està construït sobre la plataforma PSA PF2. Cal destacar que abans ja s'havia demostrat bé en els models Citroën C4 i Peugeot 3008. La suspensió tipus MacPherson s'utilitza al davant, i una biga de torsió a la part posterior. Independentment de l'opció de configuració, tots els cotxes Citroën DS4 són de tracció davantera. Segons les revisions dels propietaris del cotxe, en un arc d' alta velocitat, manté la superfície de la carretera amb molta confiança i les petites irregularitats pràcticament no es senten. Juntament amb això, moltsalguns d'ells noten un treball de suspensió força fort, sobretot si es comparen amb els cotxes alemanys d'aquesta classe. Sigui com sigui, a causa de tanta simplicitat relativa, servir el "francès" és molt més fàcil i econòmic.

Seguretat

Parlant de la seguretat del model Citroën DS4, cal tenir en compte que una sèrie de programes estan dissenyats per salvar la vida del conductor, els passatgers i de tercers en situacions d'emergència. Entre ells, cal destacar l'ESP, l'ABS, l'assistència i el control de la força de frenada, una unitat d'optimització de la conducció en circumstàncies difícils i el control de tracció. A més, el cotxe està equipat amb frens de disc de vuitena generació a totes les rodes i airbags.

Cost

Pel que fa al cost del Citroën DS4, el preu d'un cotxe a les sales d'exposició dels concessionaris nacionals depèn de la configuració. La versió més senzilla del model costarà 1,149 milions de rubles. En aquest cas, el conjunt estàndard inclou un ordinador de bord, control de creuer, un immobilitzador electrònic, un parell de coixins d'aire davanters, seients davanters amb calefacció, control de clima de dues zones, així com molts altres sistemes que s'han familiaritzat amb els automobilistes moderns.. Per a una modificació equipada amb un motor dièsel, els compradors potencials hauran de pagar gairebé un milió i mig de rubles. En el rendiment màxim, el cost del cotxe pot arribar als 1,594 milions de rubles. En aquest cas, l'equipament inclou rodes de la marca de 18 polzades, una càmera de visió posterior per a l'assistència a l'aparcament,tapisseria de cuir i tapes de pedals d'alumini sorprenents.

Conclusions

En resum, el model s'hauria d'anomenar un exemple viu d'un cotxe en el qual els desenvolupadors van aconseguir proporcionar un equilibri gairebé perfecte de fiabilitat, ergonomia i comoditat. Com que el cotxe és fàcil de conduir, s'ha convertit en una solució excel·lent per al funcionament en les condicions de les carreteres nacionals, assequible per a molts russos mitjans.