Camions de fusta MAZ: models, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La planta d'automòbils de Minsk és un dels merescuts i més antics fabricants de vehicles per al transport de fusta a tota l'antiga Unió Soviètica. Els cotxes es distingeixen per la fiabilitat i l' alta capacitat de travessa. A més, els desenvolupadors han llançat diverses modificacions, cadascuna de les quals pot realitzar un treball complex o una tasca específica. Fins ara, hi ha camions de fusta MAZ dels primers llançaments a les carreteres, per no parlar dels últims models.

Sèrie constructiva

L'assortiment de la planta bielorussa ha desenvolupat moltes modificacions per al transport de fusta. Entre ells:

1. El El tractor MAZ amb bastidor estès (camió de troncs curts), dissenyat per al transport de fusta curta, es caracteritza per una gran capacitat de travessa, capaç de transportar càrrega a qualsevol distància.
2. Camions amb llitera giratòria, interactuen amb la dissolució del remolc. El transport té una bona maniobrabilitat i és ideal per amoviments locals.
3. Un semiremolc combinat amb un camió tractor us permet transportar fusta de qualsevol longitud.
4. Remolcs per viatjar amb tren per carretera.
5. Manipuladors equipats amb una galleda, que treballen amb tubs i fusta rodona.

Els nous models estan equipats amb una pluma telescòpica que es plega en posició triple i pot arribar a un abast d'uns set metres.

MAZ-509: dispositiu

A partir de la sèrie 500, es va construir el MAZ-509, un transportista de fusta que es diferenciava del seu predecessor en una sèrie de paràmetres. El seu llançament va començar a finals dels anys seixanta del segle passat en diverses interpretacions. En aquell moment, el camió era considerat un dels vehicles més moderns de la seva categoria.

La unitat de potència d'aquest model era gairebé idèntica a la "cinc centèsima" MAZ. El seu paper va ser jugat pel motor YaMZ-236, que estava equipat amb sis cilindres disposats en forma de V i un sistema de refrigeració per aigua. La transmissió instal·lada als camions de fusta MAZ de la nova versió era molt diferent dels models anteriors. El cotxe va rebre tracció a les quatre rodes, una caixa de canvis de cinc velocitats i un disseny d'eix estàndard.

Per transportar fusta amb aquest tractor, es van utilitzar dos remolcs de dissolució de dos eixos (GKB-9383 i TMZ-803M), equipats amb un mecanisme d'arrossegament especial. Això va permetre plegar el remolc i carregar-lo en un tractor; en la disposició de l'estructura s'ha obtingut un portafustes de quatre eixos i dos eixos motrius. Aquesta transformació va permetre moure's als llocs més inaccessibles.

Paràmetres tècnics

Les següents són les característiques que té MAZ: un tractor de la sèrie 509:

• amplada/alçada/llarg - 2, 6/2, 9/6/77 metres;
• distancia entre eixos (m) – 3,95;
• pes en punt (t) - 8, 8;
• distància al terra - 30 centímetres;
• potència del motor: 200 cavalls de potència amb un volum d'11,15 litres;
• velocitat màxima (km/h): 65 amb un consum mitjà de combustible de 48 litres per cent quilòmetres;
• capacitat de càrrega màxima (t) – 21.

Els camions de fusta MAZ d'aquesta sèrie es van dividir en tres modificacions principals (509P, 509A, 509), les principals diferències entre les quals es trobaven en la unitat de transmissió, l'exterior i alguns detalls tècnics.

Models nous

A principis dels anys 90, els desenvolupadors bielorussos van posar en producció un camió de fusta més modern MAZ-6317, que es va produir en dues interpretacions (un camió de troncs i un remolc de pas). Aquest enfocament va permetre unificar unitats i conjunts per treballar amb diferents tipus de boscos.

Dades tècniques d'aquest model:

• tipus de central elèctrica - dièsel;
• fórmula de conducció - 66:
• potència del motor - 420 cavalls de força;
• transmissió - mecànica de nou velocitats;
• límit de velocitat: 80 quilòmetres per hora;
• capacitat de càrrega (t) - 1, 34/2, 91 (segons la modificació);
• llarg/amplada/alçada (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 o 7, 82/2, 5/3, 52.

El següent model MAZ-6303 és un transportador de fusta, que encara està en producció. Aquest camió de troncsequipat addicionalment amb un manipulador hidràulic i puntals. Les seves especificacions són:

• motor - dièsel;
• conducció – 64;
• potència nominal - 400 cavalls de força;
• capacitat de càrrega - 15,8 tones;
• Caixa de canvis - 9 passos, mecànica;
• velocitat màxima: 90 quilòmetres per hora;
• dimensions (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (llargada/amplada/alçada).

Aquesta màquina s'utilitza àmpliament a causa de la presència de centres de servei i la disponibilitat de peces a tota l'antiga URSS.

Camió de fusta amb manipulador: descripció

El camió de fusta MAZ amb manipulador hidràulic és un representant d'equips especials utilitzats en la tala i el transport de fusta. La CMU (grua de càrrega universal) garanteix una alta productivitat i eficiència amb la capacitat de capturar assortiment. Segons les característiques, els camions no són inferiors als homòlegs nacionals i estrangers.

Els camions de fusta de la sèrie MAZ 6312A9 s'utilitzen per al transport d'assortiment, taulers i altres peces en blanc i productes de fusta. El camió està equipat amb una unitat d'alimentació dièsel turboalimentada YaMZ-65010. La potència del motor és de quatre-cents "cavalls", compleix la norma Euro-3. La fórmula de la roda del cotxe és de 46, que proporciona una gran capacitat de cross-country en terrenys difícils. Amb una capacitat de càrrega màxima de 2,32 tones, la velocitat màxima de la màquina és de 85 quilòmetres per hora. El pes del cotxe quan està completament carregat és de gairebé tres tones i mitja.

Característiques

Camió de fusta ambmanipulador, fet sobre la base de MAZ-6303, va rebre una sèrie de millores i millores. Entre ells hi ha els aspectes següents:

• xassís actualitzat;
• submarc reforçat;
• dos parells de lliteres es van muntar per subjectar i fixar de manera segura l'assortiment;
• un parell de cabrestants instal·lats;
• entre la cabina i la plataforma hi ha una placa de barrera especial;
• possibilitat d'instal·lar diversos tipus de manipuladors hidràulics (des de SF-62 fins a SF-85ST).

Els nous camions de fusta MAZ demostren que el seu ús ajuda a transportar fusta de diferents categories en condicions extremes. Això s'aconsegueix gràcies a l'augment de la capacitat de travessa del camió, als seus paràmetres tècnics millorats i al compliment de tots els requisits de seguretat.

Ressenyes i preus

Les revisions de propietaris i especialistes confirmen la fiabilitat i l'eficiència de l'ús de camions MAZ especialitzats per al transport de fusta. No és estrany que aquestes màquines siguin demanades durant diverses dècades als territoris dels antics països socialistes ia l'estranger. A més, cal destacar la varietat de modificacions dels camions de fusta, que permet seleccionar de manera òptima l'equip per realitzar una operació concreta.

El transportista de fusta MAZ, el preu del qual al mercat secundari comença a partir d'un milió dos-cents mil rubles (sèrie 6303 amb un manipulador), ocupa un dels llocs líders en termes de popularitat en aquesta classe. El cost final depèn de l'estat del cotxe, la seva modificació i el recurs gastat. Un nou model de camió de fusta dels fabricants bielorussos costarà un ordre de magnitud més car, però encara més barat que un equip estranger similar.

Pros i contres

Els avantatges dels camions de fusta de la planta d'automòbils de Minsk inclouen els següents:

• un excel·lent indicador de la capacitat a través del camp de totes les modificacions per al transport de fusta;
• la possibilitat de triar la millor opció entre una varietat de models;
• indicadors d' alta qualitat combinats amb un preu adequat;
• unificació de peces de recanvi i conjunts;
• àmplia gamma de cotxes usats però totalment funcionals;
• la millora contínua de la producció i la introducció de tecnologies modernes;
• Disponibilitat de peces en abundància i servei ampliat a tot el país.

Els desavantatges inclouen el fet que el nivell de comoditat i l'equip addicional encara són inconmensurables amb els homòlegs estrangers. Tanmateix, el preu assequible, combinat amb la fiabilitat i la facilitat de manteniment, gairebé compensa aquest aspecte.

Resultat

A l'espai postsoviètic és difícil trobar un vehicle per transportar fusta millor que els camions de troncs MAZ. A l'obra encara es poden trobar les primeres modificacions que es van crear fa dècades, tot i que mostren excel·lents resultats. Els nous models, que es produeixen en sèrie, s'han convertit en un ordre de magnitud més econòmics, productius i funcionals.