La bomba de gasolina no bombeja benzina. Possibles causes, maneres de resoldre el problema

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La bomba de combustible d'automòbil és un dispositiu dissenyat per al subministrament ininterromput de combustible a una instal·lació en la qual es forma una barreja de combustible. Fins i tot el més mínim mal funcionament provoca interrupcions en el funcionament del motor i, en cas de mal funcionament més greu, simplement no l'engegueu.

En aquest article tindrem en compte les situacions en què la bomba de combustible no bombeja combustible en absolut, però no en la quantitat que la unitat de potència necessita per al funcionament normal. També intentarem entendre les possibles causes d'un mal funcionament particular del dispositiu de subministrament de combustible i discutir els mètodes per a la seva autoeliminació utilitzant l'exemple dels cotxes de producció nacional del carburador VAZ-2109 i la injecció VAZ-2114.

Què són les bombes de benzina

Els cotxes amb motors de gasolina, segons la marca, el model i la modificació, es poden equipar amb bombes de combustible de diferents dissenys. Però tots es divideixen en dues categories principals: mecànica i elèctrica. La majoria dels motors de carburador estan equipats amb alimentadors de combustible mecànics. Si preneu un VAZ 2109 (carburador), de fàbricaequipat amb una bomba de diafragma fabricada per DAAZ. La principal diferència entre aquest dispositiu és la senzillesa del disseny, que és fàcil d'entendre fins i tot per a un principiant. Al carburador "nou", la bomba de gas es troba al compartiment del motor del cotxe. És fàcil de reconèixer pel seu característic tap hemisfèric i mànegues de la línia de combustible.

Injector Els motors VAZ 2114 estan equipats amb bombes de combustible elèctriques. El seu disseny també es basa en una membrana, però a diferència de la "mecànica", els dispositius de subministrament de combustible dels cotxes amb injecció automàtica de combustible no es troben sota el capó, sinó directament al dipòsit.

Signals d'una bomba de combustible dolenta

Sigui quin sigui el motor amb què estigui equipat el vostre cotxe, els signes que hi ha alguna cosa malament amb el subministrament de combustible són similars. Aquests inclouen:

1. Cap resposta del motor als intents d'inici.
2. Violació de l'estabilitat de la unitat de potència al ralentí.
3. Triplicant.
4. Apagar.

Disseny de la bomba de gasolina del carburador VAZ 2109

Per entendre per què la bomba de combustible (carburador) VAZ 2109 no bombeja, considerem breument el seu disseny. Per tant, el dispositiu de subministrament de combustible "nou" consta de:

• cos;
• Empènyeramb palanca mecànica de cerca;
• conjunt de diafragma;
• tapes amb vàlvules i accessoris per connectar mànegues;
• filtre de malla;
• palanca d'inflació manual.

El principi de funcionament d'una bomba de combustible mecànica

Bomba de gasolinaaccionat per una lleva d'arbre de lleves, que mou la barra d'empenta en una direcció horitzontal, fent-la recíprocament. El polsador, al seu torn, actua sobre la palanca de bombeig mecànic, i ja puja i baixa la barra de la membrana.

Així, es crea una certa pressió a l'interior de la bomba de combustible, que es manté per les vàlvules de la coberta del dispositiu. Un d'ells deixa entrar combustible sense deixar-lo sortir, i el segon l'empeny cap a la línia de combustible que condueix al carburador.

Com podeu veure, el disseny és molt senzill, per tant, per determinar el motiu pel qual la bomba de combustible no bombeja, n'hi ha prou amb desmuntar-la i comprovar l'estat dels elements principals.

Pusher

Atès que la carcassa no afecta el funcionament de la bomba de combustible, si no està danyada, és clar, començarem amb l'empènyer. Aquest element està fet d'acer i no es pot trencar així. Però es desgasta, si us plau, sobretot si no és original, però s'ha comprat com a peça de recanvi independent. Tan bon punt la seva longitud disminueix uns quants mil·límetres, la bomba de combustible no bombeja combustible.

Més aviat tremola, però l'amplitud del moviment del diafragma es redueix significativament. D'aquí la baixa pressió de combustible en el sistema i, com a resultat, les interrupcions en el funcionament del motor. La longitud estàndard de l'empènyer per a les bombes DAAZ és de 84 mm. Mesureu-ne la longitud i, si cal, substituïu la peça desgastada.

Apertura

La fallada del diafragma més freqüent és la ruptura del diafragma. També passa que elladeformat. A causa d'aquest dany, el diafragma comença a passar el combustible per si mateix, la qual cosa també provoca una caiguda de pressió al sistema.

Només podeu detectar aquest mal funcionament desmuntant el dispositiu de subministrament de combustible. Si és el diafragma el culpable del fet que la bomba de combustible no bomba, ho veureu immediatament. Aquest problema es resol substituint-lo.

Tapa amb vàlvules i accessoris

Com que ja heu desmuntat la bomba de combustible, no tingueu massa mandra per comprovar les vàlvules. Un d'ells hauria de deixar entrar combustible i l' altre hauria de deixar sortir. Simplement bufeu-los i comproveu com funcionen. Si les vàlvules fallen, substituïu el conjunt de la tapa.

Filtre de la bomba i palanca d'encencat manual

El primer que veureu quan desmunteu l'alimentació de combustible és el colador. Està fet de plàstic perforat fi. La raó del fet que la bomba de combustible no bomba també pot ser aquesta, si està deformada o molt contaminada.

En el primer cas, s'ha de substituir el filtre, en el segon, s'ha de rentar amb líquid netejador del carburador.

La palanca d'amortiment manual no té res a veure amb el fet que la bomba de combustible no bombeja combustible quan l'arbre de lleves gira. L'únic que pot trencar-s'hi és la molla que el torna a la seva posició original.

La bomba de gasolina no bomba: injector

Com ja s'ha dit, les bombes dels motors de carburador i d'injecció tenen un disseny diferent. En vehicles amb injecció forçada de combustible, tots els processos associats a la sevaEl subministrament a les cambres de combustió està controlat per una unitat de control electrònica, de manera que pot haver-hi avaries de diversos tipus de dispositius electrònics.

Els motius principals pels quals la bomba de combustible d'un motor d'injecció no bomba inclou:

• mal funcionament de l'accionament elèctric del dispositiu;
• filtre de la bomba obstruït;
• falla del relé;
• fusible cremat.

Com entendre que la bomba de combustible és la causa de les avaries del motor

Diagnòstic de problemes amb la bomba de combustible en un cotxe amb motor d'injecció és molt més fàcil que en un cotxe amb motor carburat. El fet és que quan s'encén l'encesa, s'escolta clarament el so del funcionament del motor elèctric del mòdul de combustible. Continua durant uns quants segons. Aquest so indica que la bomba de combustible està girant, bombejant combustible.

Si això passa quan es gira la clau, aleshores tot està en ordre amb el propi dispositiu i la causa s'ha de buscar en un altre lloc. Bé, si en encendre l'encesa no sents el so característic de la bomba, pots estar segur que el problema està en ella, o en els elements del seu subministrament d'energia.

Comença amb relé i fusible

Atès que el mòdul de subministrament de combustible es troba al dipòsit del cotxe, i no és tan fàcil arribar-hi, és millor iniciar el diagnòstic amb el relé i el fusible:

1. Traieu els cargols que subjecten la coberta del bloc de muntatge situat a l'esquerra de la columna de direcció.
2. Sota el trobareufusible F3 (15 A) i relé R2. Aquests són els elements que hem de comprovar.
3. Pel que fa al fusible, s'ha d'"anellar" amb un tester. Si no es pot utilitzar, substituïu-lo.

Comprovar el relé en un garatge és bastant difícil. Però podeu agafar un relé semblant (d'un endoll veí), evidentment bo, i posar-lo en lloc del diagnosticat. Ara enceneu l'encesa. La bomba de combustible està bombejant? Raó trobat! Bé, si res ha canviat, continuem.

Accionament elèctric i filtre

La bomba de combustible de la injecció VAZ 2114 és un element del mòdul de combustible, que es troba al dipòsit del cotxe. També inclou:

• filtre gruixut;
• sensor de nivell de combustible;
• conductes per connectar-se a la línia de combustible.

Per arribar al mòdul, cal treure la part inferior del seient posterior, desconnectar el cablejat i desenroscar els 8 cargols que subjecten la seva coberta. Traieu tot el conjunt del dispositiu. Primer de tot, inspeccioneu el filtre gruixut. Si està obstruït, substituïu-lo.

Per provar el motor, haureu de connectar-lo directament als terminals de la bateria. En cas del seu funcionament normal, "anella" el cablejat i comproveu el contacte del cable de terra a la coberta del mòdul. Si el motor elèctric no mostra signes de vida, la pregunta "per què la bomba de combustible no bombeja" finalment ha trobat la seva solució.

Intentar reparar-lo tu mateix és poc pràctic. Només cal comprar un motor nou i instal·lar-lo en lloc de l'antic. I més enllà,no hauríeu de gastar diners en comprar tot el mòdul, que ara costa uns 3 mil rubles. Compra per separat el motor elèctric i un filtre nou. Tot això et costarà tres vegades més barat.