Substitució de la junta del col·lector d'escapament: dispositiu, diagrama i característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El col·lector d'escapament (EC) d'un motor d'automòbil és un element del sistema d'escapament. La seva funció és recollir els productes de la combustió de tots els cilindres i, combinant-los, traslladar-los al tub d'escapament. A partir d'aquí aniran al catalitzador i, després, al silenciador.

El col·lector d'escapament està connectat a la culata de la unitat de potència (culata). L'estanquitat d'aquesta connexió està garantida per una junta especial. A causa de les càrregues de temperatura constants, de vegades falla. I tot i que aquest mal funcionament no suposa una amenaça greu per al motor, és millor solucionar-lo immediatament després de la detecció.

En aquest article veurem com es substitueix la junta del col·lector d'escapament utilitzant l'exemple dels cotxes VAZ de producció nacional. Però primer, anem a esbrinar què és el propi VC i com determinar que és hora de canviar-ne el segell.

Funcions de disseny del col·lector d'escapament

Estructuralment, el col·lector d'escapament són diversos tubs reunits en un sol. Les seves formes geomètriques iels suports per a cada motor són diferents. El VK sol estar fet de ferro colat o acer d' alt carboni. Aquest costat, que està unit a la culata, té una certa forma corresponent a la ubicació de les finestres d'escapament. La connexió del col·lector a la culata dels vehicles VAZ es proporciona mitjançant tacs especials cargolats al seu cos. El seu nombre depèn de la forma de VK.

Junta

La junta del col·lector es fa mitjançant estampació d'amiant. Aquest material és el més adequat per a aquests propòsits: té una excel·lent resistència a les altes temperatures, és prou fort i també és capaç de comprimir-se, assegurant l'estanquitat de la connexió. Per obtenir una major resistència, els segells VK es poden reforçar amb acer.

Quant de temps dura una junta del col·lector d'escapament

La junta del col·lector d'escapament no s'aplica a aquells elements, la substitució dels quals està prevista pel pla de manteniment. Pot complir dos anys, cinc i deu anys. El seu estat no depèn de l'edat i el quilometratge. L'únic factor que afecta la durada del seu servei és el correcte funcionament del motor. Si funciona amb normalitat, no es sobreescalfa, utilitza bon combustible, la junta durarà molt de temps. Si passa el contrari, es pot esgotar fins i tot després de tres mesos de funcionament.

Signes d'una junta VK cremada

Els signes d'una junta cremada poden ser:

• canviant el so d'un motor en marxa;
• l'aparició d'una olor característica a l'interior del cotxegasos d'escapament;
• violació de l'estabilitat del motor, la llum encesa CHECK al tauler.

Pel que fa al so de la unitat de potència, quan es crema la junta, se sol sentir un "ronjol" característic. En aquests casos, diuen que el motor "talla". Aquest so és creat pels gasos d'escapament que s'escapen al lloc del dany del segell. Naturalment, l'escapament de sota del capó entra a la cabina a través del sistema de calefacció i ventilació. Això crea molèsties addicionals per al conductor i els passatgers, i també suposa una certa amenaça per a la seva salut, per la qual cosa, en qualsevol cas, substituir la junta del col·lector d'escapament si està danyada és una necessitat necessària.

En els vehicles amb motors d'injecció, el funcionament dels quals està controlat per una unitat de control electrònic (ECU), si es trenca la integritat de la junta del quadre de comandament, el llum CHECK es pot il·luminar. Això es deu al fet que la sonda lambda, instal·lada al propi col·lector o a la baixada, captura el canvi en la quantitat d'oxigen a l'escapament i transmet un senyal a l'ordinador. Fins que s'elimina el mal funcionament, el controlador obliga el motor a funcionar en mode d'emergència.

Quant costa una reparació en una estació de servei

Quant costa substituir la junta del col·lector d'escapament? El preu d'aquest tipus de treball depèn del tipus de motor (carburador, injecció, 8 vàlvules, 16 vàlvules), el model del segell en si, així com els preus de l'estació de servei on planegeu reparar el vostre cotxe..

De mitjana, l'obra en si, juntament amb el compactador, costa uns 1.500 rubles.

Però no cal gastar diners en la feina. La substitució de la junta del col·lector d'escapament VAZ es pot fer per si mateixa sense cap dificultat especial. Sobretot si teniu un conjunt d'eines manuals i, com a mínim, teniu la més mínima idea sobre el disseny del motor del vostre cotxe.

Què es necessitarà per a les reparacions

La substitució de la junta del col·lector d'escapament implica l'ús de les eines següents:

• conjunt de claus angleses;
• tornavisos ranurats i Phillips;
• ganivet afilat o espàtula (per treure la junta antiga);
• un recipient amb boca ampla amb un volum d'almenys 5 litres (per drenar el refrigerant);
• eliminador d'òxid (WD-40 o equivalent);
• draps secs.

Important: la substitució de la junta del col·lector d'escapament 2114, com altres models VAZ, preveu un drenatge previ del refrigerant. En cas contrari, correu el risc d'inundar-hi les finestres d'admissió del motor.

Substitució de la junta del col·lector d'escapament VAZ 2114

L'algorisme per a la realització del treball per al model "catorzè" de "Samara" és el següent:

1. Instal·lem el cotxe en un forat de visió o pas elevat, desmuntem la protecció del motor, drenem el refrigerant.
2. Traieu el terminal negatiu de la bateria.
3. Desmunteu la carcassa del filtre d'aire.
4. Desconnecteu el cable de l'accelerador icanonades de combustible del conjunt de l'accelerador.
5. Desconnecteu el sensor de l'accelerador i els connectors de control de velocitat en ralentí.
6. Desconnecteu les mànegues de ventilació del càrter, el reforç de fre del receptor.
7. Desmunteu el propi receptor, desconnecteu els connectors de cable de la unitat de control d'injecció.
8. Traieu la barra de combustible (no desenrosqueu els injectors).
9. Desconnecteu la baixada del VK.
10. Desmunteu el col·lector d'admissió, seguit del col·lector d'escapament.
11. Traieu la junta antiga.
12. Amb un ganivet (espàtula), netegeu acuradament les superfícies d'acoblament del col·lector i la culata.
13. Instal·lació d'una junta nova.
14. La instal·lem en ordre invers.
15. Ompliu el líquid refrigerant fins al nivell correcte.

Canvia la junta VK al VAZ 2110

Substituïu la junta del col·lector d'escapament 2110 en l'ordre següent:

1. Posem el cotxe sobre un pas elevat (forat d'inspecció), traiem la protecció i assegureu-vos de buidar el refrigerant.
2. Desconnecteu la xarxa a bord del cotxe desconnectant el terminal negatiu de la bateria.
3. Desmunteu el filtre d'aire.
4. Desconnecteu la mànega del reforç del fre, la coberta de la pneumovàlvula, el regulador de pressió de combustible del receptor.
5. Desactiva el sensor de l'accelerador, el control de ralentí.
6. Desconnecteu el conducte d'aire, apagueu el sensor de flux d'aire.
7. Desconnecteu les mànegues de ventilació del càrter del tub de l'accelerador.
8. Traieu les mànegues d'entrada i sortida del sistema de refrigeració del col·lector.
9. Desmunteu el conjunt del receptor amb el conjunt de l'accelerador.
10. Desenrosqueu 5 femelles de fixació i traieu el col·lector d'admissió.
11. Desenrosqueu els cargols (3 unitats) que subjecten el col·lector d'escapament al tub d'escapament.
12. Desmuntar VK.
13. Traieu la junta antiga o els seus fragments restants.
14. Neteja de les connexions del col·lector i de la culata.
15. Instal·lació d'una junta nova.
16. Muntem els elements desmuntats.
17. No oblidis emplenar anticongelant (anticongelant).

Com podeu veure, per al VAZ 2110, la substitució de la junta del col·lector d'escapament es realitza gairebé segons el mateix algorisme que per al "catorzè". El més important, no oblideu drenar el refrigerant.

Substitució de la junta del col·lector d'escapament: "Niva"

La substitució de la junta de la "Niva" tampoc és especialment difícil. L'ordre de treball és el següent:

1. Primer, seguiu els nou primers punts de la secció per al VAZ 2110.
2. Traieu els cargols que subjecten els suports de suport davanter i posterior al tub d'escapament. Traieu el suport frontal, moveu el suport posterior a un costat perquè no interfereixi.
3. Traieu la barra de combustible amb injectors.
4. Traieu la femella que subjecta el cargol frontal i traieu-la.
5. Traieu les femelles que subjecten l'escut tèrmic del tub d'admissió i traieu-lo.
6. Desenrosqueu els dos extrems i després les dues femelles superiors que subjecten el col·lector d'admissió a la culata.
7. Feu servir l'extensió del mànec de la clau anglesa, traieu les dues femelles restants (inferiors).
8. Traieu el col·lector d'admissió.
9. Traieu l'escut tèrmic d'arrencada.
10. Traieu la femella que subjecta el cable de terra a la culata del cilindre. Traieu l'extrem del conductor.
11. Desenrosqueu les tres femelles que subjecten el VC i desmunteu-la.
12. Traieu el segell, netegeu les superfícies d'acoblament i instal·leu una junta nova.
13. Torneu a muntar les peces retirades en ordre invers, ompliu de refrigerant.

Com allargar la vida útil de la junta

Tot i que substituir la junta del col·lector d'escapament és econòmic i es pot fer amb èxit al teu propi garatge, qui vol dedicar-hi el seu temps? És millor deixar-lo servir més temps. I per allargar la seva vida útil, seguiu els consells següents:

• controleu l'estat del sistema de refrigeració, comproveu el nivell d'anticongelant (anticongelant) per evitar el sobreescalfament del motor;
• utilitza només combustible de qualitat;
• comproveu l'estanquitat de la connexió entre la culata i el col·lector d'escapament;
• si trobeu una infracció de la integritat de la junta, no espereu fins que es cremi completament, substituïu-la;
• quan compreu una junta de col·lector d'escapament, trieu un producte de qualitat de fabricants de renom.