Coixinet del cub posterior per a VAZ-2108: dimensions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El coixinet de la roda garanteix una rotació uniforme de la roda al voltant del seu propi eix. De tots els elements del xassís del cotxe, és el primer a satisfer i distribuir les càrregues de xoc, de manera que els principals requisits d'aquesta peça són la resistència i la durabilitat.

En aquest article parlarem de què és el coixinet del cub posterior del VAZ-2108. Veurem el disseny d'aquest dispositiu, les dimensions i també ens ocuparem del procés de substitució.

Funcions de disseny

Els cubs posteriors G8 estan equipats amb coixinets de contacte angular de boles segellats. Cadascun d'ells té dues fileres de boles. Això fa que l'estructura sigui el més resistent a les càrregues possible i també permet distribuir-les amb la màxima eficiència.

El coixinet del cub posterior VAZ-2108 està fet d'acer resistent. El seu recurs, declarat pel fabricant, és de 90-120 mil quilòmetres. Per cert, no són declaracions buides. Curiosament, els coixinets de les rodes VAZ "funcionen" durant molt de temps i, si s'utilitzen correctament, poden durar el doble del quilometratge declarat.

Característiques i varietats principals

El coixinet del cub posterior del VAZ-2108 es fa amb el número de catàleg 256706. Té les especificacions següents:

• pes, g – 400;
• nombre de boles, unitats. – 28;
• diàmetre de la bola, mm – 9.525;
• capacitat de càrrega estàtica, KN – 25, 9;
• capacitat de càrrega dinàmica, KN – 30, 1;
• velocitat nominal, rpm – 6500.

El número de coixinet del cub posterior VAZ-2108 pot ser diferent. Si la botiga us ofereix un producte amb la marca 537906, no us sorpreneu. Aquest és un coixinet resistent. Algunes de les seves característiques difereixen de les de la peça estàndard:

• pes, g – 511;
• capacitat de càrrega estàtica, KN – 90, 1;
• capacitat de càrrega dinàmica, KN – 64, 8;
• velocitat nominal, rpm – 5000.

Com podeu veure, el coixinet del cub posterior reforçat del VAZ-2108 ha augmentat la resistència a la càrrega. Però, al mateix temps, la seva freqüència de rotació no hauria de superar les 5 mil rpm. Aquests productes, amb un funcionament adequat, poden "caminar" lliurement fins a dos-cents mil quilòmetres.

Coixinet del cub posterior VAZ-2108: dimensions

Pel que fa a la mida del coixinet de la roda, per a les dues modificacions són les mateixes:

• diàmetre exterior, mm – 60;
• diàmetre interior, mm – 30;
• amplada, mm – 37.

Si us ofereixen un coixinet de cub posterior VAZ-2108, les dimensions del qual no corresponen a les indicades, és millor rebutjar aquesta compra. Tots els paràmetres anteriors els proporciona GOST 520-2002. Els anàlegs estrangers de la peça de recanvi es fabriquen d'acord amb els requisits de la norma ISO 15:1998 i tenen les mateixes dimensions.

Com entendre que és hora de canviar el coixinet de la roda

Un coixinet de cub posterior fallit VAZ-2108 pot declarar el seu mal funcionament:

• aparició d'un soroll característic des del costat de la roda;
• rotació irregular de la roda;
• formació de reacció.

Vent que s'escolta un soroll d'una o de les dues rodes posteriors, afanyeu-vos a diagnosticar els coixinets de les rodes. Ho pots fer directament al teu garatge. Només cal pujar la roda del darrere i girar-la amb la mà. Ha de girar de manera fàcil i uniforme sense fer cap soroll. A continuació, agafa'l amb les dues mans i intenta agitar-lo d'un costat a l' altre en direcció horitzontal. Si la roda gira de manera desigual i, quan s'afluixa, es nota el joc, prepara't per a la reparació.

Funcions escollides

Quan compreu un coixinet de cub posterior en un VAZ-2108, presteu atenció al fabricant. Actualment, les empreses següents produeixen peces domèstiques de més o menys qualitat:

• SPZ (planta de rodaments de Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Conegut com el millorel fabricant nacional de coixinets és la planta de Saratov. Els seus productes són molt fiables, però no molt cars. Per tant, el coixinet del cub posterior del VAZ-2108 produït per SPZ costa entre 400 i 450 rubles.

Els productes VBF també són molt fiables i costen una mica menys. Els coixinets SPZ-4 i GPZ-20 estan dissenyats per a aquells que estan acostumats a estalviar en peces de recanvi. El seu cost és encara menor, però la qualitat deixa molt a desitjar.

També hi ha anàlegs importats a la venda. Són, per descomptat, cars, però la seva qualitat està fora de dubte. Per exemple, un coixinet de cub posterior SKF VAZ 2108 fabricat a Suècia costa uns 900 rubles. L'equivalent japonès, NSK, costarà aproximadament el mateix.

Què es requerirà de les eines

Abans de començar les reparacions, assegureu-vos de tenir les eines i els subministraments necessaris:

• calces de rodes;
• jack;
• Clau anglesa per a cargols de rodes;
• cisell (nucli);
• algun objecte per arreglar la posició de la carrosseria del cotxe quan es puja (una soca, uns quants maons, etc.);
• martell;
• separador de fusta (barra);
• Presa 30 amb mànec llarg;
• clau a "7";
• vicis;
• un tros de tub per al diàmetre exterior del coixinet;
• alicates de punta llarga;
• extractor de cubs especial;
• alicates especials per circlips;
• líquid contra l'òxid.

Si decidiu canviar el coixinet de la roda posterior al VAZ-2108, substituïu també la femella del cub. Almenys això és el que recomana el fabricant. El fet és que la femella té una vora especial que es doblega durant la instal·lació i es desvia durant el desmuntatge.

Canvia el coixinet de la roda del darrere amb les teves pròpies mans

La substitució del coixinet del cub posterior VAZ-2108 es realitza en l'ordre següent:

1. Instal·lem el cotxe en una superfície plana, fixem les rodes davanteres col·locant-hi calces.
2. Traieu la tapa que cobreix la femella del cub.
3. Amb un cisell (nucli) dobleguem la vora doblegada de la femella del cub perquè no interfereixi amb el seu desenroscar.
4. Utilitzant el cap de "30" amb un mànec allargat, desenrosqueu la femella. Si no es presta, processem la connexió roscada amb líquid d'òxid.
5. Després de desenroscar la femella, desenrosqueu (no completament) els cargols de la roda.
6. Aixequeu el cos amb un gat, fixeu-ne la posició amb cànem (maons), desenrosqueu els cargols de les rodes. S'està desmuntant la roda.
7. Amb la clau a “7”, desenrosqueu els cargols de guia del tambor (2 peces).
8. Traieu el tambor. Si no s'elimina, processem el lloc on està muntat a la protuberància del cub amb un líquid antiòxid, i després l'aboquem amb un martell i un separador de fusta.
9. Ara desenrosqueu completament la femella del cub.
10. Amb un extractor especial, desmunteu el cub agafant-lo amb "potes" i girant la femella. ATsi no teniu aquest dispositiu, agafeu la roda retirada i cargol-la al cub amb la part posterior. Utilitzeu la roda com a palanca.
11. Traieu el nucli del muñón.
12. Feu servir unes alicates de punta llarga o unes alicates especials, traieu el circlip del coixinet.
13. Col·loqueu el cub en una mordassa i traieu suaument el coixinet amb un martell i un tros de canonada.
14. Quan el coixinet es trenca, lubrica la superfície interior del cub amb greix.
15. Instal·leu un coixinet nou sense treure el cub de la morsa.
16. Coloqueu un separador de fusta a la part superior del coixinet i, colpejant-lo amb un martell, col·loqueu la peça al cub fins que s'aturi.
17. Coloqueu l'anell de retenció al seu lloc.
18. Posem el cub amb un coixinet nou al muñón. Si està ben asseguda, ajuda-la a seure amb un martell i un separador.
19. Enrotllem una nova rosca del cub. L'estrem fins que s'aturi. El concentrador encara hauria de moure's cap a dins.
20. Instal·leu el tambor de fre, fixeu-lo amb cargols de guia.
21. Montatge de la roda.
22. Traieu el gat, premeu completament la femella del cub. Si hi ha una clau de torsió, observeu el parell de torsió (186, 3-225, 6 Nm).
23. Doblar la vora de la femella i fixar-ne la posició.
24. Li posem un tap a la nou.
25. Aixequeu el cos, comproveu com gira la roda i comproveu si hi ha joc. També es recomana comprovar el funcionament del fre d'estacionament.

Uns bons consells

1. Per mantenir el coixinet de la roda el major temps possible, eviteu-hocarretera accidentada, no freneu directament sobre cops o sots.
2. Comproveu l'estat del coixinet almenys una vegada cada tres mesos.
3. Si observeu signes de fallada dels coixinets a la carretera, no us preocupeu. Encara que estigui fora de servei, encara arribareu a la casa o a l'estació de servei més propera. I no li passarà res.