Disseny del cub davanter i substitució de coixinets per fer-ho vostè mateix

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

El cub davanter assegura que les rodes giren i giren al voltant del seu propi eix. Això és típic de qualsevol cotxe, independentment del tipus de conducció, davant o darrere. L'únic que està present en els hubs dels cotxes amb tracció davantera són coixinets més potents, ja que hi ha instal·lada una junta homocinètica. En els cotxes de tracció davantera, s'utilitzen coixinets de doble fila, les boles són rodones. I els vehicles de tracció posterior utilitzen coixinets de rodets cilíndrics cònics.

Disseny del nucli davanter

Abans de substituir el concentrador frontal, n'has d'estudiar acuradament el disseny. Això permetrà que tot el treball es faci més ràpidament. El disseny del centre inclou els elements següents:

1. Cos del concentrador.
2. Coixinet de doble fila. Es pressiona al cos mitjançant un dispositiu especial: un extractor.
3. Anells de retenció: instal·lats a les ranures dins de la carcassa de l'articulació del cub, dissenyats per assegurar el coixinet.

El motlle de direcció es fixa amb el cub davanteramunt i avall. A més, en els vehicles de tracció davantera des de d alt, estan subjectes rígidament a la part inferior del puntal de suspensió.

La part inferior està muntada sobre una rótula, que es troba al braç de suspensió. En els vehicles de tracció posterior que utilitzen un esquema de dues palanques, la fixació des de d alt i baix es fa amb coixinets de boles. Un bon exemple són els cotxes VAZ de la sèrie "clàssic" 2101-2107.

El que necessiteu per substituir el concentrador

Per poder realitzar les reparacions tu mateix, has de tenir el següent conjunt d'eines:

1. Clau de "30". Podeu utilitzar un capçal de presa i un trinquet amb una extensió. Però es permet una clau anglesa doblegada.
2. Martell i cisell (punxó).
3. Un joc de claus: les necessitareu per a "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Extractor especial per pressionar i pressionar el coixinet.
6. Suports de vehicles i calços de rodes.

També necessiteu un kit de recanvi: coixinet, cub, femella nova (obligatori).

Tot depèn de què es trenqui exactament: si la rosca dels forats dels cargols de les rodes s'ha enfonsat i no es pot restaurar de cap manera, el millor és posar-hi un nou cub. És aconsellable posar-hi un coixinet nou. I, si és possible, compra el conjunt del cub frontal.

Fabricants de coixinets

Abans de fer reparacions, heu de mirar les ressenyes de diversos fabricants. Els coixinets són produïts per aquestes empreses(a l'estranger):

1. FAG: la producció és a Alemanya, productes d' alta qualitat i un cost raonable.
2. SNR - fabricat a França, moltes varietats de coixinets, d' alta qualitat. Podem dir que aquests elements ocupen una posició de lideratge entre tots els fabricants.
3. SKF: els elements d'aquest fabricant són de molt alta qualitat, n'hi ha molts tipus per a cotxes domèstics.
4. NSK, Koyo, NTN - Fabricants japonesos, elements de molt bona qualitat, però difícils de trobar a Rússia.
5. L'empresa nord-americana Timken és relativament nova al mercat. Fan coixinets de cub davanter per a Ford i altres marques de cotxes.
6. INA és una empresa dedicada a la producció de coixinets per a motors i caixes de canvi. Més recentment, FAG hi va entrar, així que ara també es dedica a la producció de coixinets de rodes.

La majoria dels fabricants no treballen en la producció de peces de recanvi, només produeixen productes per lliurar-los a la cinta transportadora. El millor és comprar coixinets domèstics més barats, ja que tenen una gran fiabilitat i el risc de trobar-se amb un fals és menor.

Preparant-se per a la substitució

Abans de substituir un cub o un coixinet, haureu de seguir uns quants passos:

1. Afluixeu els cargols de les rodes. Per a això, s'utilitza una clau anglesa amb globus, a "17", "19" o una clau hexagonal. Depèn de quins s'utilitzen en un vehicle concret.
2. Instal·leu calces de rodes sota les rodes posteriorssabates.
3. Passa a la marxa baixa: primer o marxa enrere. Fins i tot pots prémer la palanca del fre de mà.
4. Desbloquegeu la femella del nucli amb un cisell o un punxó.
5. Utilitzar una clau anglesa a "30" per trencar la femella del fil.

Després de totes aquestes manipulacions, podeu aixecar el cotxe, treure completament la roda. D'acord amb aquest algorisme, es substitueix el centre frontal del VAZ de noves modificacions: Samara, Samara-2.

Desmuntant el cub i el coixinet

Per treure el cub i el coixinet, seguiu aquests passos:

1. Desenrosqueu completament la femella del cub.
2. Desenrosqueu els cargols de la pinça de fre amb la clau a "17", agafeu-la al costat.
3. Desenrosqueu les dues agulles que fan de guies.
4. Traieu el disc de fre.
5. Desmuntar el concentrador és bastant fàcil. Per a això, s'utilitzen dos cargols llargs amb una rosca M12x1, 25. Es cargolen uniformement als forats de muntatge de les rodes. Amb una espàtula de muntatge, podeu treure el nucli de les estries de la granada amb cura.
6. Utilitzeu unes pinces per treure els anells de retenció.
7. Instal·leu l'extractor i premeu el coixinet fora del cub.

Si no hi ha cap extractor, podeu treure el coixinet; per això, utilitzeu un mandril, el diàmetre del qual és el mateix que el de la pista exterior.

Instal·lació del coixinet i el cub

Tot el muntatge es fa en ordre invers. Però hi ha diverses característiques de la instal·lació. Coixinet de cub davanter VAZo un altre cotxe, el millor és portar-lo "calent". Per fer-ho, escalfeu el concentrador amb un esprai de gas durant un minut; no cal que estigui al vermell, ja que els segells es fondran i el lubricant es cremarà a l'interior de l'element. El propi coixinet es pot posar al congelador durant diverses hores. Com a resultat, el nucli s'expandirà i el coixinet s'estrenyirà. Això farà que la instal·lació sigui molt més ràpida.