Filtre de combustible per a un motor dièsel: dispositiu, substitució, principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El sistema de potència del motor inclou molts elements importants, inclosos els de filtratge. Estan presents tant en motors de gasolina com dièsel. Pel que fa a aquests últims, aquests motors són més exigents en la qualitat del combustible. Per tant, el dispositiu de filtre de combustible del motor dièsel és lleugerament diferent dels homòlegs de gasolina. Per tant, mirem el disseny i la finalitat d'aquests elements.

Per a què serveix?

Fins i tot amb la fabricació de la més alta qualitat, el combustible dièsel està subjecte a diversos contaminants. I passa fins i tot a la indústria de la refinació del petroli. Es produeix més contaminació durant el seu transport i avituallament. També val la pena assenyalar que aquest combustible s'oxida durant l'emmagatzematge a llarg termini, s'hi formen impureses i terbolesa.

Varietats

El filtre de combustible dièsel pot ser dostipus de neteja:

• Bé.
• Aspre.

En alguns models, s'instal·la un separador addicional. Aquesta unitat modular inclou un filtre de gasoil i un separador d'aigua. Contribueix a la purificació d' alta qualitat del combustible no només d'impureses, brutícia i quitrà, sinó també de l'aigua, que es pot produir a causa del condensat.

Els separadors no s'instal·len als cotxes de gasolina i una malla (de plàstic o de metall) en una bomba de combustible submergible pot fer una funció de neteja gruixuda. Per tant, la disposició del filtre de combustible del motor dièsel és lleugerament diferent.

Neteja gruixuda

Aquest article inclou un cos, dins del qual hi ha una malla reflectant. Tot això està tancat hermèticament amb una junta de paronita. Hi ha una vàlvula d'abocament de fangs a la part inferior de l'element. S'ha d'obrir periòdicament per evitar l'obstrucció prematura del filtre.

En passar per l'element, el combustible s'elimina de grans partícules de brutícia. És a dir, el principi de funcionament del filtre de combustible del motor dièsel (neteja gruixuda) és evitar l'obstrucció del combustible fins i tot abans que entri al sistema i les línies. En alguns vehicles, l'element conté una vàlvula reductora d'admissió. El seu propòsit és controlar el nivell de pressió de treball al sistema de combustible.

Neteja fina

Aquest element serveix per al filtrat final del combustible abansentrarà a la bomba i el broquet de polvorització. De vegades, la peça s'instal·la a la bomba mateixa, però la majoria de vegades es troba a la zona de la línia de combustible. Aquest element és indestructible. Per tant, la substitució del filtre de combustible en un motor dièsel es realitza completament, sense reparacions i altres restauracions. Segons el seu disseny, és un cos de vidre, dins del qual hi ha un element de neteja. Aquest últim està fet de paper porós. El gruix dels porus no supera els 10 µm. Aquest valor és el màxim per als injectors i la bomba. Les partícules més grans obstruiran el sistema.

El combustible mateix entra al filtre a través dels accessoris. Segons ells, també surt, però ja en estat net. Distingir entre entrada i sortida. Opcionalment es poden equipar amb un tub de plàstic amb accessoris.

Principi de funcionament

Com funciona un filtre de combustible per a motors dièsel? El principi del seu treball és el següent. El combustible del dipòsit passa per canonades fins al filtre gruixut, on es neteja de brutícia de fins a 25 micres de mida. A continuació, entra a la mànega d'entrada de l'element de neteja fi. A la carcassa del filtre, el combustible passa a través de paper porós, on, al ser netejat de petites impureses, passa més enllà de la línia. Per cert, aquest paper té la mateixa estructura que al filtre d'oli.

Tres barrils

Alguns cotxes estan equipats amb peces més complexes. Per exemple, el dispositiu de filtre de combustible del motor dièsel Opel Astra assumeix la presència de tresaccessoris. Dos d'ells són els principals, que serveixen per a l'entrada i sortida de combustible. I un terç addicional realitza la funció d'abocar combustible al dipòsit si la pressió del sistema supera els valors permesos. Els vehicles domèstics no tenen aquest filtre de gasoil.

Recurs

La vida útil dels elements de neteja de gasolina és bastant alta. El quilometratge del cotxe amb ells és d'uns 90 mil quilòmetres. Alguns fabricants diuen que la seva validesa és igual a la vida útil de tot el motor. Per descomptat, això només es pot aconseguir amb una qualitat de combustible ideal. Pel que fa a la nostra història, els filtres de gasoil Bosch duren entre 15.000 i 30.000 quilòmetres.

Els comentaris dels automobilistes diuen que aquest és un model de filtre molt bo i que no causa problemes d'ús. Per què tanta acceleració en termes de substitució? Aquest recurs depèn de la qualitat del combustible. El combustible a les gasolineres té un nivell de contaminació diferent, per tant, aquests valors. La presència de partícules grans a l'element redueix el seu rendiment. Com saps quan és el moment de canviar els filtres de gasoil? Les revisions dels automobilistes experimentats noten una disminució de la tracció, la dinàmica de l'acceleració del cotxe. De vegades, el cotxe es mou bruscament, el motor reacciona amb un retard al pedal del gas. Velocitat de ralentí flotant, augment del consum: tot això és la causa del bloqueig.

Reemplaçament

Abans de canviar el filtre de combustible en un dièselmotor, heu de trobar la seva ubicació. Sovint es troba al compartiment del motor, davant de la barra de combustible. De vegades, per arribar-hi, cal treure la coberta de plàstic del motor. El podeu veure immediatament per la seva mida i forma característiques (a la foto de sota).

Aquest és el filtre de gasoil. El "Volkswagen Passat TDI" també està equipat amb ells. En alguns vehicles, es troba sota la part inferior. El podeu veure immediatament per les gruixudes línies de combustible que s'hi acosten.

A continuació, prepareu un recipient per escórrer, ja que una petita quantitat de combustible s'abocarà en desmuntar els accessoris. Podeu anar a l' altra banda: fer que el sistema funcioni amb el combustible restant i perquè estigui al dipòsit, però no al lloc adequat per a nos altres. És molt senzill fer-ho: heu de tirar el fusible a la bomba i engegar el cotxe, deixant-lo funcionar amb una petita part del combustible que va quedar després. La caixa de fusibles es troba a l'esquerra de la columna de direcció. Hi ha un pinout a la contraportada. Si es tracta d'un cotxe estranger, traieu el fusible responsable de la bomba de combustible. Substituir el filtre de combustible per a un motor dièsel és bastant senzill. Per fer-ho, necessiteu un tornavís menys o una clau anglesa (la majoria de vegades "12"). Traieu els accessoris d'entrada i sortida i també desenrosqueu els cargols de muntatge del filtre. Instal·lem el nou element al seu lloc. Alguns automobilistes compren filtres per al gasoilmotors escalfats. Aquesta és una característica molt útil que evita que el combustible es congeli i s'acumuli parafina a les parets del paper. Quan instal·leu un element nou, és important observar la direcció de filtració. S'indica amb una fletxa especial.

El seu inici és la connexió d'entrada. A l'extrem s'instal·la un tub de sortida, des del qual fluirà combustible net als broquets. No confongueu la fletxa, en cas contrari el sistema s'obstruirà. Després de la instal·lació, comproveu acuradament la fiabilitat de totes les connexions. Els tubs no han de ser ferotges i el filtre en si no ha de penjar dels suports.

Requisits

Un element de qualitat no només proporciona una protecció fiable contra la brutícia, sinó també contra la humitat. Es pot acumular a les parets d'un dipòsit mig buit quan el cotxe està aparcat durant la nit. Els filtres de mala qualitat no protegeixen el sistema de l'entrada de condensats, per això la humitat entra al carril amb el combustible i després a la cambra de combustió. Com a resultat, l'interior de la línia s'oxida i la compressió del motor cau a causa d'una barreja mal preparada.

Un requisit més: el filtre ha de funcionar de manera eficient fins i tot a temperatures baixes. El fred fa que el combustible cristal·litzi, fent que es converteixi en parafina. Per evitar que això passi, el filtre està equipat amb un sistema de calefacció. El sensor controla la temperatura del dipòsit i assegura la mescla òptima en arrencar el motor. Si viviu a latituds del nord, assegureu-vos d'establir un filtre ambescalfat. En absència, el combustible gruixut obstrueix ràpidament l'element de neteja i, de vegades, fins i tot entra al sistema d'injecció, de manera que el motor perd potència i no arrenca.

Reemplaçament en desmuntar la caixa

Si necessiteu desmuntar la carcassa del filtre antic (cartutx) per instal·lar l'element, assegureu-vos de netejar-lo. Durant el funcionament, es formen sediments a les seves parets, que es poden abocar a través de la vàlvula de drenatge inferior. Però si en f alta una, necessitareu una bomba de buit de runes. Sembla quelcom complex i tecnològicament avançat, però una xeringa mèdica normal pot servir com a tal. Estirant la seva nansa cap amunt, agafaràs tot el sediment que s'ha acumulat a l'interior. No només és brutícia, sinó també aigua. A més, si les parets també estan brutes, netegeu-les amb un drap sec i esponjós. Abans d'instal·lar un filtre nou, el cartutx ha d'estar perfectament net. Comproveu l'estat de l'anell de segellat. Si està estirat o mostra signes de desgast, substituïu-lo per un de nou. A continuació, tanqueu la tapa, connecteu totes les mànegues i engegueu l'encesa durant uns segons. La bomba de combustible començarà a bombejar dièsel al cartutx. Llavors podreu engegar el motor amb seguretat.

Així que, vam descobrir el dispositiu i el principi de funcionament del filtre de combustible per a un motor dièsel i també vam aprendre a canviar-lo nos altres mateixos.