2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Un dels papers més importants en el disseny del sistema de fre és la pinça de fre. La seguretat del moviment amb cotxe sovint depèn d'aquest mecanisme. Quan es comprimeix el disc de fre, la pastilla de fre transfereix la càrrega rebuda a la pinça i, posteriorment, la transfereix a les parts del xassís del cotxe.
Estructuralment, la pinça de fre es pot representar com dues parts interconnectades. Un dels quals és un suport fix unit al muñón amb cargols. I el segon és una pinça de fre mòbil connectada amb cargols i un kit de reparació al suport. I perquè els coixinets es puguin descomprimir lliurement quan es deixa anar el pedal, la pinça mòbil té la capacitat de moure's horitzontalment.
La pinça de fre té un cilindre que comprimeix les pastilles de fre quan es prem el pedal de fre i la pinça està connectada al sistema hidràulic del vehicle. A causa d'això, totes les càrregues no es transfereixen directament al "xassís", sinó a través de la pinça al suport i altres peces. El procés en si es pot representar com una transformacióenergia cinètica en calor. Què passa a causa de la fricció de les pastilles i del disc, així com la fricció de les rodes a la superfície de la carretera.
El fre de tambor es pot considerar un anàleg d'una pinça, però aquest tipus és rar als cotxes moderns. I el fre de tambor va guanyar impopularitat a causa del fet que sovint falla, i també és menys efectiu que una pinça. Per tant, avui dia, fins i tot a les rodes no motrius, només s'utilitza una pinça de fre.
Aquest disseny s'ha utilitzat àmpliament a la indústria de l'automòbil durant l'última dècada. I el mèrit d'això, és clar, són els avantatges indiscutibles d'aquest sistema: la senzillesa del propi disseny, l' alta eficiència de frenada, la facilitat de manteniment i la durabilitat. Un altre avantatge de la pinça és el baix pes de l'estructura, i això s'aconsegueix a causa de la poca quantitat de metall utilitzat en la fabricació.
La pinça de fre, de fet, només té un inconvenient: és la seva obertura, és a dir, en temps de pluja, l'aigua pot entrar al disc de fre, la qual cosa redueix l'eficiència de la frenada. Però és precisament per la seva "obertura" que aquest mecanisme no s'escalfa, la qual cosa és més aviat un avantatge.
La pinça de fre rarament falla. I el seu manteniment consisteix només en substituir les pastilles de fre i lubricar el kit de reparació de la pinça pròpiament dita. Poques vegades hi ha casos en què és necessari substituir el kit de reparació del cilindre de fre. En reparar, a causa de la senzillesa del seu disseny, la pinça de fre no requereix grans financescostos.
Avui, la pinça de fre s'utilitza en gairebé tots els cotxes moderns: cotxes, camions, SUV, així com en equips de construcció. Al cap i a la fi, això és la fiabilitat, combinada amb la simplicitat del disseny, que simplifica molt el seu funcionament. Molt probablement, durant més d'una dècada, la humanitat no inventarà un substitut digne per a la pinça de fre.
Recomanat:
Cavalca de fre per a cotxes. Sistema de fre de peu
Com revisar els frens d'un cotxe? Per analitzar l'estat del sistema de fre, s'utilitzen 2 mètodes: carretera i banc. En el nostre article parlarem del mètode del banc
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
On i com perforar els discos de fre? Ranurat de discs de fre sense treure
El sistema de fre d'un cotxe requereix un manteniment regular. En particular, això s'aplica a la substitució de pastilles de fre, inspecció de discs per detectar defectes, canvi de líquid, etc. Però lluny de sempre això es fa a temps i es fa del tot. Molts recorren a l'estació de servei només en cas de mal funcionament evident. Però tot això es pot evitar si canvieu les pastilles a temps i no us oblideu de rectificar els discos de fre
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Gesssor mínim de pastilles de fre. Com determinar el desgast de les pastilles de fre
El sistema de fre és responsable de la frenada segura del cotxe. L'eficiència del procés depèn de la seva utilitat. El nombre de mecanismes dels frens és bastant gran, i tots haurien de funcionar com un rellotge, perquè la fallada d'un comportarà almenys conseqüències desagradables. Parlem de quin hauria de ser el gruix mínim de les pastilles de fre, així com de com comprovar el desgast
