2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Avui, la marca Porsche és un símbol de qualitat i fiabilitat d'un fabricant alemany. Saben com crear el millor per al normal. L'últim Porsche 911 GT3 RS no és una excepció.
Història de la creació
El Porsche 911 GT3 RS és un cotxe de carreres.
Quan el 1999 es va llançar el Porsche 996, la propera generació del 991 refrigerat per aigua, tothom es preguntava: seria realment un bon cotxe de carreres? Però no hi havia motiu d'alarma, el 911 GT3 (i més tard els RS i RSR) van ser els cotxes amb més èxit de la companyia. Va aconseguir el primer lloc a la Grand American, ALMS i moltes altres curses europees. A més, és un dels principals aspirants a guanyar LeMans.
El Porsche 911 GT3 també es va presentar en una versió de cotxe de carrer. Es tracta d'un cotxe amb refrigeració natural del motor, sense preses d'aire addicionals. Igual que el Carrera RS original de 1973, el Porsche 911 GT3 RS és lleuger, potent, amb un interior luxós, suspensió millorada, rodes especials, pneumàtics i frens.
Standard Carrera ja és un corredor, però aquí també es modifica. Sentiràs el camírecobrint-lo com si l'acariciessis amb el palmell de la mà, la direcció s'ha fet encara més nítida, l'aerodinàmica és encara millor. Cotxe increïble i fascinant!
Especificacions Porsche 911 GT3 RS
Creeu un cotxe que us permeti assolir un nou nivell de rendiment: aquesta era la tasca que s'enfrontaven els desenvolupadors del Porcshe GT3 RS. L'optimització del sistema de subministrament d'aire i del filtre d'aire, així com una revisió del sistema d'injecció, han permès aconseguir la màxima eficiència del motor. Gràcies a això, el cotxe accelera de 0 a 100 km/h en només 3,5 segons, arribant a un límit de velocitat de 309,6 km/h.
El sistema de fre estava equipat amb discos ceràmics. La relació entre la massa i la potència té un paper important: 3 a 1, respectivament.
Recentment, a la tardor de 2010, es va presentar un nou model de carreres d'aquest cotxe, que va rebre el prefix "Copa". Hi ha informació sobre la participació d'aquest cotxe a la Porsche Cup, que se celebra al Regne Unit. Després d'això, participarà en el campionat Porsche MobilOne Supercup. A la taula es presenta informació més detallada sobre el model descrit:
Bàsic |
|
| Nombre de portes | 2 |
| Nombre de seients | 4 |
| Posició del mànec | Al costat esquerre |
| Disseny | Cos únic |
Talles |
|
| Amplada | 1,852 mm |
| Longitud | 4,545 mm |
| Altura | 1,280 mm |
| Liquidació | 93mm |
Missa |
|
| Complet | 1.420 kg |
| Curb | 1.720 kg |
Transmissió |
|
| Caixa de canvis | Set velocitats (robot) |
| Drive | Darrera |
| Embragatge | Doble |
Motor |
|
| Nom | Porsche |
| Ubicació | Darrera |
| Sistema d'alimentació | Injecció |
| Volum |
3,996 cm3 |
| Poder | 367, 76 kW (500 CV) |
Afegeix. dinàmica |
|
| Acceleració fins a 200 km\h | 10, 9 segons |
| Limitador de velocitat | Present |
Operació |
|
| Consum per 100 km: | |
| Ciutat | 19, 2 anys |
| Track | 8, 9 anys |
| Mode mixt | 12, 7 anys |
| Capacitat del dipòsit de combustible | 64 l. |
Porsche GT3 RS exterior
El Porsche GT3 RS es va veure per primera vegada als EUA mentre es provava a l'estat de Geòrgia. Però en aquell moment, el camuflatge era tan dens que els cotxes estaven gairebé completament amagats sota ell. Però les proves a l'hivern es van fer gairebé "despullades" per als nous productes.
S'ha de parar atenció a l'aleró posterior, que és probable que entri en producció en sèrie. També hi haurà nous conductes de refrigeració dels frens "picats" als parafangs davanters i preses d'aire laterals rugoses i agressives.
La principal diferència entre la versió RS i els models anteriors serà l'equipament del cotxe esportiu amb una caixa de canvis no alternativa de set velocitats. Els pneumàtics Michelin 265/35 ZR 20 per a les rodes davanteres i 325/30 ZR 21 per a les rodes posteriors es van produir especialment per a aquest model.
Prova de conducció
Els cotxes Porsche sempre han estat famosos per la seva alta qualitat i la seva conducció ràpida. Diuen els rumors que el nou GT3 podrà fer la volta al Nürburgring en només 7 minuts i 20 segons. I així va resultar.
Després de conduir, es pot dir que el coupé s'ha tornat molt obedient: així ho demostra l'última tecnologia en les corbes.rodes posteriors. Per si sol, vol dir girar en sentit contrari a les rodes davanteres, la qual cosa fa que sigui molt fàcil de maniobrar tant a la ciutat com a la pista. La direcció està perfectament ajustada i equipada amb servodirecció elèctrica, demostrant precisió i "transparència". La ceràmica dels frens és molt sorollosa, però ofereix una desacceleració excel·lent al cotxe.
Porsche va posar aquest cotxe en una dieta de fibra de carboni i el va equipar amb un sostre de magnesi per baixar la càrrega al centre de gravetat. Ara queda clar com un coupé amb una longitud de carrosseria de 4.545 mm només pesa 1.420 kg.
El treball sobre la pèrdua de pes es reflecteix al saló. Les manetes de les portes es substitueixen per frontisses de tela, i els seients destaquen amb costures i insercions vermelles. Les esferes es destaquen tradicionalment amb agulles grogues i es troben en cinc pous separats. Al mig veiem un tacòmetre blanc i gran, en el qual s'insereix un velocímetre digital. A ambdós costats hi ha sensors per a la temperatura del refrigerant i el combustible restant al dipòsit.
Aquest model ha tornat a demostrar que Porsche no canvia els principis d'aquests "lluitadors".
Comentaris
Segons les opinions dels experts, es va elaborar una llista sencera de criteris i puntuacions per avaluar el cotxe. La puntuació màxima és 5.
Comencem amb la descripció del Porsche 911 GT3 RS, és a dir, l'aparença, que va rebre 4.
El disseny gairebé no ha canviat, però el model de coupé esportiu sembla atractiu.
Control i dinàmica - 5 punts.
Sensibilitat del pedal de gaspicant i molt afavorit pels propietaris. Això emfatitza de manera peculiar l'agilitat i l'emoció del cotxe. Entrant al gir, sents que la transmissió transfereix la tracció de l'eix posterior al davanter i el cotxe Porsche surt del gir amb confiança. Sembla sentir l'amo i la carretera mateixa: si el conductor s'excedeix en algun lloc, "Control de tracció" sempre l'ajudarà i corregirà la situació.
Què dir de l'electrònica: no són intrusives i no afecten de cap manera el plaer de conduir. Els rodets laterals estan pràcticament absents, el volant és "lleuger" i precís. Un altre atribut de força són els frens, que actuen amb suavitat i força. L'únic inconvenient era el pedal d'embragatge "pesat". En el trànsit de la ciutat, pot cansar el conductor. La tracció a les quatre rodes no és motiu de preocupació, fins i tot en aigua humida.
Qualitat i fiabilitat - 4 punts.
La posició distintiva de Porsche al rànquing JD Pover deixa clar que els alemanys mantenen la marca i no la regalaran. Fabricants com Infiniti i Lexus es van mantenir per sota del rànquing.
Confort i equipament - 4 punts.
Sorprenentment, el model actualitzat es comporta amb força tranquil·litat a les carreteres de no la millor qualitat. Els seients són molt còmodes i tenen la capacitat d'adaptar-se a qualsevol alçada i físic del conductor o passatger. Tot i que la posició de conducció és baixa, això no afecta de cap manera la revisió, excepte la posterior. A tot això s'afegeix una llarga llista d'opcions d'electrònica de màquines.
Seguretat i protecció - 4punts.
El Porsche 911 GT3 RS ha estat provat d'impacte i Porsche ha declarat amb confiança que hi ha un risc mínim de lesions en un accident. 6 coixins d'aire i protecció contra captacions parlen molt.
Conclusió: 4 punts.
El Porsche 911 GT3 RS no va decebre, només segueix evolucionant i aconseguint notes altes a tot el món.
Preu i funcionament
El preu del nou Porsche 911 GT3 RS varia al voltant dels 9.769.000 rubles russos. Això supera en gairebé 2,5 milions el preu del model anterior. Per cert, aquest "Porsche" 911 GT3, amb equipament de carrer, té tantes victòries al darrere que no ho pots comptar. La carretera d'Atlanta serà la pista ideal per recórrer-la, només et sortiràs el cap a la primera volta. A més, activa la música del joc "Gran Turismo 3" per a l'idealisme màxim.
Principals avantatges i contres
Pros: excel·lent adherència a qualsevol tipus de superfície, direcció nítida i informativa, excel·lent dinàmica i funcionament precís del pom del canvi.
Contres: preu elevat, costos operatius elevats, pedal d'embragatge pesat.
Veredicte
El cotxe és bo. Gran cotxe per a carreteres normals i parelles amb grans ingressos per mantenir aquest "monstre". La qualitat del recobriment sovint no es considera un problema per a aquest model, de manera que per a la carretera russa una solució adequada per a la qualitat i la fiabilitat.
Recomanat:
Cotxe "Nissan Fuga": especificacions, descripció i ressenyes
"Nissan Fuga" ha estat durant molt de temps el vaixell insígnia de la famosa empresa japonesa. De fet, aquest model és un Infiniti Q70 lleugerament modificat. Tenen un disseny i un equipament diferents, però els cotxes són molt semblants. Bé, el model té moltes característiques interessants, així que val la pena parlar-ne detalladament
Cotxe soviètic GAZ-22 ("Volga"): descripció, especificacions, foto
El GAZ-22 és conegut pel públic en general com a furgoneta. La sèrie es va produir a la planta de Gorki entre 1962 i 1970. A la cabina, 5-7 persones podrien cabre fàcilment a causa de la transformació dels seients. El cos estava fet d'un material especial que formava l'estructura de suport. Durant tot el període de producció, es van crear diversos tipus de cotxes. La gamma de models GAZ va poder sorprendre completament als compradors nacionals
"Porsche Cayenne": dimensions, especificacions, comentaris. Cotxe Porsche Cayenne
A l'hora de crear un cotxe, qualsevol empresa es guia menys per l'opinió de periodistes i crítics, perquè el principal per a ells és el benefici, la qual cosa significa que els compradors estan a l'avantguarda. El progrés no s'atura, i Porsche no és una excepció. Recentment es va estrenar la tercera generació del Porsche Cayenne, una ressenya de la qual presentarem en aquest article
Cotxe Mercedes W210: característiques, descripció i opinions. Vista general del cotxe Mercedes-Benz W210
Cotxe Mercedes W210 - aquest és potser un dels models més interessants de "Mercedes". I aquesta no és només l'opinió d'alguns. Aquest model va rebre un dels premis més prestigiosos pel desenvolupament d'aquest disseny i la plasmació d'una nova paraula en ell. Però no només l'exterior d'aquest cotxe mereix atenció. Bé, val la pena parlar més d'aquest cotxe i enumerar els seus punts forts
Com "encendre" un cotxe des d'un cotxe? Com "encendre" un cotxe d'injecció?
Probablement tots els conductors s'han enfrontat a un problema com ara una bateria morta. Això és especialment cert en el fred hivernal. En aquest cas, el problema es resol amb més freqüència "encenent-se" des d'un altre cotxe
