2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
La majoria de propietaris de cotxes s'enfronten a la manca de fars d'òptica estàndard. Sovint el conductor encén l'òptica a la nit i la visibilitat està molt lluny de ser ideal. Això no només és inconvenient, sinó també perillós. Substituir les làmpades a l'òptica no resol el problema de la mala visibilitat. Els motius no estan en el tipus de llum o en les característiques tècniques, sinó en el reflector de l'òptica estàndard. L'única opció per millorar la qualitat de la il·luminació són les lents per als fars. En comparació amb les òptiques halògenes tradicionals, proporcionen una sortida de llum més uniforme, direccional i potent. A més, la lent és més econòmica que les làmpades halògenes estàndard. Hi ha diferents tipus de dades de producte. Explorem tot sobre ells.
Què és això?
Les lents dels fars són dispositius compactes formats per diversos elements. Es tracta d'un reflector o reflector, una làmpada (principalment xenó), una lent d'enfocament i una cortina metàl·lica. lentsnecessari per enfocar el feix de llum. A diferència del xenó, no enlluerna els conductors que venen en sentit contrari, la calçada s'il·lumina amb una llum blanca uniforme. Els límits de la carretera són clarament visibles i el conductor està millor orientat, sobretot quan plou fora.
Els cotxes premium moderns estan equipats amb aquesta llum a la fàbrica. Però avui dia, les lents dels fars es poden instal·lar en gairebé qualsevol cotxe i moto. El producte amplifica i enfoca el flux de llum als fars amb una base específica.
La instal·lació de la lent fa que la conducció sigui més segura. El conductor és capaç de veure l'obstacle més ràpidament. Amb mal temps, la carretera està millor il·luminada a la nit. Podeu veure els senyals de trànsit, les interseccions anteriors. Hi ha més temps per prendre una decisió.
Per instal·lar la lent als fars, no cal que compreu òptiques rares i cares. La llum adequada es pot obtenir independentment de si està a prop o lluny. La llum que produeix l'òptica de lents no es pot obtenir ni de vidres corrugats ni d' altres tipus de reflectors.
Al kit d'instal·lació, a més dels llums, també hi ha llums de referència, els anomenats "ulls d'àngel". La llum de fons s'instal·la al llarg del contorn de la lent i permet conduir un cotxe amb més seguretat i comoditat. Pot funcionar com a llum de circulació diürna.
Lent bi-xenó
Es van utilitzar per primera vegada en cotxes als anys 90 en Volkswagen i Audi. Aquesta sintonia es va fer ràpidament molt popular i altres fabricants van començar a produir aquests conjunts. Avui totes les preocupacions del móninstal·lar òptiques similars als seus cotxes. Una lent bi-xenó és una de les opcions disponibles per millorar els fars. La lent s'instal·la al seu lloc als fars estàndard. Hi ha models universals i estàndard.
Les lents bi-xenó universals estan muntades en una base halògena estàndard. Al mateix temps, no interfereixen amb el disseny de l'òptica estàndard. El mercat ofereix la gamma més àmplia d'aquests productes. Pots triar l'opció perfecta pel color, el disseny i altres característiques.
Les lents normals són òptiques instal·lades pel fabricant. No estan dissenyats per a tots els sòcols i només s'han d'adquirir productes iguals o similars com a substituts.
Així, una lent bixenó és un disseny que consta d'un reflector, una làmpada de xenó de descàrrega de gas, una cortina per formar colors llunyans i propers.
Principi de funcionament
Aquesta òptica funciona segons el principi següent. Quan s'encén una làmpada de xenó de descàrrega de gas, la llum d'aquesta, així com la reflectida pel reflector, entra a la lent, on s'enfoca. La lent forma un feix de llum. Els límits de la biga alta i baixa estan formats per una cortina metàl·lica mòbil.
La lent, a diferència del llum bi-xenó, té certes característiques. Per tant, en el mode de llum llarg, quan l'obturador es baixa i no interfereix amb el pas del flux de llum, la forma del flux s'optimitza a causa de l'enfocament: s'elimina qualsevol resplendor paràsit. Quan el conductor canvia al mode de llum baixa, la cortina s'aixecarà. Redueix part del flux de llum. A diferènciaòptica bi-xenó sense lents, la lent dels fars de creuament fa que els límits siguin més clars. S'eliminen les vores borroses i la il·luminació es desplaça a la distància sense enlluernament.
Lents de primera generació
Les lents més populars i més venudes són la G1 de primera generació. Tenen forma rodona i 80 mm de diàmetre. El conjunt està pensat per a la instal·lació en òptica amb reflectors i vidre llis. El llum està dissenyat per a base H4. Però és possible instal·lar la lent en fars normals i amb una base diferent. El paquet és estàndard. Es tracta de 2 lents bi-xenó amb "ulls d'àngel", cables i kit de muntatge, làmpades de xenó, unitats d'encesa.
Models de tercera generació
Aquí la forma de la màscara es fa ovalada. El diàmetre és de 110 mm. Les lents G3 es poden connectar a bases H4 o ser més universals - per a bases H1, H7, HB4. També té il·luminació decorativa de neó. El kit també inclou llums de xenó.
Models de cinquena generació
Aquest és un model de lent força reeixit. Combinen un rendiment excel·lent amb una mida força modesta. El producte és universal pel que fa a la base: les lents s'instal·len a la base H1, H4, H7, HB4. Aquests kits s'instal·len com a sintonia i com a reemplaçament d'una lent normal ennuvolada. El conjunt no inclou "ulls d'àngel" ni llums de xenó. Sòcol estàndard – H1.
Q5 lents bi-xenó
Aquest model inclou una lent ampliada de 3 polzades. La particularitat és que el modelnomés es pot instal·lar al sòcol H4. A la mateixa lent hi ha una làmpada D2S. Per connectar-se a unitats d'encesa convencionals, cal un adaptador especial per a bi-xenó.
Llums antiboira
Aquesta sintonia també fa que la conducció sigui més segura. Es millora la qualitat de la llum antiboira. A causa de la lent, el feix de llum es torna més correcte i no borrós, això s'observa a les revisions dels conductors. La franja superior evita que els vehicles que venen en sentit contrari quedin enlluernats.
Podeu instal·lar lents als fars antiboira a la majoria de cotxes. Si no hi ha llocs per als llums antiboira al para-xocs, es poden fer forats. Després de la instal·lació, els conductors podran gaudir plenament d'una llum d' alta qualitat, sobretot amb mal temps.
El vidre del far no ha de tenir ondulacions i només ha de ser transparent. Si el vidre és ondulat, la llum s'hi dispersarà i el far brillarà a qualsevol lloc, però no directament. Això enlluernarà els conductors que s'acosten. També cal conèixer la profunditat del far per a la instal·lació. També és important observar el diàmetre per a la instal·lació.
Lents i halògens
Hi ha l'opinió que simplement podeu posar les lents als fars Kirzhach i gaudir de la llum d'una bombeta halògena a un nou nivell. Però no. El fet és que els halogens i el xenó tenen diferents temperatures de flux lluminós, formes, mides, brillantor i altres característiques. Els dissenyadors en el desenvolupament de lents tenen en compte aquests punts. No pots agafar i posar una lent de xenó.
Però si instal·leu lents halògenes als fars, aquesta és una gran solució. Comprovataquesta llum de xenó donarà una il·luminació falsa i cec als conductors que s'acosten. Una làmpada halògena no pot donar aquesta il·luminació, per tant, aquestes òptiques són més "educades". I a causa de la lent i l'enfocament, el flux de llum és més uniforme i correcte, diuen les revisions. Els desenvolupadors ja han tingut en compte tots els matisos i han fet la lent adequada per a les característiques d'un grup concret de làmpades.
Sobre la instal·lació
El procés d'instal·lació és fàcil. Fem una ullada ràpida a com instal·lar les lents dels fars. Aquest últim s'ha de treure, netejar a fons, després col·locar-lo en una caixa de cartró i escalfar-lo bé amb un assecador de cabells d'edifici (també podeu marcar la peça al forn i escalfar així la cola de fàbrica per fer-la més suau). A continuació, es separa el vidre i s'elimina el segellador. Després de treure la làmpada, introduïu la lent, fixeu-la amb elements de fixació i enganxeu el vidre. Aleshores només queda connectar l'òptica a la unitat d'encesa, instal·lar el far al cotxe i gaudir del resultat. Sens dubte, aquestes òptiques funcionaran millor que les estàndard.
Recomanat:
Tuning fars a "Avant": descripció, idees interessants, foto
Malgrat que el Lada Priora té un aspecte força modern per als estàndards actuals, no tots els propietaris d'aquest cotxe estan satisfets amb el seu disseny de fàbrica. I per millorar l'aspecte i donar-li originalitat, molts realitzen l'afinació externa (també conegut com lifting facial). Només alguns elements de la carrosseria del cotxe, inclosos els instruments òptics, estan subjectes a canvis. Ajustar els fars del Priore és una operació força popular per canviar l'aspecte d'un cotxe domèstic
Instal·lació de xenó en fars amb lents: característiques d'instal·lació, documentació normativa
Una bona il·luminació de la carretera a la nit fa que el viatge sigui més còmode i segur. Per millorar la il·luminació, els conductors posen òptiques de lents. És possible combinar fars de xenó i lents, els avantatges i els desavantatges de la combinació - llegiu l'article
Lents als fars. Instal·lació. Substitució de lents als fars del cotxe
No tots els cotxes estan equipats amb bones òptiques, que permeten al conductor sentir-se segur a la carretera nocturna. Els propietaris de marques econòmiques modifiquen de manera independent els fars, fent-los més moderns i brillants. Les lents són excel·lents per a aquests propòsits, sobretot perquè la instal·lació d'una lent als fars està disponible per a tothom
Instal·lació de lents als fars dels cotxes: tipus de lents, descripció, instruccions pas a pas
Qualsevol propietari d'un cotxe somia amb millorar el seu "cavall de ferro" donant-li originalitat i estil. Ajustar l'òptica estàndard és el pas més evident i assequible cap a la individualitat. Tingueu en compte els tipus i característiques de muntatge de lents als fars dels cotxes
Per què suen els fars? Què fer perquè els fars dels cotxes no suin?
La boira dels fars és un problema força comú al qual s'enfronten sovint els conductors i els propietaris d'una gran varietat de vehicles. A primera vista, aquest defecte no sembla tan crític i la seva eliminació sovint s'arxiva. Però tota la insidiosa d'aquest problema rau precisament en el fet que es manifesta de manera més clara en el moment més inoportú
