Sistema d'aparcament automàtic: com funciona

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'aparcament és una de les tècniques bàsiques que ha de dominar un motorista modern. Des del punt de vista de la tècnica d'execució, aquesta maniobra no és difícil, però requereix concentració, precisió i, per descomptat, una certa reserva de temps. Com que pot ser difícil complir amb aquestes condicions en el ritme modern de la vida a les carreteres, els experts troben regularment maneres de facilitar aquesta tasca. El resultat és una varietat de sistemes d'aparcament automàtic (EPS) que augmenten l'eficiència i la seguretat del funcionament del cotxe.

Tipus principals de SAP

El tràmit d'aparcament es pot considerar des de dos punts de vista: administratiu i legal i purament tècnic. Abans de procedir directament a la col·locació del cotxe al lloc de residència temporal, en aparcaments públicsel conductor ha de tenir llicència. Al mateix temps, no parlem tant de pagament com a tal, sinó de l'organització tecnològica del procés. En el sistema clàssic d'organització de la gestió de l'aparcament, una persona està a càrrec d'una instal·lació: un controlador, un guàrdia de seguretat, un operador, etc.

Controla la configuració de la distribució de places lliures, pensa les vies òptimes d'entrada i sortida, registra directament els cotxes, gestiona barreres i semàfors. Com a part del sistema d'aparcament automàtic, totes les funcions anteriors es transfereixen al complex de programari i maquinari, que controla grups sencers d'òrgans executius i mecanismes que organitzen el treball d'aparcament.

El segon tipus de SAP, com ja s'ha assenyalat, fa referència a la part tècnica de la maniobra. En aquest cas, estem parlant d'un assistent de cotxe electrònic que ajuda el conductor a aparcar directament el cotxe quan, per exemple, es queden enrere tots els problemes d'organització.

Com funciona el sistema d'aparcament automàtic a l'aparcament?

La infraestructura del complex de programari i maquinari està enfocada a garantir l'automatització dels processos de comptabilitat de l'estada d'un vehicle a l'aparcament, entrada i sortida, càlcul de l'import del pagament, etc. aquest conjunt de tasques resoltes sense intervenció humana? Els mòduls electrònics especialitzats es troben dispersos al llarg del perímetre de l'aparcament, cadascun dels quals realitza la seva pròpia funció. En particular, aquests dispositius inclouen:

• Mecàniques que regulen el treballequip de barrera i senyal.
• El sistema de visualització de l'estat d'aparcament, en particular, mostra un diagrama que mostra les places ocupades i lliures.
• El microcontrolador que regula la interacció dels sistemes d'aparcament automàtic, ja que la majoria dels mòduls depenen lògicament els uns dels altres.
• Eines d'identificació de matrícules.
• Sistemes de seguretat amb càmeres de videovigilància intel·ligents.

Al complex, els mitjans tècnics i electrònics indicats garanteixen el ple funcionament de l'aparcament autònom, però això només s'aplica a la funcionalitat principal sense sistemes auxiliars de comunicació per mantenir el rendiment de la instal·lació.

Caixes registradores a la infraestructura SAP

Segons diferents estimacions d'experts, el temps per completar el registre i el pagament dels serveis en el marc de SAP hauria de ser de 10 a 15 segons en mode flux. Aquesta és una tasca realitzable quan es tracta de les operacions més senzilles i del mateix tipus, per a les quals n'hi ha prou amb instal·lar la caixa registradora més senzilla que funcioni amb targetes sense contacte.

Basat en un principi similar d'execució en sèrie d'un esquema operatiu, el sistema d'aparcament automàtic de fitxes funciona, però fins i tot amb una infraestructura desenvolupada comú, aquest enfocament limita la capacitat del conductor d'utilitzar els serveis.

Equip de caixa registradora multitasca

Una solució més moderna i prometedora és l'ús d'equips d'efectiu multitasques associats immediatament ambdiverses unitats funcionals de SAP. En primer lloc, el mateix mòdul implementa diverses operacions diferents a nivell bàsic, entre les quals es troben el seguiment del servei i els abonaments privilegiats, la comptabilitat dinàmica de tarifes, l'escaneig de codis de barres, la reserva de seients VIP, el manteniment d'una base de dades de diferents grups de clients, etc.

En segon lloc, la informació s'envia directament des del mòdul de liquidació i caixa al controlador central del sistema d'estacionament automàtic, des d'on s'envia part de la informació al tauler informatiu. En particular, mostra dades sobre places d'aparcament gratuïtes, el seu cost, possible temps d'aparcament, etc.

Defectes del BRT al sistema de gestió d'aparcament

Amb la gran quantitat d'avantatges que aporten els sistemes d'automatització d'aparcaments, val la pena destacar una sèrie de dificultats per implementar aquesta infraestructura. Com que l'autonomia s'aconsegueix a través de tota una sèrie d'elements executius i auxiliars principals, cal un suport adequat de les fonts d'energia.

A més, la instal·lació d'un sistema d'aparcament automàtic en si no només proporciona la instal·lació, sinó també les activitats de construcció relacionades amb el traçat de vies de comunicació. Fins i tot en una infraestructura sense fil, no es pot prescindir d'una connexió als transformadors centrals i fonts d'alimentació de reserva, que proporcionaran recursos energètics a l'aparcament en cas d'avaria de l'equip principal..

Què és Smart SAP?

Aquest és un complex de dispositius, la funció dels quals està destinada a ajudar el conductor a aparcar. En el procés de realització d'una maniobra s'implanta un grup d'operacions de control i executives, en part coordinant i corregint accions durant l'estacionament paral·lel o perpendicular.

En particular, aquest tipus de sistema d'aparcament automàtic intel·ligent controla la velocitat del cotxe i la posició de la cantonada en girar el volant de manera coordinada. Els sensors situats a la zona del para-xocs proporcionen una ajuda important per obtenir informació sobre el procés d'aparcament. Com a regla general, estan representats per detectors d'ultrasons que fixen la distància a l'objecte més proper. En cas de superar una distància crítica, donen un senyal adequat.

SAP als cotxes Kia Optima

Una versió ampliada del valet electrònic considerat en el cas anterior, que té un ventall més ampli de funcions. Estem parlant del sistema SPAS, que té una sèrie de diferències fonamentals amb els clàssics sensors d'aparcament:

• Cobertura més àmplia dels sensors: abast: uns 5 m.
• Interacció amb gairebé totes les funcions de seguretat activa del vehicle.
• Interacció més propera amb les autoritats.

Les diferències anteriors indiquen que el sistema d'aparcament automàtic ha rebut més llibertat d'acció i ha esdevingut menys dependent de la persona. Només cal dir que els SPAS en el procés de maniobra poden prendre el control dels elements del sistema de frenada,vàlvula d'acceleració, caixa de canvis, unitat de control del motor, control d'estabilitat, direcció assistida, etc.

Fases del sistema SPAS

A partir del moment en què es pren la decisió d'estacionar, s'activa la funció dels sensors, que ja no actuen només com a indicadors d'una aproximació perillosa, sinó com a dispositius que escanegen de manera integral l'espai circumdant. És aquesta funció la que permet triar el lloc d'aparcament adequat i, després, començar a maniobrar. En la segona etapa, el sistema d'aparcament automàtic intel·ligent SPAS canvia els sensors a un mode de funcionament diferent, centrat a obtenir informació precisa sobre els objectes que s'acosten.

També entren en joc les unitats d'accionament i els conjunts que tenen un impacte directe en el procés de moviment. Per cert, l'assistència a l'aparcament no es limita als sensors i a la mecànica de treball. També es poden utilitzar dispositius de monitorització de vídeo en el procés, que donen una "imatge" des de la part posterior del cotxe des de diferents angles.

Conclusió

El problema clau en què treballen avui els grans gegants i corporacions de l'automòbil, interessats en el desenvolupament del conjunt del sistema de transport per carretera, és la integració de diverses infraestructures en una xarxa de comunicacions. En particular, el sistema d'aparcament automàtic intel·ligent "Kia Optima" i l'aparcament "intel·ligent" per separat representen plataformes optimitzades d' alta tecnologia. No obstant això, avançar cap al desenvolupament dels principisuna maniobra còmoda només serà possible quan aquests sistemes estiguin aparellats.

I aquest problema es resol amb tecnologies de comunicació més avançades, a més, amb la connexió d'eines de navegació per satèl·lit GPS/GLONASS. Ja avui s'estan desenvolupant conceptes de superfície de carreteres que utilitzen sensors infrarojos i magnetoelèctrics, etiquetes RFID i radars fonamentalment nous. Aquesta infraestructura, amb una optimització adequada en el futur, permetrà organitzar processos totalment automatitzats per a la gestió del trànsit de vehicles, i l'aparcament, com una de les maniobres més difícils, pot esdevenir un terreny de prova en aquest sentit per provar diferents matisos operatius d'implementació. un sistema de transport per carretera intel·ligent.