Bujies bones: valoració, descripció, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El problema de triar les bugies sorgeix amb força després que el cotxe hagi estat reparat per un concessionari autoritzat. Quines bugies són millors per a un motor?

Comparar totes les espelmes disponibles al mercat és irracional; és més lògic triar un cotxe concret i fer-ne una valoració. La fiabilitat i el baix preu del Renault Logan el van fer extremadament popular a les carreteres russes i, per tant, les recomanacions per triar bugies es basaran en aquest model. El mateix consell s'aplica a altres cotxes: Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

Bones bugies tradicionals: 77 00 500 168200

Unes marques discretes amaguen les bugies autèntiques de Renault, dissenyades específicament per al motor Logan. En conseqüència, les seves característiques són ideals per al funcionament amb aquest motor, i l'estabilitat de la qualitat i la fiabilitat estan garantides pel control estricte de cada etapa de producció per part de la fàbrica.

Espelmes originalsEls encesos són produïts per l'empresa francesa Eyqiem, el principal proveïdor de la majoria de fabricants d'automòbils europeus. Les bones bugies estan dissenyades tenint en compte algunes coses específiques per als motors de vuit vàlvules:

• L'estabilitat de l'encesa de la mescla quan es distribueix de manera desigual sobre el cilindre durant el funcionament en alguns modes a causa de la diferència en la composició de la mescla en el volum de la cambra de combustió i a les seves parets està assegurada per un gran abast de l'elèctrode central a la cambra de combustió. L'espurna col·locada profundament a la cambra de combustió contribueix a l'estabilitat de l'encesa i millora la ventilació;
• Un parell d'elèctrodes laterals augmenten la vida útil de l'espelma. Contràriament a la creença popular, es forma una espurna entre dos, i no tots, elèctrodes amb les millors condicions: sense dipòsits de carboni, una distància més curta i altres. L'espurna amb un desgast inevitable del parell d'elèctrodes "de treball" es transfereix al segon parell, encara que a la pràctica s' alterna entre diferents parells.

Les bugies autèntiques són una bona opció a causa de la seva qualitat constant. El recurs, depenent de la qualitat del combustible i de l'estat del motor, és de 40 mil quilòmetres com a màxim.

Avantatges:

• Alta qualitat constant.
• Compliment de les condicions de funcionament d'un motor concret.

Defectes:

El cost d'un distribuïdor autoritzat és diverses vegades més alt que el preu de mercat i podeu comprar-lo a les botigues d'automòbils per demanar-lo

Denso K20TXR256

Bones bugies japonesesproducció gairebé completament copiar l'original, diferint només en el marcatge. La resistència a la corrosió i una llarga vida útil dels elèctrodes són proporcionades per un recobriment de níquel. Una lupa banal us permet avaluar la qualitat de la producció d'espelmes: l'estampació dels elèctrodes laterals és uniforme, els punts de soldadura són nets, sense distorsions. Això proporciona bones bugies Denso amb espurnes estables, la qual cosa garanteix un consum de combustible econòmic i un bon funcionament del motor.

Els dos elèctrodes estan configurats a l'espai estàndard de Renault d'1 mm.

Avantatges:

• Resistència dels electrodes a la corrosió per espurna.
• Qualitat estable.

Defectes:

Cost elevat: més que les bugies autèntiques de Renault

Beru Z193149

Bugia d'un sol elèctrode d'un fabricant conegut, part de l'empresa Federal Mogul. No hauríeu d'esperar d'ells superindicadors i un gran recurs: la tasca principal és passar del manteniment al manteniment: fan una feina excel·lent, però no més.

En comparació amb els primers rànquings, quins són millors per a les bugies del motor? Les espelmes Z193 tenen tres desavantatges:

• Vida útil més curta a causa del disseny d'un sol elèctrode.
• L'espurna reduïda, d'una banda, facilita l'arrencada del motor amb la bateria esgotada i, d' altra banda, redueix la potència de l'espurna. Juntament amb el combustible de baixa qualitat, això pot provocar falles d'encesa quan es treballa amb càrregues elevades.
• Elèctrode central diversosencastat, que afecta negativament la ventilació de l'espurna i les condicions d'encesa. No obstant això, la diferència real només es nota quan es proveu les bugies al dynos.

Els avantatges addicionals són l'àmplia popularitat i el preu assequible.

Avantatges clau:

• Preu assequible.
• Nivell mínim de falsificació al mercat.

Defectes:

No apte per als motors de disseny automàtic indicats

Bosch FR7LDC+

Bujies bones de dos elèctrodes 1 6: una alternativa econòmica a les bugies de fàbrica. Dopar l'elèctrode central amb itri ofereix una gran resistència a l'erosió per espurna i una vida útil decent.

Pel que fa a la qualitat de producció, les espelmes no són inferiors a les millors bugies per a VAZ i els cotxes esmentats anteriorment; la línia de soldadura dels elèctrodes és uniforme, el marcatge a la faldilla metàl·lica és uniforme en profunditat. Només la bretxa entre els elèctrodes provoca queixes: és una mica més petit que el de la majoria de les espelmes d'aquesta classificació.

Les bugies Bosch són tan eficients com les bugies Beru més barates. Atès que el recurs de les espelmes sovint no està limitat només per la tecnologia de producció i depèn molt de la qualitat del combustible, la qualificació de Bosch es va reduir a causa d'un preu més alt, que superava fins i tot l'ús de metalls aliats en el disseny.

Avantatges:

• Recurs de treball alt.
• Semblança amb les espelmes estàndardla majoria d'opcions.

Defectes:

Més alta freqüència de falsificacions al mercat

NGK BKR6EK (2288)210

Quines bugies són les millors? Per desgràcia, alguns creuen que no són espelmes NGK de fabricació japonesa, però no per la mala qualitat, sinó per la gran quantitat de productes falsificats xinesos que es venen al mercat amb aquesta marca. Anteriorment, la majoria de concessionaris d'automòbils, intentant estalviar en les compres, omplien els prestatges amb productes "esquerrans" de baixa qualitat, que es diferenciaven fàcilment de l'original per marques de mala qualitat i elèctrodes soldats malament.

Les bugies NGK, pel que fa al disseny, no són inferiors a les bugies originals de Renault: els seus espais entre els elèctrodes es col·loquen a la cambra de combustió. Tanmateix, encara és possible detectar les seves mancances:

• A causa de l'estampació rugosa dels elèctrodes de terra, més notable als extrems, les vores que sobresurten es destrueixen ràpidament. Això provoca una espurna d'inestabilitat, que és més pronunciada a alta pressió; La pèrdua de potència del motor es fa notable en aquests moments.
• La distància d'espurna és de 0,9 mm, que és una mica menor del que s'esperava. Amb la millor qualitat i un preu gairebé idèntic a les espelmes de major qualitat, NGK no ocupa el lloc més alt al rànquing.

Malgrat que el BRK6EK és gairebé idèntic als endolls originals de Renault, al catàleg, el fabricant NGK del motor K7M indica la compatibilitat només amb el BKR6E d'un sol electrode. No obstant això, aquesta opciómés adequat des del punt de vista financer: amb idèntica qualitat, el cost d'aquestes espelmes no supera els 100 rubles.

Avantatges:

Prevalència a les botigues

Defectes:

• Qualitat inconsistent i fabricació rude.
• Un gran nombre de productes falsificats a les botigues d'automòbils.

Denso PK20PR-P8466

Espelmes japoneses de platí, una de les espelmes millor valorades amb recobriment de metalls preciosos. Quines són les millors bugies per a Renault? Les característiques de rendiment gairebé ideals fan que les bugies Denso siguin la millor opció per a la instal·lació en motors Renault: una llarga vida útil està garantida pel recobriment de platí dels elèctrodes laterals i centrals i l' alta mà d'obra. Només la mida de l'espai entre els elèctrodes provoca queixes, que també és inferior al Renault requerit: només 0,8 mm. És cert que la compra de bugies d'iridio cares, que són més resistents a l'erosió a causa de l'elevada duresa i punt de fusió de l'iridi, no és racional per a l'ús civil.

Avantatges:

• Preu assequible.
• Recurs de treball alt.

Defectes:

Diferència de diferència amb els requisits de Renault

NGK BKR6EIX (6418)522

Quines bugies d'iridi són millors? NGK tampoc és inferior aquí: les seves bugies d'iridi BKR6EIX es consideren una de lesdels millors en termes de mà d'obra, però encara no compleixen els requisits de Renault pel que fa a la mida de la bretxa entre elèctrodes: només 0,8 mm. Aquestes bugies són ideals per a la instal·lació en un motor nou sense un consum excessiu d'oli: l'espurna estable, juntament amb un espai reduït, us permeten posar en marxa el motor fins i tot quan la bateria està gairebé completament descarregada.

El recurs de treball de les espelmes d'iridi amb l'elecció correcta del combustible pot arribar als 50.000 quilòmetres. Per a un ús freqüent del cotxe en diferents direccions, és millor comprar dos jocs de bugies estàndard pel mateix preu, ja que la fallada d'un conjunt car de bugies a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat serà una solució irracional..

Avantatges clau:

• Estabilitat d'espurna.
• Recurs de treball potencialment gran.

Defectes:

• No compleix els requisits d'espai entre elèctrodes del fabricant del vehicle.
• Preu massa alt.

Nombre i tipus d'elèctrodes

Hi ha una àmplia gamma de bugies al mercat, que es diferencien de diverses maneres. Per disseny, les bugies es divideixen en tres categories:

• Elèctrode únic.
• Dos elèctrodes.
• Multielectrode.

Separeu els elèctrodes laterals i centrals. Poden diferir pel tipus de material del qual estan fets: acer aliat amb níquel o manganès. Els models cars estan xapats amb platí, níquel o iridi.

Mides de bugies

Un paper important enA l'hora d'escollir les bugies, hi juguen les seves dimensions: és possible que les bugies que són les millors per a Chevrolet no siguin adequades per a altres cotxes pel que fa al tipus de rosca i la longitud, la mida del cap i el diàmetre. Tanmateix, es basen en tres classes principals de longitud de fil:

• Curt - 12 mil·límetres.
• Llarg - 19 mil·límetres.
• Alargada - 25 mil·límetres.

Les bugies es seleccionen en funció de la mida. Si no coincideixen, podeu danyar no només peces noves, sinó també el disseny del motor del cotxe.

Quan cal substituir les bugies

Les recomanacions dels fabricants d'automòbils pel que fa a la substitució de les bugies són molt clares: cada 10-15 mil quilòmetres per a peces barates, 25-35 mil per a les cares. La necessitat de substituir les espelmes ve determinada pel seu estat: presència de sutge, color general, "avenç" per una espurna. El temps de substitució depèn molt de l'estat del motor del vehicle i de la qualitat del combustible utilitzat.

Interval de substitució

Antigament, netejar o substituir les bugies es considerava estàndard per als automobilistes, però, malauradament, aquests procediments són cosa del passat, com també ho és l'art d'avaluar la precisió d'un carburador pel color de sutge als elèctrodes. Els sistemes d'injecció moderns, gràcies a la dosificació precisa del combustible, garanteixen un interval de servei complet de 15 mil quilòmetres de mitjana (alguns fabricants d'automòbils, per exemple, Skoda, estableixen un interval de substitució de bugies més llarg: uns 30 mil quilòmetres). La necessitat de substitució urgent sorgeix per l'úsbugies de baixa qualitat o combustible de baixa qualitat, com ho demostren els dipòsits vermells als elèctrodes causats per additius de ferrocè.

Conclusió

Estalviar en bugies, que són millors per als cotxes Priora i estrangers, no val la pena: no són tan cars: un conjunt per al mateix Logan costarà com a màxim milers de rubles, sempre que es compren les peces originals a un distribuïdor autoritzat. Triar detalls en funció de la popularitat i la promoció de la marca tampoc val la pena; un exemple viu d'això és la marca NGK. El millor és confiar en l'experiència dels propietaris d'automòbils de marques i models similars i d'especialistes en servei que poden suggerir quines bugies són les millors per a VAZ. La qualificació anterior es va construir principalment a partir de l'opinió d'experts i enginyers d'empreses d'automoció i d'empreses de bugies.