SUV del passat Isuzu Axiom

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

L'Isuzu Axiom, que va debutar oficialment al Saló de l'Automòbil de Detroit el 2001, va ser creat gràcies als esforços conjunts dels dissenyadors de Subaru i Isuzu per substituir completament el Rodeo, un model obsolet. El cotxe va heretar el xassís del seu predecessor, que es va distingir per la conservació, que es va fer per reduir el seu cost. El cos va rebre un disseny completament nou i presentava un estil tallat i facetat que era molt popular en aquell moment. Tenia una alçada reduïda pel que fa al marc, així com una cintura alta. El para-xocs davanter modern combinat amb els fars estrets i elegants definitivament van donar al model un nou aspecte.

Malgrat això, l'extravagància externa, juntament amb el conservadorisme en el rendiment, no va permetre que l'Isuzu Axiom guanyés una gran popularitat: les revisions dels automobilistes van testimoniar una impressió positiva de la unitat només entre els joves. El cotxe, de fet, es va percebre únicament com una mena d'addició al model Rodeo, que no podia donar lloc a volums de vendes sòlids. En aquest sentit, el llançament d'Isuzu Axioms ha anat disminuint constantment. En particular, durant el 2002, set mil còpies del cotxe van sortir de la cadena de muntatge, i el 2003, jacinc mil.

Ara parlem directament del model en si. Com que els enginyers no van afectar el xassís, el fabricant havia d'interessar els compradors potencials en una altra cosa. En aquest sentit, sota el capó de l'Isuzu Axiom, els dissenyadors van col·locar un modern motor de gasolina, que era un "sis" de 3,5 litres, capaç de desenvolupar 250 cavalls de força. El motor funcionava en tàndem amb només un tipus de caixa: una automàtica de quatre velocitats amb funció d'overdrive.

Cal tenir en compte que la modificació 2WD tenia tracció a les rodes posteriors i la 4WD tenia tracció total. En l'últim d'ells, en funció de com llisquen les rodes, es distribueixen electrònicament entre els eixos de parell, començant des de 0x100 i acabant amb 50x50. A causa de la presència d'un engranatge reductor a la caixa, la capacitat de travessa de l'Isuzu Axiom també ha millorat.

Pel que fa a l'interior, hi havia una clara semblança amb el model Rodeo, fins i tot tenint en compte el fet que el cotxe va rebre un panell central completament diferent. El volum del maleter era de 996 litres i es podia augmentar fins als 2417 litres plegant els seients posteriors. L'equip bàsic del cotxe, que va rebre l'índex "S", incloïa un paquet de potència completa, que inclou calefacció de tots els seients, control de clima i control de creuer, així com un reproductor de CD. El cost d'aquest cotxe era d'uns 24 mil dòlars.

En resum, entre els avantatges del cotxe, es pot destacar la potènciainstal·lació amb injecció directa, equipament bàsic ric, així com un sistema per proporcionar tracció integral. Pel que fa als inconvenients, no hi ha la millor suspensió, ni una gran quantitat d'espai per als passatgers del darrere, així com les dificultats associades a l'escassetat de components causada per la producció limitada del cotxe. Fora d'Amèrica del Nord, l'Isuzu Axiom és gairebé desconegut per a ningú, per la qual cosa és molt problemàtic conèixer un cotxe així a Rússia. Malgrat això, encara hi ha algunes còpies importades per particulars.