Carburador Keihin (Japó) per a motocicletes: manteniment, ajust

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

La reparació, l'ajust i la neteja del carburador és un procediment força complicat. No obstant això, després d'haver aprofundit en la tecnologia de la seva implementació, cada propietari d'una motocicleta o scooter podrà realitzar totes les accions pel seu compte. Per fer-ho, cal que us familiaritzeu amb els detalls de la implementació d'aquest procés, així com assigneu una quantitat suficient de temps lliure.

El carburador Keihin de fabricació japonesa té la mateixa estructura en tots els models. Per a altres fabricants, el principi de neteja i sintonització es realitza de manera similar. Per tant, com a exemple, aquesta marca de carburadors és ideal. El rendiment de la motocicleta depèn de l'enfocament correcte i responsable de la neteja i l'ajust.

Servei de carburadors necessari

Tenir un Honda, un Kwasaki, un Navigator o altres vehicles de motor de dues rodes, hauríeu d'entendre la importància del manteniment periòdic del carburador. La potència, la facilitat d'arrencada, la velocitat i el control de la motocicleta depenen d'aquest sistema.

Per tal que el bloc de cilindres sigui subministrat amb la mateixa mescla de combustible de qualitat, cal ajustar correctament el funcionament del carburador. La sincronització permetajusta la quantitat de gasolina i d'aire que, quan es barregen, entren al motor.

Els conductors experimentats saben que el carburador d'un scooter no només s'ha d'ajustar, sinó que també s'ha de netejar durant el manteniment. La gasolina conté una certa quantitat d'additius, impureses. Quan el motor està en marxa, s'instal·len a les parets del sistema, formant la contaminació dels dolls. Per garantir que el carburador compleixi les seves funcions al màxim, cal netejar-lo periòdicament de la brutícia i els dipòsits acumulats a l'interior.

Quan és necessari el manteniment?

El carburador (Keihin PZ30, CVK - no importa) de tots els models populars té un principi de manteniment similar. Per tant, els signes de la necessitat d'aquest procediment en tots els casos seran símptomes similars.

El motiu principal de la necessitat d'ajustar el carburador és el funcionament desigual del motor. Apareix al ralentí. També pot haver-hi pops provinents del silenciador, augment del quilometratge de gas. El conductor ha de prestar atenció periòdicament a l'aspecte de les espelmes. Els canvis significatius en el seu color indiquen violacions de la preparació de la barreja de combustible.

Les espelmes es poden considerar el principal indicador del rendiment del carburador. Si són blanques, la barreja es considera magra. Massa sutge a les espelmes indica la preparació d'una barreja rica. Això és una desviació de la norma. La causa pot ser un carburador obstruït amb brutícia o una fallada en la seva configuració. En aquest cas, el manteniment es realitza el més aviat possible. El sistema també s'ha de netejar periòdicament. Depèn de la freqüència amb què s'utilitzi la motocicleta.

Retirada del carburador

Per netejar el carburador Keihin, caldrà desmuntar-lo. Per arribar-hi, haureu de treure la caixa d'aire i el dipòsit de gasolina. A continuació, s'afluixen les pinces del tub col·lector. El cable d'aspiració (enriquidor) està desmuntat.

Honda scooter i altres models de vehicles similars tenen un sistema de carburadors que es troben a la mateixa fila. No cal separar-los per netejar-los. Tanmateix, per substituir els segells, haureu de desmuntar el regle.

Quan es desmunta, s'elimina el bloc del carburador, així com els cables de l'accelerador. Ara podeu realitzar fàcilment el manteniment del sistema. S'han de treure les cobertes superiors (els cargols es desenrosquen). A continuació, heu d'inspeccionar l'estat de les juntes, les agulles i les gomes elàstiques.

L'interior i el propi carburador, així com les peces que l'envolten, s'han de netejar a fons. Per a això, servirà un bany de gasolina i un pinzell normal.

Desmuntatge del bloc

Si necessiteu desmuntar el bloc del carburador, el següent pas és treure la placa intermèdia entre ells i el filtre d'aire. A continuació, heu de desenroscar els cargols de la barra que subjecten el bloc. Keihin CVK o un altre model sol requerir molt esforç físic aquí. Probablement haureu d'utilitzar un tornavís amb mànec en T.

A continuació, heu de desconnectar la molla de retorn. Per fer-ho, també es desenrosquen els cargols als llocs adequats. La barra es lliscarà i es separarà fàcilment de l'estructura.

Un cargol llarg fixa els carburadors entre ells. També s'ha de desmuntar. Podeu desmuntar el bloc. Es retira el primer carburador i es deixa a un costat la molla. No s'han de confondre en llocs (difereixen de mida). A continuació, es neteja la caixa des de l'exterior.

Manteniment del bloc del carburador

És possible que el carburador del scooter necessiti un reemplaçament del diafragma. En alguns casos, també és necessari substituir completament un dels elements del bloc. La superfície metàl·lica interna de l'instrument es pot oxidar amb el temps. Per tant, caldrà substituir el diafragma. S'elimina amb molta cura amb un tornavís.

Aquest article estarà disponible amb una agulla dosificadora i una solapa. A més, si cal, es poden substituir components antics.

Després d'això, heu de desenroscar els cargols de la cambra del flotador. La seva coberta es retira. Podeu avaluar el treball del flotador prement-lo lleugerament. Si aquest element s alta, el seu treball és correcte. La substitució no és necessària. En el desmuntatge, és molt important utilitzar un tornavís de la mida correcta. Tot el treball s'ha de fer amb molta cura.

Neteja

El carburador Keihin després del desmuntatge requereix una neteja a fons. Per fer-ho, cal comprar una eina especial. No hauria de destruir els segells de goma. Hi ha molts productes de neteja d'aquest tipus al mercat. És convenient si el producte es troba en una ampolla. Amb un tub especial, serà fàcil ruixar-lo per tot el mecanisme.

El treball s'ha de fer a l'aire lliure. Els dissolvents contenen molts components perillosos. Per tant, a l'interior, aquesta feina és molt desaconsellada.

Sota pressió, el carburador es purga amb aire. Si cal, algunes zones es poden netejar manualment amb hisops de cotó. Si la longitud de les molles és molt diferent (en 1,5 mm), s'han de substituir.

Muntatge del carburador

Després de la correcta neteja i substitució de totes les peces obsoletes, el carburador s'instal·la a la seva posició original. El muntatge es realitza en ordre invers. En instal·lar els diafragmes, cal instal·lar correctament la molla de retorn al seient. Si no és fàcil instal·lar-lo al seu lloc, només cal que gireu la peça.

Quan instal·leu l'obturador, heu de seguir la posició de l'agulla. No s'ha de moure cap al costat. Si cal, les peces s'han de lubricar amb greix.

A continuació, el bloc de cilindres es munta en ordre invers. Per fer-ho, cal preparar l'eina adequada. Tots els carburadors són diferents. Per tant, en el desmuntatge, cal numerar-los. La instal·lació d'un carburador requereix una actitud escrupolosa. Tots els cargols i molles s'han de muntar amb molta cura. És millor anotar la seqüència en el desmuntatge, per no perdre un sol element estructural.

Sincronització

Cal ajust del carburador Keihin després de la neteja. Podeu començar amb la sincronització. Aquest és un procediment fàcil. Perònecessita un sincronitzador. Aquest dispositiu comprova la rarefacció.

La motocicleta s'ha d'escalfar fins a la temperatura de funcionament del motor. A continuació, s'eliminen el dipòsit i el filtre. El sincronitzador ajudarà a establir la mateixa rarefacció al col·lector. El dispositiu s'hi connecta. El motor s'engega.

Segons les lectures dels sensors, les vàlvules s'han d'ajustar. Haurien de respondre (però no amb força) als canvis en la dispersió. Si l'agulla del sincronitzador no percep canvis, s'ha d'alliberar la vàlvula. El procés es realitza mitjançant els cargols adequats al carburador. Primer ajusteu els cargols dret i esquerre. Només llavors es pot ajustar la palanca central.

Ajust d'inactivitat

Després d'una neteja d' alta qualitat, s'ajusta la velocitat de ralentí. Per fer-ho, el motor ha d'estar ben escalfat. Per fer-ho, heu d'engegar el vehicle i esperar entre 10 i 15 minuts.

A continuació, consulteu les instruccions del fabricant. Indica on es troben els cargols d'ajust. Amb aquest coneixement, podeu iniciar el procés. És millor marcar el tornavís amb el qual es realitzaran tots els ajustaments. Per un costat cal enganxar un retolador. Això us permetrà entendre quantes voltes s'han fet.

En ralentí, premeu el cargol corresponent. Si està subjecte, la velocitat augmentarà, i viceversa. L'ajust es porta a terme fins que s'aconsegueix un ralentí estable del motor.

Ajust de la qualitat de la barreja

Si l'ajust de la velocitat de ralentí ha tingut èxit, podeu continuarestablint la qualitat de la mescla de combustible. Ella no hauria de ser massa pobre o rica. L'ajust es fa mitjançant el cargol d'ajust o movent l'agulla a la vàlvula d'acceleració.

Abans de sintonitzar, el motor s'ha d'escalfar. Aquest procediment només es realitza amb un carburador net. Molt sovint, per al funcionament normal del sistema, cal desenroscar el cargol des de la posició extrema en 1,5-2 voltes. Però hi ha moltes raons que afecten aquest indicador.

Si es gira el cargol en sentit horari, la mescla s'enriqueix i viceversa. Si es baixa l'agulla, la barreja es tornarà més magra. Amb una combinació d'ambdues configuracions, és possible aconseguir un funcionament precís del sistema de subministrament de combustible al motor. Si el procediment es fa correctament, la motocicleta accelerarà sense problemes. No hi haurà sobtades en conduir

Ajust del nivell de combustible

Un ajust del carburador Keihin es completa revisant el combustible a la cambra del flotador. Per fer-ho, prepareu un tub transparent. Es troba a la part inferior del sistema. El cargol de drenatge s'ha de desenroscar. A més, el tub s'eleva, en sentit contrari al carburador. Comprovant el nivell de combustible.

La comprovació es realitza amb els motors de la moto en marxa. El tub ha de ser sempre més alt que el carburador. El combustible ha de ser una mica més baix que la vora del tap.

En revisar el carburador Keihin, així com el seu disseny i manteniment, cada propietari del vehicle podrà netejar-lo i ajustar-lo ell mateix. Això allargarà la vida útil del vehicle, farà que el moviment sigui segur i còmode. Gairebé totes les accions que el conductor podrà ferfes-ho tu mateix, sense contactar amb un servei de cotxes.