2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Els cotxes produïts per la planta de Zaporozhye "Kommunar" van provocar una actitud especial, en tot cas, cadascun d'ells tenia el seu sobrenom. Tot va començar amb un "geperut", després va aparèixer "orelles", i la història va acabar amb una "caixa de sabó". Això és el que la gent anomenava ZAZ 968M. No obstant això, tots els habitants de l'URSS tenien una doble actitud cap a ell. Tothom es va burlar d'ell, va explicar moltes bromes, però gairebé tothom, tan bon punt va sorgir l'oportunitat, estaven preparats per comprar aquest cotxe.
Si tornem una mica enrere, aleshores la història dels "cosacs", com es coneixien després aquests cotxes, comença amb el desglaç. Va ser llavors quan el Consell de Ministres de l'URSS va decidir produir un minicotxe més barat que Moskvitx. Els "padrins" del cotxe nou es poden considerar els dissenyadors de Moskvich. El Fiat-600 italià va ser escollit com a prototip. No obstant això, no hi havia instal·lacions de producció i àrees per a la producció d'un cotxe així a Moskvich, i va serZaporozhye, a la planta de maquinària agrícola "Kommunar". I així va néixer el "geper": ZAZ 965.
Ara pots ser transportat, relativament parlant, des del 1960, quan va aparèixer el ZAZ 965, fins al 1980, quan el ZAZ 968M, l'última modernització dels Zaporozhets, va sortir a la carretera. Era el cotxe més assequible per als soviètics. El seu preu era de 3.500 rubles soviètics, el preu d'un Moskvich era de 5.500 rubles i un Zhiguli - 7.500. no va tenir pitjor rendiment que altres cotxes. A més, la permeabilitat als camins de terra va ser la segona només per darrere de la UAZ.
Els "Zaporozhets" modernitzats semblaven exteriorment bastant decents: compactes, totes les dimensions són proporcionals, l'acabat exterior no té res de superflu. Van desaparèixer les preses d'aire que donaven als predecessors un aspecte d'"orelles", van ser substituïdes per reixes. La decoració d'interiors, especialment pel que fa als hàbits moderns, corresponents als requisits de l'automòbil només es pot reconèixer condicionalment. No obstant això, malgrat la simplicitat espartana de la situació, el cotxe va realitzar amb èxit la seva tasca principal: es va moure. Per a una comoditat personal a la ZAZ 968M, tothom va fer la sintonització al màxim de la seva comprensió i capacitat.
La unitat de potència era un motor refrigerat per aire d'1,2 litres, desenvolupant una potència de quaranta a cinquanta CV. Era un quatre en forma de V, situatdarrere. Teòricament, les característiques del ZAZ 968M eren bastant acceptables, tot i que teòricament ho era. El cotxe tenia molts problemes: baixa fiabilitat, sobreescalfament del motor, ràpid desgast del xassís i la transmissió. Tot i això, tot va ser compensat per la sorprenent resistència i "omnívora" del motor. Funcionava amb qualsevol gasolina i oli, fins a l'ús de "retorn", i fins i tot quan qualsevol altre hauria aturat fa temps.
Però el principal avantatge de ZAZ 968 era el preu. Va ser ella qui va reconciliar la gent amb les seves mancances. A més, es va intentar millorar d'alguna manera el cotxe, transferir-lo a un nivell superior, però tots es van tallar de sobte, perquè en aquest cas, el "cosac" va perdre el seu avantatge principal i alguns avantatges nous van quedar bastant dubtosos..
Era un cotxe de gent assequible i barat. Així és aproximadament com s'ha de tractar el caràcter de nombrosos acudits. El ZAZ 968M en aquell moment va donar al poble soviètic l'oportunitat de tocar el cotxe per a ús personal, va establir les bases de la cultura del transport privat i va mostrar el camí pel qual cal avançar.
Recomanat:
El SUV més barat de Rússia
El SUV més barat de Rússia: descripció, especificacions, fotos, característiques. Visió general de models, fabricants, paràmetres
Yamaha Mint: scooter senzill, barat i fiable
El scooter Yamaha Mint és la millor opció per a aquells que busquen la millor combinació de preu, potència i comoditat
SUV barat: mite o realitat?
Després de diversos anys de conduir un cotxe petit, cada cop apareixen més pensaments sobre alguna cosa més general i potent: una situació familiar, no? Però, com sol passar, l'aspecte financer és decisiu, així que sorgeix la pregunta: donar preferència a una berlina provada o arriscar-se i comprar un SUV barat
Cadenes de neu per fer-ho tu mateix. Ràpid i barat
Les cadenes de neu fetes a mà són cada cop més populars. Per esbrinar com fer-los tu mateix, primer has d'esbrinar què és. Per tant, les cadenes de neu són una banda de rodament que converteix una roda normal en cautxú d' alta flotació. Aquests invents estan fets principalment de filferro reforçat, que està lligat de manera que treni uniformement la roda al voltant de tota la circumferència
Tintor de pneumàtics de bricolatge. Barat i fàcil
Molts propietaris de cotxes no entenen del tot per què és necessari ennegrir la goma. Alguns veuen això només com una manera d'emfatitzar l'aspecte estètic del cotxe. De fet, el pneumàtic ennegrit sembla molt més "jove" i més atractiu, ja que la majoria dels rastres d'ús es poden amagar
