MAZ - camió volquet (20 tones): especificacions, comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els camions bolquets MAZ (20 tones) són només una de les direccions d'una àmplia gamma de camions produïts per la planta d'automòbils de Minsk. S'ofereixen als usuaris modificacions amb diverses configuracions de plataformes d'abocament, així com una varietat de combinacions de transmissions i unitats de potència. No obstant això, les sèries de vehicles es divideixen en funció de les característiques dels motors. Considereu les característiques i característiques d'aquestes màquines a continuació.

Història de la marca

La marca bielorussa MAZ és coneguda no només a l'espai postsoviètic, sinó també molt més enllà de les seves fronteres. Els camions d'aquesta marca es distingeixen per una cabina original amb el logotip de l'empresa. La història de la planta, que produeix camions bolquets MAZ (20 tones), comença a mitjans dels anys 40 del segle passat. Els primers cinc cotxes van sortir l'any 1947, un any després una sèrieproducció. A principis de 1952, la planta havia produït uns 25 mil cotxes, superant el pla en més d'un 60 per cent.

Val la pena assenyalar que la història de la planta d'automòbils de Minsk és un recull de grans èxits i victòries. A l'exposició especialitzada de Brussel·les, el camió de la sèrie 50 dels fabricants de Minsk va ser guardonat amb la màxima categoria. Posteriorment, es preveu augmentar la producció sense pèrdua d'indicadors de qualitat. En un moment, la planta va rebre les Ordres de Lenin i la Revolució, així com altres premis honorífics.

Volquets MAZ (20 tones)

Aquest vehicle és l'orgull de la planta, produït sota l'índex 5516. La primera modificació d'aquest camió va sortir de la cadena de muntatge l'any 1994. A continuació, el cotxe ha sofert una sèrie d'actualitzacions i millores. Els conductors i usuaris observen la facilitat d'operació i la f alta de pretensions del camió bolquet.

Aquest tipus de camió està equipat amb una carrosseria amb una capacitat de càrrega de 20 tones. A partir d'aquesta base, la tècnica se centra en el transport de càrrega a granel i materials de construcció. Els indicadors del pla tècnic de la màquina eren òptims per a diverses regions climàtiques.

Descripció

El camió volquet Maz (20 tones), la foto del qual es mostra més amunt, es va produir amb dos tipus de cabines. La versió ampliada preveu la presència d'un sac de dormir. Els vehicles de gran tonatge actualitzats es van produir a partir de camions bolquets agrícoles amb una alçada de la carrosseria més gran i la possibilitat de descàrrega bidireccional.

Vehicle en qüestióproduït durant dues dècades. Durant aquest temps, la sèrie ha rebut una sèrie de millores i canvis positius, mentre que l'evolució del camió de diverses tones continua fins als nostres dies. Les primeres modificacions van ser equipades amb unitats de potència dièsel. Les versions estaven disponibles amb l'índex 240 i 330. Els models més moderns rebien motors amb una capacitat de 330 cavalls de força.

La compatibilitat mediambiental del motor d'aquest camió correspon a la categoria Euro-3. Com a versions experimentals, hi ha camions amb una unitat de potència de 400 cavalls d'un fabricant alemany. Són més cars, no només es demanen aquí, sinó també a l'estranger.

Funcions del camió

Super volquet MAZ (20 tones), equipat amb un motor clàssic YaMZ, inclou una unitat de transmissió mecànica. A les modificacions modernes, s'utilitza una caixa de canvis manual alemanya en nou modes. Algunes versions del camió volquet es subministren amb un bastidor reforçat (espar en variació d'espar). Com assenyalen usuaris i experts, en aquest cas, el preu del vehicle augmenta, la qual cosa comporta una lleugera baixada de la demanda.

La fórmula estàndard per als cotxes en qüestió és 64. El camió màxim pot accelerar fins a 80 km/h. Al mateix temps, el consum de combustible és d'uns 30 litres per "cent". Els dipòsits de combustible tenen una capacitat de 350 L.

Camió bolquet MAZ (20 tones): especificacions del vehicle

Els paràmetres principals del pla tècnic específic d'aquest camió són els següents:

• Llarg/amplada/alçada - 7190/2500/3100 mm.
• Liquidació (espai lliure) - 27 cm.
• Via posterior/davant - 1865/1970 mm.
• Distància entre eixos - 3850 mm.
• Pes - 13,5 tones.
• El volum de la carrosseria del camió bolquet MAZ és de 20 tones - 10,5 metres cúbics.
• Sistema de fre: unitat auxiliar, d'aparcament i de treball.
• La capacitat de càrrega nominal en una carretera plana és de 30 t.
• Cos de treball - tipus d'abocament.

Avantatges

Els avantatges del camió en qüestió inclouen els punts següents:

• Mantenibilitat alta, econòmica.
• Fàcil de mantenir i operar.
• Possibilitat d'augmentar la vida útil utilitzant un remolc lateral addicional.
• Preu relativament baix per a aquesta classe de màquines, juntament amb la disponibilitat de peces de recanvi.
• Unitat de potència potent en diverses variacions.
• Exterior decent.
• Suspensió fiable i d' alta qualitat.

Opinió dels usuaris sobre l'operació

Com s'apunten a les ressenyes, el camió bolquet MAZ (20 tones) es mostra perfectament en el negoci, fins i tot amb un quilometratge de deu anys. Això parla de l' alta qualitat de construcció i el disseny atent de l'equip. A més, els experts confirmen que la màquina en qüestió té un alt índex de rendiment i fiabilitat.

Malgrat totes les transformacions del cotxe, l'ergonomia i la comoditat de la cabina no milloren gaireobtingut. El preu d'un vehicle depèn en gran mesura de l'estat i la substitució dels components i unitats principals. Els usuaris assenyalen que els camions bolquets MAZ (20 tones) són principalment cavalls de batalla centrats en l'operació en els sectors de la construcció i econòmic. La millora constant del camió ha assegurat la seva demanda durant molts anys.

Defectes

Els següents són els principals desavantatges que té aquest camió bolquet:

• S'observa una rigidesa excessiva de la suspensió, una mala ergonomia i una comoditat de la cabina.
• El color monòton i impresentable no és gaire impressionant.
• Funcionament del motor no sempre fiable.

Malgrat totes aquestes mancances, aquest camió va ser molt ben valorat. La màquina va ser creada exclusivament per a finalitats de treball, va demostrar fidelment el seu rendiment. Una capacitat de càrrega de 20 tones no és el límit del transport de càrrega. A baixa velocitat i en terreny pla, el vehicle és capaç de transportar fins a 30 tones.

Modernització

Com que el camió en qüestió no és molt maniobrable amb una relació de caixa de canvis de 7, 24, els dissenyadors han proporcionat algunes implementacions innovadores en versions posteriors. Entre ells:

• Una millora de la palanca de canvis que deixava molt a desitjar a causa de la rigidesa, el moviment desigual i la lentitud en canviar de marxa.
• Els dissenyadors van fer una sèrie de manipulacions per millorar la comoditat i l'espai dels treballadorscabanes.
• Ara el conductor té una millor visió gràcies a la posició alta del seient.
• El motor s'ha escalfat per facilitar l'arrencada a temperatures baixes de zero.
• Aïllament millorat de sorolls i vibracions.
• El seient estava equipat amb ajustos en diverses posicions.
• S'han introduït amortidors pneumàtics sota el seient, que redueixen la fatiga de l'operador durant el treball llarg i els desplaçaments a llargues distàncies.

El camió en qüestió està equipat amb un motor de la planta de Yaroslavl (tipus - YaMZD-238D). La seva potència és de 243 cavalls amb un parell de 1225 Nm. En les modificacions modernes, es practiquen unitats de potència, la potència de les quals arriba als 400 cavalls de força. La seva vida útil és més duradora, però els dispositius són més difícils de mantenir i reparar en comparació amb els seus homòlegs domèstics.

En tancament

El camió bolquet MAZ (20 tones), les característiques del qual s'indiquen més amunt, és un grup de camions domèstics que s'han distingit per una gran fiabilitat i practicitat a tot l'espai postsoviètic. Per desgràcia, no tots els problemes urgents es van resoldre amb el temps, malgrat la modificació dels camions. Una crítica particular és la dubtosa comoditat per al conductor, així com l'equipament més aviat ascètic. De fet, aquest camió està dissenyat per a la màxima facilitat d'operació, sense floritures ni bustos.