Volvo S70: especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

A tots els automobilistes els agradaria tenir un sedan de classe D premium. Però el cost d'aquestes màquines és molt elevat. Així va ser amb el Volvo S70. En el moment del seu debut, aquest cotxe era increïblement car. Per exemple, a Alemanya, el preu d'un Volvo oscil·lava entre 49.000 i 66.000 DM. Però els anys passen i els cotxes perden valor perquè apareixen models nous i més moderns. Ara es pot comprar una instància similar de "Volvo" a la "secundària" per diners bastant adequats: 180-250 mil rubles.

Característica

Volvo S70 és un sedan de mida mitjana que va ser produït en massa per l'empresa sueca Volvo Cars. El cotxe es va construir a la plataforma del Volvo 850 i es va convertir en la seva continuació. En un moment, tothom va somiar amb comprar aquest model. El successor de la berlina S70 és el nou Volvo S60.

Descripció de la màquina

Mirant l'aspecte del cotxe, no és difícil endevinar en quin model es basava el S70. Aquest és el mateix Volvo 850, però més racionalitzat. El disseny del cotxe ha canviatmolt essencial.

El cotxe va rebre para-xocs, llums i fars nous. El Volvo S70 presentava el mateix sostre angular i morro llarg. La forma de la paret lateral i dels arcs es va mantenir igual. Bàsicament, aquesta berlina estava pintada de negre, blanc o vermell. Tots els tons van tenir força èxit. El cotxe semblava sòlid i desafiant. Pel que fa a l'actualitat, el disseny del cotxe suec està desfasat al nostre temps. Fins i tot en vermell brillant, el cotxe no cridarà gaire l'atenció. Però Volvo també va produir versions carregades basades en el S70, que, pel que fa a les característiques, no eren inferiors a la sèrie M de BMW. No obstant això, més endavant.

Qualitat corporal

Els propietaris de Volvo S70 estan satisfets amb la qualitat de la carrosseria. El cotxe és força fort i ben pintat. El gruix de la pintura és tal que només es formen estelles després d'impactes significatius de pedra. Les ratllades es poden polir fàcilment amb pasta abrasiva. Aquest cotxe semblarà nou. En cas d'accident, el cotxe no es deforma significativament. Molt fort al "Volvo" i al para-xocs. Segons els comentaris, és tan durador que es pot utilitzar com a ariet. Tanmateix, el para-xocs també té zones deformables, per la qual cosa absorbeix l'impacte al màxim, reduint la càrrega sobre els elements de potència de la carrosseria.

El metall està galvanitzat i protegit de la corrosió. Tot i tenir 20 anys, aquest cotxe encara avui té un aspecte decent. L'excepció són els cotxes trencats. Si el cotxe ha patit un accident on el metall està deformat, s'oxidapot mostrar-se durant 1-2 anys després de la recuperació. Per tant, no hauríeu de fer aquestes còpies.

Interior

L'interior del Volvo S70 està decorat de manera noble. A l'interior, s'utilitzen materials d'acabat i cuir d' alta qualitat. La majoria de models venien amb un interior beix, però també hi havia versions amb pell negra. La cabina és molt silenciosa, fins i tot després de 20 anys el plàstic no cruixi a l'interior. El que realment es desgasta és la pell. El temps no la perdona. Per mantenir el seu aspecte original, cal cuidar regularment les cremes hidratants. En cas contrari, la pell s'asseca i s'esquerda (com a la foto de sota).

L'ergonomia del Volvo S70 V70 està ben pensada. Tothom pot seure còmodament al volant. No importa l' alt i complex que sigui el conductor. Els seients tenen un rang d'ajustos suficient i un bon suport lateral. L'estufa funciona molt bé a l'hivern. Al Volvo S70, el radiador de calefacció s'escalfa "al màxim" quan fa fred. Això no és sorprenent, ja que la màquina va ser dissenyada originalment per funcionar en climes durs.

Un altre avantatge d'aquesta màquina és la disponibilitat d'espai lliure. S'agafa tant per davant com per darrere. El cotxe és molt llarg i ample, així que ningú serà claustrofòbic a dins. Content amb el nivell d'equipament. Ja estan disponibles a la configuració bàsica:

• Windows elèctrics.
• Control climàtic.
• Seients davanters amb calefacció.
• Ràdio amb canviador de CD.
• Seients i miralls laterals regulables elèctricament.
• Corrector de fars.
• Sensor de temperatura de l'airei molts altres "gadgets".

Especificacions

La base del Volvo S70 és una unitat de gasolina de deu vàlvules. Amb un volum de dos litres, produeix 126 cavalls de força. Depenent de la caixa instal·lada, aquest cotxe va accelerar a 100 km/h en 11,7-12,1 segons.

Més comú per a una berlina sueca és un motor de cinc cilindres de 2,5 litres. Aquest motor té dos arbres de lleves i desenvolupa 170 cavalls de potència. Amb aquest motor, Volvo accelera fins a 100 km/h en 8,9 segons amb la mecànica.

No us oblideu dels motors turboalimentats, dels quals n'hi havia diversos a la línia. Per tant, el motor turboalimentat júnior per a la berlina era una unitat de dos litres amb 170 cavalls de potència. Amb ell, el cotxe va agafar una velocitat de 100 km/h en 8,7 segons. Per cert, tots els motors turbo de Volvo portaven la marca "T". El següent a la llista és una unitat de 2,5 litres amb 180 cavalls de potència. Es va instal·lar tant en versions mono com amb tracció integral. Aquests últims portaven la marca 2, 4T AWD.

Al final del llançament, va aparèixer un nou motor V5244T a la línia. Es tracta d'un motor de 2,4 litres amb 193 cavalls de potència. Amb ell, el cotxe va augmentar la velocitat de 100 km/h en 7,8 segons.

Caixa de canvis

En total, es van proporcionar dues transmissions per al sedan suec. Era un manual de cinc velocitats i un automàtic de quatre bandes. Ja era possible escollir una caixa a la versió inicial del Volvo S70. Poques vegades es va requerir la reparació d'aquestes transmissions (mecànica i completament"etern"). Molt sovint, aquests són casos en què l'oli no es va canviar a temps al punt de control o la caixa s'ha carregat significativament.

Per tal que la transmissió automàtica duri molt de temps, cal substituir el líquid ATP cada 60 mil quilòmetres. Això eliminarà l'aparició de possibles cops i sacsejades en canviar de marxa. Per cert, la transmissió automàtica té diversos modes de conducció:

• Econòmic.
• Hivern.
• Esportiu.

I en els motors amb una disposició de 20 vàlvules, s'ofereix un programa de canvi de marxes que s'adapta a l'estil de conducció individual.

versions "carregades"

De vegades a la venda pots trobar "Volvo" marcat T5 o R. Aquestes designacions indiquen les característiques esportives de la berlina. Per tant, els suecs van produir un cotxe amb motors de gasolina turbo de 2, 3-2, 4 litres. Aquests motors van desenvolupar una potència de 230-250 cavalls de força. Aquest cotxe va mostrar un rendiment dinàmic excel·lent. Amb una massa de gairebé dues tones, el cotxe va accelerar a 100 km/h en 7, 3-6, 8 segons.

Volvos dièsel

Els motors dièsel també estaven presents a la línia. En el període del 97 al 99, es va produir la unitat 2.5 TDI. Aquest és un motor turbo que ofereix 140 cavalls de potència. El cotxe va accelerar a 100 km/h en 10,7 segons a la màquina i en 9,9 segons a la mecànica de cinc velocitats. El 1999, els suecs van canviar lleugerament la configuració del motor. Tanmateix, les característiques tècniques i la dinàmica d'acceleració es van mantenir iguals.

Tren d'aterratgepart

Davant i posterior, el Volvo S70 utilitza una suspensió independent multi-enllaç Delta-Link. Les crítiques dels propietaris assenyalen l' alta suavitat del viatge. El cotxe absorbeix perfectament els cops. Al mateix temps, la suspensió proporciona una tracció fiable de les rodes amb la carretera.

El cotxe no es pot dir maniobrable (això es deu a les seves grans dimensions i pes), però manté un rumb recte de manera excel·lent a qualsevol velocitat. La frenada al cotxe és molt suau, tot i que efectiva. Això es veu facilitat pel disseny de la palanca dels puntals davanters. Aquest esquema elimina l'efecte de "bussejar" la part davantera durant la frenada d'emergència. Quan es redueix la velocitat, la força es distribueix uniformement pel cos.

Seguretat

Segur que tothom ha sentit parlar de la seguretat dels cotxes suecs. I el Volvo S70 no va ser una excepció. Així doncs, la berlina crida l'atenció amb una llista de dispositius destinats a millorar la seguretat:

• Un seient per a nens està integrat al recolzabraços del sofà posterior.
• Els punts de fixació superiors dels cinturons estan tensats prèviament amb ajust automàtic.
• La columna de direcció es plega en un impacte frontal.
• Quan es despleguen els coixins d'aire laterals o frontals, les portes es desbloquejaran automàticament.
• El cos té desenes de zones deformables i traverses dissenyades per dissipar la força d'impacte.
• El dipòsit té un muntatge segur i protecció de les línies de combustible.
• Hi ha un sistema SIPS (protecció contra impactes laterals). Gràcies a això, la força d'impacte es distribueix uniformement pel terra, el sostre i la portabastidors.
• Hi ha un sistema ABS de cinc canals que funciona amb els quatre frens de disc.

Els llums de fre LED estan integrats a les llums posteriors del cotxe. Els estudis han demostrat que funcionen 250 vegades més ràpid que les làmpades incandescents estàndard. Això contribueix a una reacció més primerenca del conductor que es mou per darrere, la qual cosa redueix la distància de frenada entre 5 i 6 metres durant la frenada d'emergència.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el Volvo S70. Fins i tot anys després, aquest cotxe compta amb un sòlid conjunt de sistemes de seguretat, una carrosseria robusta i bones característiques tècniques.