2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
"Volvo C30" és un cotxe suec que els seus fabricants van començar a produir a finals de 2006. Van desenvolupar el model just en el moment en què la popularitat dels cotxes compactes va començar a créixer. Com a base, es va decidir agafar la plataforma C1 utilitzada al Volvo S40, així com el tercer Mazda i Ford Focus. Es va triar la base, i després els especialistes suecs van començar un treball minuciós.
Aparença
El disseny "Volvo C30" va resultar ser un èxit: en molts aspectes corresponia a les formes de la divisió conceptual, que els desenvolupadors van presentar a l'atenció del públic al saló de l'automòbil a principis de 2006. La versió en sèrie ja es va mostrar el setembre del mateix any a París.
La novetat va resultar ser expressiva i compacta. El primer que crida l'atenció és el disseny de l'esquena. El vidre gairebé rodó de la porta posterior té un aspecte inusual, que, segons la tradició, està vorejat per llanternes incorporades als bastidors. En realitat és la porta del darrere. Per això, el maleterva resultar semicircular i alt.
Els fars corbats i la graella original tenen un bon aspecte. El sostre inclinat i el replà baix afegeixen sofisticació a la imatge. A la part posterior, els llums posteriors s'estenen cap amunt i un aleró elegant. A la part inferior es poden veure tubs d'escapament ampliats. En general, va resultar ser un aspecte molt interessant i elegant.
Funcionalitat
Malgrat que el Volvo C30 és un cotxe molt compacte, el seu interior va resultar molt funcional i còmode. Quan t'asseus a dins, desapareix la sensació que l'exterior del cotxe sembla en miniatura. El cotxe pot allotjar fàcilment quatre adults. Dos al davant i dos al darrere. Si tres persones s'asseuen a la fila del darrere, hauran de fer una mica d'espai.
Els seients són ergonòmics. Al seu seient, el conductor estarà còmode i, el més important, en la posició correcta. El seient es pot plegar cap enrere o empènyer cap endavant. Per facilitar l'accés posterior, els desenvolupadors van decidir reduir el pilar B. Durant el desenvolupament del cotxe, els especialistes suecs van pensar en primer lloc en el conductor i la seva comoditat.
Per als passatgers
Seients autònoms i separats instal·lats a la part posterior. Es van instal·lar més a prop de l'eix central del cotxe, de manera que es va poder obrir una visió general excel·lent. Una altra instal·lació d'aquest tipus permet col·locar nínxols d'emmagatzematge als laterals. Sí, i el conductor amb un passatger davanter per la qual cosa és més convenient comunicar-se amb els que estan asseguts al darrere. Per cert, els respatllers dels seients posteriors es poden ajustar independentment els uns dels altres. És possible que un deposeu-los junts o dos alhora. La porta de vidre posterior també s'obre fàcilment. Moviment pensat: l'accés al maleter mai ha estat tan fàcil. I hi ha cortines per tancar el contingut del compartiment de mirades indiscretes.
Interior
Continuant amb el tema, m'agradaria dir que els especialistes suecs també van desenvolupar l'interior del Volvo C30 d'una manera especial. Perquè els desitjos individuals de qualsevol client siguin satisfets. Fins i tot l'equip estàndard ofereix una opció: una persona pot comprar un model amb tapisseria vermella o blava. També hi ha una opció de color estricta: negre. Però aquesta opció és original perquè aquesta cabina té catifes vermelles contrastades.
Fins i tot els compradors potencials poden instal·lar peces especials i originals a l'interior de la cabina. Per exemple, un volant esportiu, una palanca de canvis amb insercions d'alumini. Fins i tot els pedals interiors estan coberts d'alumini. I les estores, per cert, es van desenvolupar específicament per al model Volvo C30, la foto del qual es presenta a l'article.
Manteniment del microclima a la cabina
Les ressenyes dels propietaris sobre el Volvo C30 són encoratjadores. Si els creus, aquest cotxe és realment molt còmode i acollidor. Amb l'atenció de l'hotel, observen l'equipament i l'ambient especial que regna a l'interior. En primer lloc, els desenvolupadors suecs van proporcionar un sistema d'aire condicionat equipat amb un filtre. Per cert, el propi cotxe està equipat amb un sistema electrònic de control de clima anomenat Electronic Climate Control. Ella és totalmentautomatitzat. És a dir, el propi sistema manté la temperatura seleccionada. I no depèn de la calor o el fred que faci fora. A propòsit! Els suecs es van assegurar que el conductor pogués mantenir diferents temperatures a les parts dreta i esquerra de la cabina. Molt còmode.
El control climàtic es pot complementar amb una funció més. Una opció molt útil, per cert. És a dir, el sistema de control de la qualitat de l'aire a l'interior. Controla la quantitat de monòxid de carboni a l'aire. I si es supera la norma, es tanquen les preses d'aire. Aquest sistema també està equipat amb un filtre de carbó, gràcies al qual la pols, la brutícia i les males olors no entren a la cabina.
Equip
Volvo C30 té unes característiques molt agradables, com a mínim. Els propietaris del cotxe presten especial atenció al sistema d'àudio. Curiosament, hi ha tres tipus per triar. El primer és Performance, 4 altaveus + amplificador. El segon és Alt rendiment. L'amplificador és més potent i els altaveus - 8 peces. I el tercer, Premium Sound, per als amants del so d' alta qualitat. Està equipat amb un amplificador digital i deu altaveus potents.
De sèrie, els fabricants han inclòs un sistema intel·ligent d'informació del conductor per reduir a zero la possibilitat de distraccions. Controla el gir del volant, el grau de pressió sobre el gas i el fre, i algunes altres funcions del cotxe. I en determinades situacions que poden ser perilloses (per exemple, trucades entrants des del telèfon integrat o SMS), rebre informacióajornat per més tard. Quan arribin condicions més acceptables.
Seguretat
Aquest cotxe, com tots els cotxes Volvo, també es divideix en "zones d'arruïnament". Els diferents llocs del cos estan fets de diferents tipus d'acer. A causa d'això, les càrregues es redistribueixen i s'absorbeixen de manera uniforme si es produeix una col·lisió sobtada. I els llargs inferiors estan fets de manera que les rodes davanteres no penetren a l'habitacle durant un accident. El cotxe també estava equipat amb un joc de pedals deformables.
A l'interior també hi ha coixins d'aire de 2 posicions (laterals, principals, cortines), cinturons, seients estan equipats amb reposacaps actius +, opcionalment, hi ha disponible un sistema BLIS per al model, que permet al conductor reconèixer els vehicles que es mouen al zona morta.
Per cert, els seients davanters estaven equipats amb un sistema de protecció contra la fuetada cervical. La columna de direcció es plega telescòpicament en cas d'accident. El motor està situat transversalment, per tant, en cas d'accident, no es mou a l'habitacle. El dipòsit de combustible es va col·locar davant de la suspensió posterior, i aquest és el lloc més segur. Fins i tot els desenvolupadors no s'han oblidat dels vianants. En cas de col·lisió, gràcies a la part posterior arrodonida, la gravetat de les lesions no serà crítica. A menys, per descomptat, que el conductor colpeja una persona a una velocitat de 160 km/h.
Característiques
I, finalment, val la pena parlar d'un dels temes més importants pel que fa al cotxe Volvo C30. Especificacions: d'això estem parlant. Per tant, per a aquest cotxe hi ha una gran varietat de motors. Tres d'ells -4 cilindres, 1, 6, 1, 8 i 2 litres. Produeixen 100, 125 i 145 cavalls de força, respectivament. També hi ha opcions dièsel: 1,6 litres i 109 cavalls de potència és el més feble. La següent en potència és la unitat de 136 CV. Amb. (2 litres). També hi ha un motor de 163 CV. Amb. i 2,4 l. I l'últim motor "Volvo C30": 2,4 litres, 180 cavalls de potència.
N'hi ha dos més. 5 cilindres, 2,4 i 2,5 litres. El primer d'ells produeix 170 "cavalls", i el segon, a causa de la sobrealimentació instal·lada, fins a 220 CV. s.
Tots els motors proporcionen una acceleració molt dinàmica i un parell força gran. A més, són molt econòmics. Així, per exemple, un model amb una unitat de gasolina d'1,6 litres consumirà 9 litres a la ciutat. El dièsel anirà aproximadament igual.
Recomanat:
"Yamaha Raptor 700": especificacions tècniques, potència del motor, velocitat màxima, característiques de funcionament i cura, comentaris i comentaris dels propietaris
L'empresa japonesa Yamaha, especialitzada en el desenvolupament i la producció de motocicletes, no es limita a les motocicletes i desenvolupa patinets, motos de neu i vehicles tot terreny. Un dels millors vehicles tot terreny de la companyia japonesa és el vehicle tot terreny "Yamaha Raptor 700"
"Volvo C60": comentaris dels propietaris, descripció, especificacions, avantatges i desavantatges. Volvo S60
Volvo és una marca premium sueca. Aquest article se centrarà en el Volvo S60 2018 (cosseria de berlina). Un cotxe nou d'aquest model amb 249 cavalls de força us costarà més d'un milió i mig de rubles russos. Això és molt més car que la classe mitjana de cotxes de la Federació Russa, però molt més barat que els homòlegs alemanys no menys prestigiosos. Tanmateix, aquest article se centrarà específicament en el Volvo S60 2018
El millor vehicle de remolc motoritzat: comentaris i especificacions dels propietaris. Avantatges i inconvenients dels diferents vehicles tractors motoritzats
Un vehicle remolcador motoritzat és un vehicle compacte popular entre els caçadors i pescadors d'arreu del món
Volvo VNL: especificacions, comentaris dels propietaris, fotos
La barra cromada brillant és un segell distintiu dels cotxes de fabricació sueca. Però el cotxe que es mostra a la imatge de l'article s'assembla més als camioners de les pel·lícules de Hollywood. I encara que hi ha un tret característic, veure aquest cotxe per les carreteres d'Europa és una raresa. Es tracta de Volvo VNL: un tractor fabricat per la divisió nord-americana de la companyia sueca
Cotxes xinesos amb tracció total: una visió general dels millors models, especificacions i comentaris dels propietaris
Els vehicles 4x4 xinesos són cada cop més populars a molts països del món. A Rússia, la seva venda també està florint. Per tant, val la pena esbrinar quina és la demanda d'ells, quins són i quin tipus de cotxes estima més la gent
