Pneumàtics de cotxe Michelin Energy Saver: comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els conductors solen subestimar els pneumàtics dels cotxes d'estiu. Aquesta situació sorgeix pel fet que a la temporada d'hivern, segons la seva opinió, els motoristes, hi ha molts més perills a la carretera. Tanmateix, fins i tot a l'estiu hi ha situacions perilloses. Prenguem, per exemple, un fort xàfec, durant el qual l'aigua no té temps d'evacuar-se de la pista i forma una capa uniforme, en alguns llocs de la qual també es troben tolls profunds.

Si el pneumàtic no s'adapta bé a l'aquaplanatge, el cotxe té totes les possibilitats de patinar no pitjor que amb gel sòlid. És per això que els pneumàtics d'estiu s'han de triar amb cura i atenció, avaluant tots els factors. Això és exactament el que farem amb l'exemple del Michelin Energy Saver. Els comentaris al respecte ajudaran a completar la imatge, basant-se en la informació oficial del fabricant.

Model en breu

Aquest cautxú és produït per Michelin, que ha demostrat ser el costat positiu al mercat dels pneumàtics durant força temps. Ella produeixproductes d' alta qualitat, però al mateix temps el ven bastant car. Per tant, hauríeu d'esperar immediatament que el model en qüestió no sigui de la llista de barats o de pressupost.

Com el seu nom indica, la tasca principal del fabricant és la capacitat d'estalviar energia, en el nostre cas, reduir l'índex de fricció per reduir el consum de combustible. Veurem aquesta funció amb més detall una mica més endavant i també n'emfatitzarem els detalls tenint en compte les ressenyes dels propietaris del Michelin Energy Saver.

Entre altres avantatges d'aquest pneumàtic hi ha el comportament segur de la carretera en condicions meteorològiques adverses, com ara fortes pluges, així com un bon maneig i dinàmica en carreteres de qualitat.

Forma del patró de la banda de rodadura

En primer lloc, el fabricant va intentar reelaborar els petits elements de la banda de rodament per tal d'aconseguir la màxima millora de rendiment en comparació amb els models anteriors. Exteriorment, la goma pot semblar la majoria dels models d'estiu, però de fet no ho és.

Les costelles longitudinals centrals estàndard, que van rebre alguns canvis, van romandre com a base. Per tant, proporcionen estabilitat direccional i maniobres d' alta qualitat a velocitat. No obstant això, tenen una millor tracció amb la superfície de la carretera a causa de l'ús de petites ranures situades al llarg de tota la seva longitud, cosa que es confirma amb les revisions del Michelin Energy Saver Plus.

Aquestes ranures al seu torn formen vores de tall addicionals queaferrar-se amb confiança a l'asf alt i donar dinàmica al pneumàtic. Si cal, aquests petits elements també poden tenir l'efecte contrari: millorar el rendiment de frenada en cas d'emergència.

Els blocs laterals de la banda de rodament tampoc s'han mantingut sense canvis. Podeu veure que tenen vores omnidireccionals. Això proporciona al pneumàtic un potencial d'acceleració addicional, així com un millor maneig quan es maniobre a velocitats quan el centre de la força aplicada es desplaça cap a la vora del pneumàtic.

La massivitat dels blocs els permet protegir les parets laterals del pneumàtic dels danys mecànics que es puguin produir durant un fort impacte, per exemple, en els carrils del tramvia o del ferrocarril. I el seu gruix permet no preocupar-se per punxades i talls. De fet, combinada amb un cordó reforçat, la protecció és encara més fiable. Tanmateix, les revisions del Michelin Energy Saver assenyalen que de vegades la força falla i el pneumàtic encara es fa malbé.

Característiques de la quadrícula de lamel·les

De manera no menys responsable, els desenvolupadors van abordar la qüestió d'aplicar una reixeta de canals a la superfície de treball del pneumàtic. El comportament del pneumàtic en condicions adverses depèn de com es calculi aquest detall del disseny extern. Així, a la seva part central hi ha tres solcs amples longitudinals que, segons les revisions del Michelin Energy Saver 91T, poden contenir una gran quantitat d'aigua a l'interior. Aquesta funció és útil quan es condueix bruscament en un bassal profund. Si no hi hagués aquestes làmines, el cotxe podria simplement "flotar" o marxaren un patinatge incontrolat.

Els blocs laterals també estan separats entre si per solcs força profunds. És a través d'ells que l'excés d'humitat es descarrega de les làmines longitudinals extremes del centre. També proporcionen un rendiment de rem addicional que és necessari per conduir per camins de terra. No obstant això, val la pena assenyalar que el fabricant posiciona el pneumàtic com un pneumàtic de carretera dissenyat per a pistes pavimentades. Per tant, conduir per un camí de terra és l'excepció més que la regla i no es recomana, sobretot si el camí de terra està erosionat o no està pavimentat.

Fórmula especial de goma

La fórmula de pneumàtics del Michelin Energy Saver 205 utilitza les últimes innovacions disponibles per als enginyers de la companyia. La sílice es va desenvolupar tenint en compte la possibilitat d'utilitzar-la en diverses condicions, incloses les extremes. Per fer-ho, es va decidir utilitzar la tecnologia patentada Durable Security Compound, que permet aconseguir una mescla homogènia durant la fabricació, que augmenta la resistència del pneumàtic i crea un equilibri millorat.

Aquest plantejament, segons els especialistes de l'empresa, va oferir una oportunitat per aconseguir una frenada més eficient. Després de tot, totes les zones de l'autobús funcionen igual a causa de l'estructura monolítica.

En el procés d'elaboració de la fórmula, la prioritat no només era el rendiment i les característiques dinàmiques, sinó també la preservació del medi ambient. És per això que la composició incloïa un gran nombre d'elements naturals, naturals i la proporció d'aromàticscomponents, que són una font de compostos cancerígens, es va reduir, per contra, al mínim exigit. Com a resultat, la producció i eliminació de cautxú d'aquesta gamma de models es pot garantir amb menys danys a la natura. Tanmateix, com destaquen les revisions de Michelin Energy Saver 19565 R15, no només es tracta de salvar el medi ambient.

Estalvi de combustible i emissions reduïdes

Com es pot veure pel mateix nom de la gamma de models, el fabricant va posar com a base la tasca de reduir el consum de la mescla de combustible. Això es va aconseguir aplicant diversos factors simultàniament. Així, un compost de cautxú amb l'elasticitat necessària és capaç de rodar sense problemes, la qual cosa redueix el nivell de fricció sense perdre les característiques dinàmiques.

El patró de la banda de rodament també es va desenvolupar tenint en compte el rodatge màxim. Per això, va ser necessari sacrificar parcialment les característiques dinàmiques dels camins de terra. Tanmateix, aquest enfocament no va empitjorar de cap manera les propietats del cautxú a les pistes d'asf alt. Segons els resultats de les proves oficials, els pneumàtics creats amb les noves tecnologies poden estalviar fins a 0,2 litres de combustible per cada 100 quilòmetres recorreguts.

Aquest fet està confirmat per les revisions de Michelin Energy Saver 20555 R16. Pel que fa al diòxid de carboni, això és d'uns 4 grams per segon, depenent del mode de funcionament del motor. Per a les ciutats que no tenen molta vegetació verda, això és més que un indicador significatiu.

Durabilitat

En desenvolupar la fórmula del compost de cautxú, els enginyers van haver de tenir en compte un altre factor important: la resistència al desgast abrasiu de la superfície de treball del pneumàtic. Si no es fa això, pot resultar un model molt reeixit, però la seva vida útil serà massa curta i molts conductors rebutjaran una opció tan dubtosa.

Per tal que la goma serveixi durant molt de temps, cal reforçar els enllaços entre els elements individuals del compost de cautxú sense perdre elasticitat. Això s'aconsegueix afegint sílice sintètica unida amb àcid silícic a la fórmula original. Aquest últim pot unir components sintètics i naturals sense sacrificar la suavitat. No obstant això, més que duplica la vida útil. És per això que gairebé tots els fabricants de cautxú d'automòbils moderns l'utilitzen.

Una altra zona feble són les parets laterals del pneumàtic. Són susceptibles de patir danys com a conseqüència d'un fort impacte físic, com ara un cop. Es pot produir una punxada o esquinçament de la paret lateral en xocar amb un objecte afilat, que pot ser una barra d'armadura que sobresurt de la vorada.

Per evitar que això succeís, el fabricant va afegir un cordó metàl·lic reforçat, que proporcionava resistència a punxades i talls, i també permetia que el pneumàtic mantingués la seva forma sota un fort esforç mecànic, evitant l'aparició d'hèrnies. La part lateral està feta de cautxú més durador i resistent, que també augmenta la supervivència dels productes.

El resultat va ser un augment de la vida útil. Fabricanttan confiat en la força del seu producte que garanteix aquest tipus de dany al Michelin Energy Saver 20555. Els comentaris, al seu torn, de vegades observen que la resistència de la part lateral encara no és suficient.

Àmplia gamma de mides

Aquest model es posiciona com una solució lleugera per a una àmplia gamma d'usuaris. Perquè cada conductor pugui triar exactament l'opció que s'adapti al seu cotxe segons els requisits del passaport, a les botigues es presenten més de 120 mides diferents. Les principals diferències entre ells, segons les revisions del Michelin Energy Saver 91V, es troben en l'amplada de l'àrea de treball del pneumàtic, l'alçada del perfil i els índexs de velocitat màxims permesos.

El diàmetre interior del pneumàtic és d'entre 13 i 17 polzades. Sembla un rang petit. Però, al mateix temps, cal tenir en compte que el model es va desenvolupar principalment per a vehicles compactes, inclosos els subcompactes urbans i les berlines.

Per això és impossible trobar opcions per a crossovers i minibusos a la llista. Per a ells, hi ha una línia especial amb un rendiment millorat i amb el prefix SUV al nom.

Premis

La gamma de models del fabricant francès ha rebut crítiques favorables de moltes publicacions d'automoció de renom. És fàcil trobar informació a la xarxa sobre aquesta o aquella prova, com a conseqüència de la qual cosa els pneumàtics van mostrar la seva millor cara i van superar amb dignitat els seus rivals pel que fa a característiques dinàmiques.

No obstant això, l'èxit més prestigiósfabricant, es pot considerar que el model Michelin Energy Saver R16 va ser atorgat per l'Associació Alemanya d'Automòbils. Això significa que els pneumàtics són realment segurs de conduir, poden ajudar el conductor a fer front a situacions d'emergència en condicions meteorològiques adverses i poden durar més d'una temporada.

Comentaris positius sobre el model

És hora d'analitzar l'opinió dels conductors que porten més d'un any utilitzant pneumàtics d'aquesta línia. Els seus comentaris sobre l'estalvi d'energia Michelin serviran com a base per a la decisió final sobre la compra d'aquest cautxú per al vostre cotxe. Comencem pels aspectes positius. Entre ells, els principals són els següents:

• Resistència al desgast molt alta. Els conductors, entre els quals hi ha treballadors del servei de taxis, parlen positivament de la capacitat del cautxú per servir durant molt de temps sense necessitat de reparació. Així, alguns d'ells van assenyalar que el quilometratge ha superat els 200.000 quilòmetres i que la goma encara pot funcionar encara més, tot i que sembla gastada.
• Bon maneig a la pista. La capacitat de maniobrar sense frenar és un altre avantatge definitiu d'aquest model. Tal com s'indica a les ressenyes del Michelin Energy Saver, es manté amb confiança en el camí quan maniobra a causa dels blocs laterals de la banda de rodadura.
• Distància d'aturada curta. La frenada eficaç és un dels factors clau de seguretat en una situació crítica. És gràcies a la banda de rodadura ben pensada i la fórmula especial del compost de cautxú que aquesta gomacapaç d'aturar ràpidament el cotxe en cas de perill.
• Nivell de soroll baix. A causa del fet que el fabricant va intentar aconseguir l'eficiència, també va ser possible eliminar un efecte secundari: una disminució del nivell de molèstia acústica. Per tant, el cautxú es pot utilitzar amb seguretat en cotxes amb un aïllament acústic pobre, no irritarà amb sorolls i vibracions excessius.
• Bon comportament en paviment humit. El fabricant, tal com s'indica a les revisions dels pneumàtics Michelin Energy Saver, es va assegurar que la goma pogués suportar bé les condicions meteorològiques, lluitant eficaçment contra l'aquaplanatge i eliminant l'aigua del pegat de contacte de la superfície de treball amb la pista.

Com podeu veure, el model té una llista d'avantatges força impressionant, que parla al seu favor. Tanmateix, algunes característiques negatives de l'alineació no s'han de deixar de banda.

Contres del model basat en els comentaris del conductor

Entre els aspectes negatius, molts conductors a les revisions del Michelin Energy Saver 20555 R16 assenyalen la manca de resistència del costat del pneumàtic. Tot i que el fabricant va intentar protegir-lo al màxim, això no va ser suficient. El resultat és un dany per un ús imprudent que fa que sigui impossible experimentar tota la vida útil dels pneumàtics.

Un altre desavantatge és el cost força elevat del cautxú en comparació amb els competidors. Els fabricants nacionals ofereixen pneumàtics amb paràmetres i característiques similars per un preu aproximadament una vegada i mitja més barat. Així que alguns conductors es quedencruïlla: pagar més per una marca o agafar una goma més barata, però també d' alta qualitat.

Tampoc es recomana conduir per camins de terra amb aquest cautxú. Això es pot veure fins i tot en la forma de la banda de rodament, no destinada a conduir amb imprimacions. El fabricant també posiciona aquest model com un model purament d'autopista, però en realitats domèstiques, una sortida periòdica a camins de terra pot ser una necessitat, per la qual cosa aquesta característica es pot considerar un desavantatge. Els conductors en revisions de pneumàtics Michelin Energy Saver diuen que al camí de terra, el cotxe, sobretot després de la pluja, se sent com una vaca al gel.

Conclusió

Aquesta gamma de pneumàtics és perfecta per a aquells que prefereixen circular per carreteres asf altades, com la conducció en ciutat, i volen aconseguir la màxima seguretat i una llarga vida útil. Si la goma es maneja amb cura i s'evita danys mecànics, aleshores, com diuen les revisions de Michelin Energy Saver, el quilometratge pot arribar a un nombre molt gran. No es recomana utilitzar-lo en camins de terra o estil de conducció agressiu.