2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La preocupació francesa "Michelin" es considera, amb raó, el líder del sector. Al rànquing de 2017, l'empresa va mostrar la facturació i el creixement del benefici net més alts. Naturalment, la comparació es va fer amb altres empreses implicades en la producció de cautxú per a automòbils. Els pneumàtics Michelin Energy es consideren el model insígnia de la marca. Els pneumàtics d'aquest tipus estan a la venda des de fa molt de temps, però encara són demanats entre els conductors.
Propòsit
Els pneumàtics es fabriquen exclusivament per a turismes. Els pneumàtics Michelin Energy tenen desenes de mides amb diàmetres d'ajust que van des de les 13 a les 17 polzades. En funció de les dimensions dels pneumàtics, també es determinen les seves característiques de velocitat. La majoria de models només podran mantenir el seu rendiment tècnic fins a 190 km/h. A la venda també hi ha pneumàtics més productius. Algunes mides de Michelin Energy tenen una classificació de velocitat V, la qual cosa significa que són capaços de mantenir un maneig fiable fins i tot fins a 240 km/h.
Els pneumàtics presentats estan destinats exclusivament a l'ús d'estiu. El compost no suportarà el fred i perdrà totalment la tracció amb la carretera en cas de gelades lleus. Naturalment, en principi no cal parlar de cap seguretat de moviment en aquest cas.
Disseny
La companyia francesa "Michelin" és una de les locomotores per al desenvolupament de tota la indústria del pneumàtic. La marca està constantment introduint noves tècniques de disseny i desenvolupament. Aquesta declaració també s'aplica als pneumàtics Michelin Energy. Inicialment, es va crear i provar un prototip a l'estand. Només després d'això, els provadors de la companyia van passar a identificar les característiques de conducció directament al lloc de prova. Aquest enfocament integrat ha reduït el temps de desenvolupament i els costos de producció.
Disseny
En gran mesura, les característiques de funcionament dels pneumàtics estan determinades directament pel disseny de la banda de rodadura. El model Michelin Energy va rebre un patró asimètric construït amb quatre reforços, dos dels quals són zones de les espatlles. El mètode de disseny presentat prové directament del món del motor. Allà primer va aconseguir demostrar la seva singularitat i eficàcia. El fet és que cada zona funcional ha rebut optimització per a la realització de tasques estrictament definides. En general, aquest enfocament ha millorat de vegades les característiques bàsiques de funcionament dels pneumàtics.
Les dues costelles centrals són força rígides. La seva tasca principal és estabilitzar el vehicle durant el moviment rectilini. Els elements conserven la seva forma arrodonida fins i tot quan altes càrregues dinàmiques. Això permet mantenir una trajectòria a la pista. En principi, no hi ha necessitat d'ajustament només si es compleixen una sèrie de condicions importants. En primer lloc, després d'instal·lar pneumàtics nous, el motorista no es va oblidar de trucar al suport d'equilibri. En segon lloc, el conductor no supera la velocitat, més que la màxima per als propis pneumàtics. L'àrea funcional central també és responsable de la resposta ràpida dels pneumàtics a les ordres de direcció. Per descomptat, els pneumàtics Michelin Energy en aquest paràmetre simplement no són comparables amb els homòlegs exclusivament esportius, però en general mostren resultats decents.
Els blocs de la zona central es fan en forma de paral·lelogram. Estan situats en un angle determinat de la calçada, de manera que els pneumàtics demostren un rendiment de tracció atractiu. El cotxe accelera notablement més ràpid, així ho confirmen les revisions dels propietaris del cotxe.
La vora exterior és responsable de funcions completament diferents. Està dissenyat per estabilitzar el vehicle durant la frenada i el gir. És durant aquestes maniobres que la principal càrrega dinàmica recau sobre aquesta zona. Per augmentar l'estabilitat dels blocs i evitar la seva deformació, cada element estava connectat entre si per un pont rígid especial, com a resultat del qual la seguretat del moviment es va augmentar significativament. Els pneumàtics d'estiu Michelin Energy tenen distàncies de frenada mínimes.
L'espatlla interior, en canvi, té una forma totalment oberta. Això és necessari principalment per accelerar el drenatge de l'aigua de la zona.contacte dels pneumàtics amb la carretera.
Hidroplaning
Mentre condueixen sota la pluja, molts conductors experimenten els efectes negatius de l'aquaplanatge. Es produeix pel fet que apareix un microfilm d'aigua entre la superfície de la carretera i el propi pneumàtic. Evita el seu contacte i redueix notablement la qualitat del moviment. Sovint, el cotxe perd completament la seva controlabilitat. És possible combatre aquest efecte negatiu amb l'ajuda d'un sistema de drenatge. Per als pneumàtics Michelin Energy, està representat per tres solcs longitudinals profunds i amples connectats entre si per molts solcs transversals. El fluid sota l'acció de les forces centrífugues s'aboca ràpidament a la banda de rodadura i es redistribueix per eliminar-lo més als costats.
Redueix els riscos de lliscament sobre el paviment humit i el cautxú en si ajuda. A Michelin Energy, el compost va rebre una proporció més gran de diòxid de silici. Aquesta connexió millora l'adherència al paviment humit. El maneig no és cap problema.
Bona bonificació
La característica principal dels pneumàtics presentats és la seva alta eficiència de combustible. Segons les revisions de Michelin Energy, és evident que els pneumàtics redueixen el consum de combustible fins a un 6-7% per cent. La xifra és impressionant. És especialment atractiu per a aquells que es veuen obligats a viatjar sovint amb cotxe. L'estalvi resultant amb l'augment dels preus de la gasolina serà força elevat. Això és exactament el que assenyalen els automobilistes que han optat pels pneumàtics d'aquest fabricant.
Durabilitat
La quantitat de quilometratge que pot cobrir un pneumàtic depèn del tipus de carcassa utilitzat i de la qualitat del compost. Aquests pneumàtics són capaços de conduir més de 75 mil km. Un resultat tan impressionant es va aconseguir gràcies a l'enfocament integrat dels enginyers de l'empresa.
En primer lloc, es va augmentar la proporció de negre de carboni en la composició del compost. Això va permetre reduir la taxa d'abrasió abrasiva dels pneumàtics. Fins i tot després d'un llarg quilometratge, la profunditat de la banda de rodament es manté estable.
En segon lloc, els fils de reforç d'acer de la carcassa estan connectats entre si mitjançant niló. L'elasticitat del polímer li permet redistribuir més completament l'excés d'energia que es produeix quan es condueix per cops. Com a resultat, es redueix el risc d'hèrnies i cops. Els pneumàtics presentats són adequats fins i tot per a carreteres amb una superfície d'asf alt deficient.
Confort
Segons els propietaris dels cotxes, els pneumàtics Michelin Energy circulen suaument. En principi, no hi ha sacsejades a la cabina. Per tant, el cautxú presentat sovint és comprat pels coneixedors de la comoditat. Val la pena assenyalar que els pneumàtics amortitzen de manera independent l'ona sonora generada per la fricció de la banda de rodadura a l'asf alt.
Recomanat:
Pneumàtics d'hivern per a cotxes Polar SL Cordiant: ressenyes, proves, mides
Per als conductors el principal mode de moviment dels quals són els viatges per la ciutat, així com per les carreteres, els principals indicadors de la qualitat dels pneumàtics són la permeabilitat amb neu fresca i la manipulació en una carretera netejada. Són aquestes propietats les que té el cautxú de fabricació russa anomenat Cordiant Polar SL. Les ressenyes al respecte confirmen les garanties del fabricant sobre l' alta qualitat i la capacitat de fer front a les dificultats del dur clima rus
Valoració de l'escuma activa per al rentat de cotxes. Escuma per rentar el cotxe "Karcher": comentaris, instruccions, composició. Espuma de rentat de cotxes per fer-ho tu mateix
Fa temps que se sap que és impossible netejar un cotxe de la brutícia pesada amb aigua plana. Per molt que ho intenteu, encara no podeu aconseguir la puresa desitjada. Per eliminar la brutícia dels llocs de difícil accés, s'utilitzen compostos químics especials per reduir l'activitat superficial. Tanmateix, tampoc no poden arribar a esquerdes i cantonades molt petites
Tipus de pneumàtics per a cotxes per temporada, disseny i condicions de funcionament. Tipus de banda de rodament de pneumàtics de cotxes
Els pneumàtics de cotxe són una part integral de qualsevol cotxe, cosa que afecta greument l'adherència i la seguretat del conductor. És molt important triar exactament el model adequat per al vostre cotxe i que compleixi tots els requisits del fabricant. Aquest article parla dels tipus de pneumàtics de cotxes (amb foto), el seu marcatge i les condicions de funcionament
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
