Com funcionen les injectores de dièsel?

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

Com sabeu, per al funcionament d'un motor de combustió interna es necessiten oxigen i combustible en una certa proporció. El procés de subministrament de combustible en si és diferent per als cotxes de gasolina i dièsel. En aquest últim cas, el paper d'injecció es realitza mitjançant broquets. Els motors dièsel estan equipats amb diferents tipus d'aquests elements. A l'article d'avui, veurem què són aquests broquets, quins tipus són i si es poden reparar.

Característica

Així que comencem amb una definició. Els injectors dels motors dièsel són un element del sistema d'alimentació, que garanteix el subministrament de combustible a la cambra de combustió del cilindre. El mecanisme produeix un esprai de la mescla en el volum per sobre del pistó.

També les injectores de dièsel produeixen dosificació de combustible. Durant el funcionament, l'element es pot obrir i tancar fins a mil vegades per minut.

Tipus

Hi ha diversos tipus d'aquests mecanismes:

• Electrohidràulica.
• Piezoelèctric.

Com funcionen aquests elements i estan disposats en un motor dièsel? A continuació veurem les característiques de cadascun d'ells.

Electrohidràulica

Aquests injectors dièsel s'instal·len en cotxes amb injecció common rail. El dispositiu d'aquest mecanisme suposa la presència d'aquests elements:

• Controlar la càmera.
• Brigador d'admissió i drenatge.
• Vàlvula solenoide.

Com funcionen les injectores dièsel electrohidràuliques? El seu algorisme d'acció es basa en l'ús de la pressió del combustible durant la injecció i la seva terminació. Per tant, en l'estat inicial, la vàlvula del broquet està tancada i sense energia. I l'agulla del mecanisme està fortament pressionada al seient sota pressió de combustible. En aquesta posició, no s'injecta combustible als cilindres.

El broquet està controlat per l'electrònica. Una unitat de control especial genera un senyal que s'alimenta a la vàlvula solenoide. En aquest moment, s'obre l'accelerador de drenatge de l'injector de dièsel. El combustible surt per ell i entra a la línia de drenatge. L'accelerador d'admissió bloqueja la ràpida igualació de pressions al col·lector d'admissió i a la cambra de control. A més, l'agulla s'eleva respecte a la cadira i el combustible entra a la cambra. Aleshores, per la força de la pressió, s'encén i es produeix un cop de treball. El propi broquet torna a la seva posició original. Aleshores es repeteix el cicle del mecanisme.

Piezoelèctric

Aquests broquets tenen un disseny més avançat. El principal avantatge del piezoelèctricinjectors rau en la seva capacitat de resposta. La vàlvula solenoide del mecanisme funciona quatre vegades més ràpid que les seves contraparts hidràuliques. Això fa possible produir injeccions múltiples de combustible en un cicle. L'injector piezoelèctric s'instal·la als sistemes Common Rail de nova generació.

El control d'aquest mecanisme es basa en canviar la longitud del piezocristall sota un determinat voltatge. El disseny dels injectors piezoelèctrics inclou:

• Pusher.
• agulla.
• Vàlvula de canvi.
• Element piezoelèctric.

Tot això es troba en una caixa petita. El principi de funcionament de l'element es basa en l'ús de la hidràulica. Com en el cas anterior, l'agulla està asseguda a la cadira a causa de la pressió del combustible. Però tan bon punt un senyal entra al mecanisme, la longitud de l'element piezoelèctric augmenta. Així s'obre la vàlvula desviadora. El gasoil entra a la línia de drenatge.

L'agulla puja a causa de l' alta pressió que s'ha format a la part inferior. Així és com s'injecta el combustible. La compressió, la carrera i els cops d'escapament són similars. Però la quantitat de gasoil que s'injecta ve determinada per la pressió del combustible a la barra de combustible i la durada de l'exposició a l'element piezoelèctric.

Reparació

Els elements principals que fallen són:

• Dibuixant. És l'element principal de l'injector Bosch. Consta de tija i seient. L'últim element es desgasta i es trenca. Tambétambé es produeix un estoc. I si es restaura la cadira, no és possible reparar els injectors de dièsel amb una tija trencada. Aquest article no és reemborsable. En aquest cas, s'ha de substituir el multiplicador.
• Atomitzador. El fabricant "Bosch" ofereix una garantia per al seu funcionament sense problemes durant cent mil quilòmetres. Però en les nostres condicions, l'atomitzador alleta molt menys. Comença a embussar-se o abocar combustible al cilindre. Com es resol aquest problema? En la majoria dels casos, la neteja per ultrasons dels injectors de gasoil ajuda (perquè s'embruten amb el nostre combustible). Però si aquesta operació no ajuda, l'atomitzador es substitueix per un de nou.

La reparació d'injectors de dièsel pot no ser necessària per al vostre vehicle. N'hi ha prou amb fer l'ajust correcte. Però abans, els injectors de dièsel es revisen en equips especialitzats. L'essència de l'ajust és simple.

Consisteix a ajustar la carrera de la electrovàlvula i la bola. La bretxa s'ajusta amb calces. Depenent del tipus de broquet, la carrera de l'element de bola pot ser de 0,025 a 0,07 mm. Després d'això, s'estableix la carrera de la vàlvula. Cal destacar que aquestes operacions es realitzen en estacions de servei especialitzades. És impossible realitzar aquesta operació a casa.

Conclusió

El broquet és un element important de qualsevol cotxe dièsel. El funcionament de tot el motor depèn del seu funcionament. Per tant, és important diagnosticar isi cal, reparar els injectors dièsel. Tanmateix, el dispositiu d'aquest mecanisme no permet fer aquest treball de manera independent.