"Hayabusa" (motocicleta): foto, especificacions, velocitat màxima

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

"Hayabusa": una motocicleta que és la quintaessència del sabor japonès. El jeroglífic, un atribut indispensable d'una bicicleta esportiva, provoca una alegria irresistible i una certa confiança que aquesta és la millor moto d'aquest tipus, que no té anàlegs. Només tenia, té i encara té un sol competidor: ell mateix.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, en particular la GSX1300R, és, amb diferència, la motocicleta més ràpida. Per primera vegada aquest model es va presentar a un públic ampli l'any 1999. Tenint en compte les dimensions força impressionants de la motocicleta, involuntàriament sorgeixen dubtes sobre la seva velocitat màxima. I es va declarar gens petit: més de 300 km / h. Era difícil imaginar que aquesta bicicleta pogués accelerar fins a "dues tones" poc realistes (200 milles / hora). Però els provadors van demostrar a tothom que és realment real.

Ara la motocicleta Suzuki Hayabusa té unes dades estètiques excel·lents, excel·lentscarrosseria aerodinàmica i excel·lents característiques tècniques. Aquesta és la bicicleta esportiva més famosa i reconeixible que no es pot confondre amb cap altra moto.

Modificacions

Així, com ja s'ha dit, aquesta motocicleta es va veure per primera vegada l'any 1999. Després estava equipat amb un motor d'injecció de 4 cilindres amb un volum de 1299 cm3. Segons alguns informes, la motocicleta podria assolir velocitats de fins a 312 km/h. No obstant això, no va ser el motor el que va causar crítiques tan favorables. Equilibri: aquesta qualitat va distingir la motocicleta Hayabusa. El rendiment és excel·lent, per descomptat, però el disseny de la bicicleta i la relació entre pes i potència: aquestes qualitats es treballen molt bé.

L'any 2000, la velocitat màxima es va reduir a 299 km/h; els europeus consideraven que aquesta velocitat era menys perillosa que els 320 km/h. Un any més tard, el "taló" va rebre una sincronització hidràulica (en lloc d'una mecànica), la bomba de combustible es va traslladar al dipòsit, cosa que va permetre reduir la mida del motor en 1 litre. Juntament amb això, els dissenyadors van treballar en un bastidor secundari d'alumini, que sovint s'ensorrava quan es conduïa amb una càrrega. Ara s'ha convertit en acer, de manera que la bicicleta va "guanyar" 4,5 kg. En aquesta modificació, "Hayabusa" es va produir gairebé fins al 2004.

Més modernització

2008 va marcar el llançament de la tercera generació de models Hayabusa. La moto ha patit canvis importants. En primer lloc, van tocar el motor i el casc. Així, el volum del motor ha crescut fins als 1340 metres cúbics. cm,la relació de compressió també va augmentar. Bucky va rebre un nou sistema d'injecció de combustible, pistons i vàlvules més lleugers, i la potència del rei de la pista va augmentar fins a gairebé 200 "cavalls".

Els canvis també van afectar l'aspecte: les noves òptiques i els contorns de plàstic van donar a la motocicleta un aspecte més modern i carismàtic. Al mateix temps, la "grana" no ha deixat de ser reconeixible.

Les innovacions no van passar pel sistema de fre: es van substituir les pinces de 6 pistons per unes de 4, els discos es van canviar dels habituals 320 mm a 310 mm. A causa de l'enduriment dels nivells de soroll, el sistema d'escapament s'ha hagut d'actualitzar; ara compleix tots els estàndards necessaris.

Especificacions de la moto

La bicicleta esportiva Suzuki GSX1300R Hayabusa és ideal per a la pista de curses; només allà pots adonar-te de tot el potencial de la bicicleta. Motor de 1350 cc cm té una potència increïble: 200 CV. Amb. a 9500 rpm. Superant la marca de les 6.000 rpm, Suzuki comença a mostrar el seu veritable caràcter: fins i tot a una velocitat de 250 km/h, la moto aconsegueix fàcilment encara més revolucions i assoleix la velocitat màxima (300 km/h).

Actualitzat el 2008, el motor proporciona una relació òptima entre potència i carrosseria: gairebé 200 "cavalls" per cada 220 kg de pes sec. Els dissenyadors han fet tot el possible per crear un casc únic i ergonòmic que ofereixi una resistència mínima al vent. La racionalització de la "grana" mereix una atenció especial. El quadre d'instruments no es va mantenir sense canvis.panell: ara equipat amb un indicador de combustible, un velocímetre i un tacòmetre, així com un nou interruptor de mode S-DMS i un indicador de marxa.

Motor de motocicleta Suzuki GSX1300R Hayabusa

Motor de 1340 cc actualitzat cm, equipat amb 16 vàlvules i un sistema de refrigeració líquida, augmenta la potència de la motocicleta fins a un 11%. El nou sistema d'injecció de combustible, que compta amb dos injectors per cilindre i entrades d'aire encara més grans, ofereix les condicions ideals per a la formació de la mescla de combustible. El commutador de mode (S-DMS) permet al pilot seleccionar la configuració òptima del motor, en funció de les condicions de conducció i les preferències personals. El nou sistema de pistons presenta una forma lleugerament modificada i una relació de compressió millorada, que garanteix la màxima eficiència en tots els modes de conducció del Hayabusa. La motocicleta està equipada amb un nou sistema d'escapament que compleix tots els requisits de l'Euro 3 i Tier 2.

Fins i tot a velocitats extremadament altes, la bicicleta es comporta de manera previsible, però només en mans d'un veritable professional. Es pot predir el comportament del tren de rodalies: el pes impressionant de la bicicleta i el seu farcit proporcionen la millor combinació que es plasma en una bicicleta esportiva.

Carroceria, suspensió i sistema de frens de Suzuki Hayabusa GSX1300R

El disseny dinàmic, que és clarament visible a la foto de la motocicleta Suzuki Hayabusa, proporciona aquest reconeixement a la moto. Dissenyadors i dissenyadors han creatun cos aerodinàmic únic que té un baix coeficient de resistència, mentre que "Hayabusa" conserva els seus trets característics. La nova forquilla davantera invertida compta amb un innovador recobriment DLC per a una fricció mínima i un rendiment superior de la suspensió en una varietat de condicions de carretera. Per cert, sobre la suspensió. No està equipat amb diversos controls electrònics, però en mode manual es pot ajustar d'una manera convenient per al conductor.

El sistema de frenada actualitzat mereix una atenció especial. Hayabusa és una motocicleta equipada amb pinces monobloc Brembo, que proporcionen una frenada suau, però molt eficaç. Per cert, les versions anteriors de la bicicleta es caracteritzaven per un sistema de fre sense acabar.

Estoix ergonòmic

El model actualitzat de la bicicleta esportiva també inclou algunes innovacions de disseny. Així, el seient del passatger i la part posterior del bastidor van baixar una mica, i el passatger va començar a sentir-se molt més còmode. El dipòsit de combustible també és una mica més baix, deixant lloc al casc del conductor i permet aixecar el parabrisa. Això últim és molt important, ja que a alta velocitat les propietats aerodinàmiques són especialment rellevants.

S'han desenvolupat nous fars especialment per al nou "bead", que proporcionen una llum més intensa i una millor distribució. La llum posterior utilitzaria un disseny especial format per un transparent (interior) i vermell (exterior)lents: aquesta funció ofereix una visibilitat excel·lent i un aspecte fantàstic.

Mode de velocitat

"Hayabusa" (motocicleta) accelera a 100 km/h en només 2,5 segons. Arribant a la marca dels 250, la bicicleta esportiva no s'esgota: segueix guanyant impuls amb la mateixa facilitat. Els pilots professionals es poden permetre empènyer l'autobús fins a 300 km/h, mentre que la bicicleta encara es comporta amb confiança a la pista i et permet controlar-te fàcilment.

És poc probable que aparegui una altra bicicleta que representi una relació de potència i equipament tècnic tan ideal com la Hayabusa. La motocicleta, que abans tenia una velocitat màxima de 320 km/h, té un excel·lent nivell de resistència a la direcció, que és molt convenient per a diferents modes de conducció.

Val la pena assenyalar que al "Falcon" (traducció literal de la paraula japonesa "Hayabusa") no li agrada molt posar-se a la roda del darrere, a diferència del mateix R1 o CBR. Aquestes últimes són bicicletes esportives de raça pura, mentre que la "bead" és més aviat una autèntica moto esportiva, amb una distància entre eixos més llarga i una distribució de potència uniforme.

Com triar Hayabusu?

Val la pena recordar que el fabricant ha dut a terme una campanya de retirada dues vegades, i ambdós casos estan associats a un tensor de cadena de distribució defectuós. Com a resultat, la molla mecànica fallava molt sovintla cadena de distribució va s altar i l'anomenat "Stalingrad" va començar al motor. Per tant, a l'hora de triar una bicicleta esportiva, heu de parar atenció al temps. És molt fàcil distingir la mecànica de la hidràulica: una línia d'oli està connectada a l'últim tipus de tensor.

A més, les primeres generacions s'escalfen molt sovint a causa del sistema de refrigeració sensible. Per això, quan escolliu una motocicleta Hayabusa, les característiques tècniques de la qual actualment no tenen anàlegs, hauríeu d'examinar-la acuradament. Per tant, un radiador obstruït amb brutícia o quitrà és un senyal que la bicicleta és propensa a sobreescalfar-se. Després de la compra, es recomana canviar immediatament l'anticongelant i allunyar tots els tancs d'aire.

L'elecció dels veritables professionals

"Suzuki Hayabusa" no és només una motocicleta. A més, aquesta no és només una bicicleta esportiva. Aquesta és l'encarnació de totes les millors qualitats que haurien de tenir les bicicletes reals. Ho té tot: disseny agressiu, cos ergonòmic, caràcter dinàmic i potència insuperable. Hi ha res millor que "Hayabusa"? La motocicleta, la foto de la qual ho demostra clarament, està creada simplement per a veritables coneixedors de la velocitat. La bicicleta funciona bé a la pista de curses, gira amb confiança i proporciona una tracció perfecta a qualsevol superfície.

Per descomptat, Suzuki Hayabusa no té ni no pot tenir competidors. A més, ja de moment és segur dir que aquesta bicicleta es convertirà en una llegenda i un prototip per a altres germans.