Motocicletes amb transmissió automàtica: Honda

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Mentre les empreses automobilístiques van començar a desenvolupar transmissions automàtiques, els fabricants de motocicletes es van incendiar amb una idea similar. Se suposava que les motocicletes amb transmissió automàtica havien de ser molt més còmodes, perquè el motorista pogués gaudir del passeig sense que el tacòmetre els distregués.

Primera experiència

La primera motocicleta del món amb transmissió automàtica va aparèixer l'any 1975. La novetat la va introduir Honda, que va posar el model a la cinta transportadora i el va produir per al mercat canadenc, i també el va vendre als EUA. Els japonesos esperaven que la seva creació, anomenada Honda CB-750, despertaria un interès increïble entre els entusiastes de les motos, però les expectatives no es van complir. Les motocicletes amb transmissió automàtica van rebre moltes crítiques negatives. Els ciclistes no estaven encantats amb la transmissió automàtica massiva, que no realitzava bé la funció prevista i també era irreparable. Val la pena assenyalar que els gegants de l'automoció es van enfrontar a un problema similar, que també va experimentar dificultats amb les inacabadestransmissió. La majoria dels cotxes no van poder justificar les esperances dels conductors que van donar molts diners per l'"automàtic". Mentre la caixa de canvis habitual de la motocicleta Dnepr es produïa a l'URSS, l'empresa japonesa va adquirir una gran experiència amb transmissions automàtiques.

Tornar a la transmissió automàtica

Malgrat el fracàs de la Honda CB-750, la preocupació no va dir adéu a la idea de crear tota una línia de motos amb transmissió automàtica. Els projectes estaven congelats i s'esperaven temps millors, quan la transmissió automàtica s'acabaria completament, i les seves característiques arribarien al nivell adequat. Tres dècades més tard, els cotxes amb "automàtic" van conquerir el mercat mundial i es van fer més populars que els "mecànics". Aquest resultat es va aconseguir gràcies al bon funcionament del mecanisme, que va reduir significativament el consum de combustible, va augmentar la maniobrabilitat i la dinàmica del cotxe.

L'any 2005, els japonesos van decidir produir en massa el model Honda DN-01. Aquesta bicicleta esportiva amb transmissió automàtica ha tingut més èxit que la seva predecessora. La nova bicicleta va rebre una transmissió automàtica amb sis velocitats i tres modes:

• Esport.
• Tiptronic.
• Automàtic.

Per als automobilistes, el mode automàtic és perfecte, la qual cosa permet gaudir d'un viatge còmode, concentrant-se només a la carretera. Passant a l'esport, la unitat canvia a l'instant no només la dinàmica, sinó també el so del motor, demostrant tot el seu potencial. El mode tiptronic es va crear específicament per als aficionats als mecànics que prefereixen mantenir la seva moto esportiva sota la sevacontrol.

El millor entre els anàlegs

Al mercat modern de motos, pots trobar molts models amb AKKP, però els japonesos segueixen sent els millors. Es dediquen a la producció de bicicletes, que es presenten en dues variants de transmissió: automàtica i mecànica. Si abans el "automàtic" era una opció menys atractiva, amb molt de pes, en els nous models només pesa 10 kg més que una caixa de canvis convencional. Honda presenta ara diverses motocicletes equipades amb un "automàtic". Entre ells, el millor és el Crosstourer, que va rebre:

• V-twin, motor de 1237cc i 16 vàlvules3.
• 130 l. s.
• Liquidació - 18 cm.
• Sistema d'arrencada elèctric.
• Dipòsit de gasolina de 21,5 litres.

Aquest model no només és el més venut, sinó també el més fiable. Els especialistes italians implicats en la instal·lació de transmissions automàtiques a les seves motocicletes no estan significativament a l' altura dels japonesos.