Yamaha Virago: foto, ressenyes, revisió, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Yamaha Virago és tota una llegendària família de motocicletes que combina diverses modificacions. Entre ells, es diferencien en la mida del motor, la disposició del sistema de combustible, els detalls del kit de carrosseria i les característiques externes menors. Tanmateix, tenen més coses en comú.

Bruixa

La majoria dels fans del model estan segurs que la paraula "Virago" es tradueix com "Bruixa". La imatge d'una bruixa lliure, valenta i bella volant a la nit sembla simplement màgica. I és força coherent amb l'aspecte i les característiques de rendiment de la motocicleta Yamaha Virago. Tanmateix, el significat original d'aquesta paraula és una mica diferent. Es tradueix com "dona masculina", com ho demostra qualsevol diccionari. Els creadors van invertir en la motocicleta, més aviat, la imatge d'un guerrer dur que no pas d'una bruixa bonica.

I el nom va resultar adequat. "Virago" està dotat d'un caràcter masculí, una resistència excel·lent i una força sense precedents.

Personatge

A primera vista, podeu veure que la Yamaha Virago combina característiques neoclàssiques i chopper. A més, el model produït en massaforça semblant al personalitzat.

Per coincidir amb l'aparença i el caràcter. Les crítiques dels propietaris assenyalen que l'acollidor "Virago" segueix sent un company fidel tant a la ciutat moderna com a la carretera de llarg recorregut. És estable a la pista, àgil als carrers plens de gent i no es deixarà intimidar per llambordes o carreteres secundaries.

Germans i cosins

La peça central de la família Yamaha Virago és el 535. Aquesta xifra, per descomptat, descriu la mida del motor. Hi ha diverses modificacions del model amb diferents volums de motors i, en conseqüència, diferents potències. Això permet als clients potencials que ja s'han enamorat de l'estil Virago triar el model que millor s'adapti als seus requisits, objectius i capacitats financeres.

La principal diferència entre els germans és la mida del motor. Els següents es van produir en sèrie: 125, 250, 400, 535, 750, 920 i 1100.

Yamaha Virago 535 i 400, construïts sobre la mateixa base, són els més utilitzats. Aquestes versions s'han interromput durant molt de temps, però la demanda d'elles al mercat secundari no disminueix fins i tot avui. Això és comprensible, perquè tant el fabricant com els propietaris de motocicletes a llarg termini, i la gent normal que simplement està enamorada del romanç de la cultura de la bicicleta veuen en aquest model el mitjà daurat, l'encarnació de l'estil i el concepte de tota la família Virago..

Semblants entre si i "més jove": 125 i 250. Els motoristes experimentats afirmen que un d'aquests models Yamaha Virago pot arribar a ser ideal com a primera motocicleta. Les crítiques de motociclistes experimentats confirmenfacilitat de control d'aquests "cavalls", un ajust còmode, maniobrabilitat i sense pretensions. Què més podria somiar un principiant?

Els "germans" de litres grans són sobretot del gust dels que tenen experiència de conducció. No us penseu que són capritxosos o massa cars de mantenir. És que un principiant no sol presentar requisits tan alts per a una bicicleta, que correspon a la "mil·lèsima". Aquest és un "cavall de ferro" fiable, preparat per superar qualsevol distància i suportar totes les dificultats.

Ha passat un quart de segle des que Virago es va deixar de fabricar. Però l'amor popular per això és tan gran que avui se'n fa una còpia. El Lifan LF250 xinès és gairebé idèntic al 250 Witch, i el Stels 400 Cruiser de construcció russa és una imitació completa del Virago 400.

cor en forma de V

La característica principal del Yamaha Virago és un motor molt fiable i durador. Els propietaris descriuen molts dels seus avantatges, mentre que només destaquen un inconvenient. Segons les ressenyes, la "bruixa" japonesa no té la cassola d'oli més exitosa. El propi cárter es troba baix, de manera que és fàcil fer-lo malbé a carreteres accidentades. Amb un impacte relativament fort, pot trencar-se.

Tota la sèrie "Virago" té un inconvenient més: un problema amb el bendix de l'arrencada.

Dipòsits de gas i gana

Al principi, el 535 es va produir amb un dipòsit de gasolina. Estava situat sota la cadira. Això va fer possible de manera significativabaixar el centre de gravetat de l'estructura de la bicicleta, cosa que, per descomptat, va tenir un efecte positiu en la seva estabilitat. La seva capacitat era de 8,6 litres. Entre el seient i l'ordenador hi havia un fals dipòsit decoratiu. El combustible s'ha subministrat al motor no per gravetat, com en la majoria de motocicletes, sinó amb l'ajuda d'una bomba de gasolina.

Des de l'any 1986, el concepte ha canviat, i en lloc del dipòsit decoratiu n'ha aparegut un altre, real, amb un volum de 4,5 litres. Això us permet cobrir llargues distàncies sense repostar.

Parlant dels apetits de la "Bruixa" japonesa, val la pena tenir en compte l'any de fabricació i modificació del model, temporada, condicions, superfície de la carretera. De mitjana, a una velocitat de creuer de 120 km/h a la pista, la Yamaha Virago "menjarà" uns 6 litres de gasolina. Per descomptat, tenir un passatger i el maleter ple augmentarà el consum.

Transmissió

Sovint es creu que Yamaha té problemes amb el funcionament del punt de control. Tanmateix, això no s'aplica en absolut a la família Yamaha Virago. Les especificacions us permeten garantir el funcionament fiable de tots els nodes. A més, molts ciclistes consideren que el funcionament del punt de control és exemplar.

L'única queixa que de vegades fan els propietaris del model és una certa rugositat pel que fa al canvi.

Estructura i kit de carrosseria

Hi ha dues versions de l'organització del dipòsit de gasolina: una sota el selló o un disseny de dos dipòsits. El volum d'un sol dipòsit és simplement ridícul, i en el segon cas, d'acord, 13,5 litres. No obstant això, avui és gairebé impossible trobar una motocicleta d'un sol tanc d'aquesta sèrie al mercat secundari, encara que algú de sobtevindria a la ment establir aquest objectiu.

La bicicleta és insensible a les caigudes. El marc base està ben construït i dissenyat per a un motor molt més potent. Els experts diuen que és bastant dur per als estàndards d'aquesta classe. Això dóna com a resultat un excel·lent maneig de la bicicleta i compensa parcialment la rigidesa de la forquilla.

Penjoll

Les potes primes de la forquilla de 35 mm es torcen força notablement durant una frenada forta i durant els intents de direcció actius. Els blocs silenciosos d'amortidors situats a la part posterior es tornen ràpidament inutilitzables si conduïu sovint amb un passatger. A part d'això, la suspensió posterior és massa suau per a un viatge de dues persones.

No obstant això, els propietaris de motocicletes afirmen que amb una xarxa de concessionaris Yamaha desenvolupada i àmplies oportunitats de sintonització, els problemes anteriors es poden eliminar fàcilment. La compra d'amortidors plens de gas proporcionarà un viatge còmode i eliminarà la necessitat de reparacions freqüents.

Preus

Parlant dels preus de les motocicletes Yamaha Virago, val la pena començar la revisió amb un recordatori que avui és gairebé impossible trobar aquest model als concessionaris de motocicletes. Al mercat secundari, el rang de preus és força ampli. Té en compte l'any de fabricació, el nombre d'antics propietaris, el grau de desgast, la intensitat de funcionament i molt més.

Molts fans de la marca assenyalen que encara avui pots trobar un dispositiu de trenta anys en perfecte estat.

Avui, el cost de les motocicletes de la família Virago comença a partir de 100.000 rubles. Els models 400/535 i 1100 són els més demandats,en conseqüència, els seus preus són més elevats. Alguns venedors demanen entre 200 i 250 mil.

Per a un cotxe petit, que pot ser un primer transport ideal per a un principiant, hauràs de pagar una mitjana de 150 mil rubles.

Afinació i personalització

Yamaha Virago és un detall per a tots els personalitzadors. Els experts assenyalen que aquest és un material molt agraït amb el qual és agradable treballar. Això es deu en gran part a l'ampli ventall d'etapes especials que ofereix el fabricant.

Amb l'ajuda de petites actualitzacions, podeu canviar completament l'aspecte de la moto Yamaha Virago. La foto de la "Bruixa" sintonitzada us permet verificar-ho.

A la foto de d alt, es va substituir el volant del model, els tubs d'escapament estaven massa cuits, alguns canvis van afectar el kit de carrosseria, les rodes i el sistema de fre. El color negre intens, com és habitual, sembla luxós i car.

Alguns entusiastes van encara més enllà, modernitzant el Virago per a les seves pròpies necessitats i impulsos creatius: solden cotxets, els cobreixen amb estoigs i fins i tot en munten potents tricicles.