Isuzu Trooper: l'etern treballador

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Isuzu Trooper és un vehicle tot terreny japonès clàssic. S'exportava a diferents països amb noms completament diferents. El model no està en producció actualment. Amb el nom d'Isuzu Trooper, aquest SUV no es va lliurar a Rússia, però encara està present al mercat nacional de cotxes usats.

Primera generació

La primera generació del cotxe es va produir durant deu anys (1981-1991). Hi havia una versió de distància entre eixos curta amb tres portes i un model de mida completa amb carrosseria de cinc portes. Tenia un eix posterior sòlid i una suspensió davantera independent.

El motor Isuzu Trooper podria tenir un volum de 2,0 i 2,2 litres. El cotxe tenia tracció a les quatre rodes i estava equipat amb frens de disc. Cinc anys després de l'inici de les vendes (1986), la línia d'unitats de potència es va reposar amb un nou motor de 2,3 litres. Aquest motor va soscavar l'autoritat del SUV: la unitat de potència va resultar molt fràgil. L'any 1987, l'empresa va abandonar aquest motor i va començar a instal·lar una unitat de potència V6 estàndard amb un volum de2,8 litres (prestat de General Motors). Al mateix temps, l'empresa ha estat desenvolupant activament el seu propi motor nou.

El mateix any es va desenvolupar un motor de gasolina V6 de 2,6 litres. El darrer model Isuzu Troopers tenia un eix posterior dividit. El 1987, el cotxe va canviar, la seva òptica va canviar, a partir d'ara l'Isuzu Trooper estava equipat amb fars rectangulars.

Segona generació

El primer representant de la nova generació Isuzu Trooper va sortir de la línia de muntatge el 1991. Després hi havia cotxes de distància entre eixos curta amb tres portes i cotxes complets de distància entre eixos llarga amb cinc portes.

El cotxe estava equipat amb motors V6 de 3,2 litres. La potència d'aquesta unitat era d'uns impressionants 200 CV. amb., també hi havia un motor dièsel. El seu volum era de 3,1 litres amb una potència de 120 litres. Amb. Era una central elèctrica de quatre cilindres en línia. Combinat amb qualsevol dels motors, es va instal·lar un convertidor de parell.

Hem de donar crèdit als enginyers de motors, ja que el seu dispositiu era el més senzill. Fins i tot hi ha una dita sobre aquest cotxe: molts dels seus propietaris van dir que les reparacions de l'Isuzu Trooper es poden fer al bosc de genolls.

Comentaris

La segona generació de Troopers a Amèrica va causar un escàndol. Es va trobar que el model no era satisfactori. El motiu d'això va ser una certa inestabilitat del cotxe, que va provocar la seva bolcada. Isuzu es va indignar per la situació i va començar un litigi. El judici va ser llarg, de vegades va prendre partitIsuzu, i de vegades es passava al costat del rival. Finalment, l'empresa no va aconseguir guanyar el seu cas contra els nord-americans als EUA (no és estrany).

Durant les proves, les vendes de cotxes van caure a mínims històrics i mai no han pogut arribar a l' alt nivell que tenien abans de començar les proves. Hi ha l'opinió que d'una manera tan senzilla i fins i tot dolenta, el lloc líder al mercat nord-americà en el segment SUV es va alliberar per als fabricants nord-americans endarrerits. Abans de l'escàndol, Isuzu era el líder de vendes i gairebé no tenia competidors dignes.

Però a les ressenyes reals es lloa Isuzu Trooper. Sí, els anys passen factura i els cotxes es podreixen, però aquest és un procés natural. Però el manteniment del cotxe i el seu recurs gairebé il·limitat és la targeta de visita dels cotxes japonesos d'aquella època.

Opinió final

Aquesta és una mula de treball que pots conduir per qualsevol carretera, sí que hi ha carreteres, aquest SUV es mou fins i tot en qualsevol terreny accidentat. No té por de cap obstacle.

Necessites un cotxe per a sortides al bosc i només per conduir cada dia? Saps com arreglar els cotxes tu mateix? Aleshores, l'Isuzu Trooper és per a tu! No hi ha cap electrònica complicada, no hi ha res de superflu. Però al mateix temps, cal dir que es tracta d'un cotxe còmode que sembla flotar per una carretera plana.

Totes les peces de recanvi es poden trobar i comprar. Això és possible gràcies a la unificació d'aquella època. Al mateix temps, cal expressar la gratitud als fabricants d'automòbils japonesos, perquè les empresesdonar suport a la producció de components per a automòbils que fa temps que s'han deixat de fabricar. Els preus dels components són raonables.

El SUV no fa cap impressió als automobilistes dels voltants que estimen el mateix tipus de cotxes petits, però la situació està canviant fora de la ciutat. Si algú que no t'hagi fixat a l'Isuzu Trooper a la ciutat es posa en problemes i s'embolica en el fang fins als miralls laterals, es sorprendrà molt quan el treus d'allà amb el teu "tanc" sense cap problema..